戴夫·斯科格森(DaveSkogerson)在华盛顿州西雅图处理日常事务，那里是垃圾音乐和星巴克咖啡的发源地。九十年代初，他从加州中部搬到这里，此后成为一位慈爱的丈夫和两个孩子的父亲。组建家庭无疑是戴夫搬到翡翠城以来生活中最重大的变化，但这并不是唯一的变化。

20岁左右，在自己的汽车和摩托车上折腾了多年之后，今天的主角决定开始学习定制的方法。不久之后，客户订单就成为斯科格森爵士的工作内容的一部分，但他从未停止为自己的个人项目分配时间。其中包括一辆1968年款大众甲壳虫改装车和一辆铃木GSX-R750赛车等。

不过，我们在这里谈论的完全是另一回事——一款优雅的一次性赛车，许多人将其称为典型的UJM咖啡馆赛车手。这是Dave开始经营SkogMotorcycles以来制造的第一台机器，转型过程持续了数年。事实上，改造的早期阶段早在2015年就已开始。

现在，本田CB750可能是第一辆您认为是复古咖啡馆​​赛车主题的理想基础的自行车，但戴夫选择做一些不同的事情。他选择了1974年款的CB550来填补这个角色，这给他留下了一个动力较弱但重量轻得多的捐赠者。更重要的是，CB550的湿式油底壳润滑系统意味着他无需担心外部油箱。

这使得副车架三角形可以轻松清空，同时也为斯科格森重新安置电气设备提供了足够的空间。在到达那里之前，他拆开了经典的四缸本田汽车，并对发动机进行了一些仔细的检查。这台50马力、544cc的发动机的Keihin碳水化合物得到了重建，所有磨损的内部部件都被新的替代品所取代。

镀铬速度烟囱已与化油器配合，以提供充足的气流，但与排气相关的工作需要花费更多的时间。Dave从MotoGPWerks采购了一套不锈钢四合一接头，对其进行热包装，最后在其上安装了优质Yoshimura消声器。此外，他还安装了巴尼特离合器，使齿轮之间的换档尽可能平稳。

在电气升级方面，这款CB550配备了定制线束、Dynatek点火硬件和Shorai目录中的紧凑型锂电池。您还会发现运行整个节目的Motogadgetm.Unit控制模块。到目前为止我们谈论的一切都很酷，但是摩托车的底盘才是Skog真正的亮点!

从悬架开始，他缩短了工厂的前叉，并为其安装了现代的哈根弹簧。您现在在后面看到的渐进式减震器也是Hagon的产品，它们支持顶部改进的副车架。戴夫保留了原厂车轮，用新轴承和不锈钢辐条翻新了它们，然后用一些年轻的橡胶完成了这项工作。所说的轮胎是ContiGo!单位由大陆集团提供。

额外的制动力也在购物清单上，因此自行车的前端配备了交叉钻孔转子、Nissin主缸和编织不锈钢制动线。后端的情况相对简单，斯科格森只是对OEM鼓式制动器进行了大修。现在，让我们仔细看看这个项目的外观方面，好吗?

标准CB550油箱仍然存在，但戴夫取消了笨重的座椅，为铝制BedlamWerks尾部腾出空间。定制的棕色皮革马鞍也出现了，两端都看不到任何挡泥板。当然，速度叠加和缺少挡泥板并不是一个非常实用的组合，尽管它非常适合咖啡馆赛车的构建。

就照明而言，这款CB550的前部配备了5.75英寸的白炽头灯，南侧的猫眼尾灯，以及全方位的Motogadget转向灯。它的驾驶舱也不乏美味的改装，配备了更轻的铝制顶夹、双售后表盘和夹式车把。

反过来，Woodcraft夹子配有Avon手柄和紧凑型开关设备，以及右侧的单个杆端镜子。高级Tarozzi后置装置使摩托车的人体工学套件更加完善。最后但并非最不重要的一点是，斯科格在车身、车轮和车架上涂上了一层光滑的黑色油漆。

一些发动机盖也被漆成黑色，而油箱上有一对白色本田翼贴花，以打破隐形的底座饰面。您在这里能找到的唯一颜色是金色售后传​​动链和棕色座椅内饰。哦，如果您像我们一样发现这款古董定制尤物很有吸引力，请记住它在Skog的官方网站上出售，售价为1万美元。