一、港口解系缆工的工作职责

目前，大多数港口都不再单独的设立系缆工这个岗位，都由门机司机或者地面指挥工兼任。主要工作是船舶接近岸边以后，船上的水鬼将缆绳引线掷抛到岸上，系缆工及时将缆绳牵引过来，将套头套在系船柱上；然后，船上的绞车将缆绳绞紧。

二、海员参加 通考难不难

海员考试有题库 只要努力背就没问题。培训一般都是2年 专科3年 本科4年 在船上晋升主要看以后的表现和专业技能了

三、单桩系缆方法？

1.通常第一根为前导缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。

2、缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意两根缆绳受力均匀，每次系缆的缆数不超过2根。

3、系缆全部结束后，带缆人员应与船方确认靠泊是否到位，如需调整请告知船方前移或后退多少米。若到位，码头带缆人员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。

4、非系缆作业人员不得进入作业现场

四、海油甲板工和船员区别？

其实船员是所有船舶工作人员的统称，海油甲板工只是船员中的一个工种而已。海油甲板工一般的工作是：船舶靠码头后装卸货油的一般操作，航行时装卸设备的日常保养，靠离码头时带缆、解缆工作。

海油甲板工就油轮上的船员，所以和一般船员没什么区别，只是油轮上的船员具备相应油船上规章制度，如吸烟，不穿钉鞋，不明火作业等，相应货轮船员没有油轮上的船员有这么严格规定，

五、急问几个问题，希望大家看一下呀

最主要是注意安全，在贯彻大副意图的同时要注意安全！船上缆绳分首缆，首横缆，首倒缆．尾缆，尾横缆，尾倒缆．下一个问题咱不知道．你最好是买本培训教材一看就应该明白了．买本船舶操纵吧！