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一、单缸和双缸的区别

1、1.简单来说，单个气缸只有一个气缸，结构简单，成本低，但振动和噪音略大；双缸有两个缸，稳定性好，振动噪音低，但是价格比较高，所以双缸需要比单缸高一个档次。

2、2.在中低速时，单缸发动机的爆发力强于相同排量的双缸发动机，因此单缸发动机在起步和低速时的加速性优于双缸发动机，但双缸发动机更容易达到高速，适用于大排量摩托车；3.单缸比排量同比相同的双缸更省油。

3、单缸发动机:工作时，曲轴每转一圈或两圈，气缸内的混合气就燃烧一次；双缸:由两个单缸排列在一个机体上，共用一个曲轴输出动力，一般用于汽车发动机、摩托车等低功率动力机械。

4、附:双缸有很多种，包括平行双缸、V型双缸和水平对置双缸；平行双缸:两个单缸以180度角连接到曲轴。

5、V型气缸:有V型气缸的发动机；水平对置双气缸：对置发动机夹角为180°。

二、承载式和非承载式的区别

承载式和非承载式的区别

1、汽车按车身构造的不一样，能够分成承载式车身和非承载式车身，既然这样，承载式和非承载式的差别具体是啥？下边我们一起来瞧瞧吧；非承载式车身家用轿车光看外观设计难以分辨哪一种是是非非承载式车身，实际上 我们可以注意，平常在大马路跑的大型货车，他们拥有 客舱，认真观察会发觉，大货车的客舱、车胎、汽车驾驶室和模块这些全是装在一个大钢柱上，这也是我们常说的“大梁”，而有大梁的汽车，大家就称作非承载式车身。

2、以往的车许多选用非承载式车身，但是目前仅有一部分越野汽车仍在坚持不懈这一构造，比如新款奔驰G级、丰田陆巡系列产品、jeep牧马人撒哈拉等；选用非承载式车身的车，尽管构造简易，并且经久耐用，可是舒适度较弱，因为非承载式车身的重心点较高，安全驾驶操纵性不太好，车身密闭性一般。

3、针对厂家而言，非承载式车身也不利汽车建筑工程设计，由于要把车身悬置在窗框上，随后用弹性元件连接，造成 整车品质都侧重，不但耗油量较高，并且危害车子加快、刹车踏板和操纵性；承载式车身基本上全部家用轿车都选用承载式车身，承载式车身去除开非承载中的单独窗框，由许许多多的车身零部件联接在一起，变成承载式车身说白了的“梁”。

4、大家见到车前的一部分，比如汽车车门、叶子板、顶棚等，全是车身表层的遮盖件，这种遮盖件针对车身抗压强度的危害很比较有限；因此 有的人说车身机壳非常薄，随后就界定一辆车的碰撞安全系数很差，那样是错误的。

5、非承载式车身和承载式车身哪一种更安全性？非承载式车身有稳固的大梁，因此 在碰撞时，伸缩缓存地区通常较为牢固，但是最后便是吸能实际效果通常沒有承载式很好；这儿值得一提的是，在猛烈碰撞时，有的人觉得车身不变型是最安全可靠的。

6、实际上 并不合理，车身不变型不代表能保障人的安全性，反过来车身一定程度上的形变便是为了更好地保障人的安全性；从IIHS给予的信息看来，在多车安全事故中，非承载车身占有一定的优点，终究有大梁的非承载式车子，在猛烈碰撞中，车身形变量会小一些，乘客的生存环境会大一些。

7、但是在自行车安全事故中，也就是是非非承载式车子在和其它物品的碰撞中，一部分非承载SUV致死率非常高，此外在车翻安全事故中，非承载车身也是有较高的致死率；在碰撞后，非承载式车身的大梁刚度或多或小都是会遭受危害，因此 毫无疑问比不上以前，即便 在恢复后，也很容易发生异常响声、共震的状况，如果是比较严重碰撞，修补不足极致得话，对机动车辆的受力平衡导致危害，非常容易加重大梁疲惫。

三、991.1和991.2的区别

1、这两款车的发动机是不同的，991.1使用的是自然吸气发动机，991.2使用的是涡轮增压发动机。

2、991.1和991.2其实都是保时捷911的代号，最新款911代号为992。

3、911是保时捷旗下的一款后置发动机跑车。