2021年是中卡市场的高光时刻。它曾经是卡车中唯一同比正增长的细分市场。 2022年，中型卡车市场同比结束“十二连跌”，累计销量9.57万辆。
那么2022年中型卡市场主要有哪些特点呢？这里简单总结和分析一下。
特点1.同比销量实现历史罕见的“十二连跌”
表1，根据中汽协数据，2022年各月中型卡车销量及同比：
从上图可以看出，2022年各月中型卡车销量同比均有所下降。这种一年内月销量同比“12连跌”的现象在中型卡车市场历史上极为罕见，因此也成为2022年中型卡车一个非常明显的市场特征市场的。
2022年中型卡车销量出现“十二连跌”的主要原因如下：
首先，由于去年环保升级为国六，市场提前透支。
2021年7月1日，柴油中型卡车升级为国六，导致市场提前透支，减少了2022年中型卡车的市场需求。
二是受疫情影响。
2022年上半年、下半年，全国多地疫情暴发。多地加强的疫情防控政策，严重阻碍了物流运输和人员流动，抑制了终端需求，也影响了车企生产。销售、销售等正常经营活动的开展，对中型卡车的需求端和供给端都产生了较大影响。
三是经济下滑严重，商品供给大幅减少。
疫情的爆发加大了经济下行压力。国家统计局最新数据显示，2022年我国经济增速仅为3%，比2021年的8.4%下降5.4个百分点。如此大幅度的同比降幅在我国经济中极为罕见。近年经济史。这意味着2022年家庭消费将更加低迷，投资将更加放缓，货物供应将更加减少，更多的物流公司和卡车爱好者将无货可带，车辆空车率将更大，使得车辆多、货物少的矛盾更加突出。持卡人买车意愿变得更低。
四是各地采购环卫车的财政支出减少，导致中型卡车销量下降。
由于2022年经济严重下滑，很多地方都会出现财政困难，甚至出现“赤字”。不少地方取消了通过金融手段购买环卫车的计划，导致2022年环卫车终端销量减少。环卫车很大一部分是中型卡车车型，这将直接影响中型卡车的销量2022 年卡车市场。
终端上牌数据显示，2022年1月至11月，环卫车销量76363辆，同比下降17.25%。其中，中型环卫车销量25353辆，同比下降近20%，从而降低了2022年中型卡车车型的销量。
第五，油价涨多跌少，运输成本增加，持卡人利润缩水。
2022年以来，油价小幅上涨或下跌，车辆运输成本持续增加，运价持续“停滞”。这势必会让持卡人的利润越来越少，很多持卡人将难以维持生计，甚至难以维持正常的价格。偿还车贷成为问题，这当然也影响了零售卡持卡人购买中卡的积极性。
六是库存车辆较多，将影响2022年中型卡车市场新车销量。
特点2、月销售额上半年波动剧烈，下半年继续平稳；全年呈现“先高后低”的走势
中汽协数据显示，2022年上半年1-6月中型卡车月销量波动较大；
下半年各月销量持续低迷但相对稳定（见下图）。具体来说，1月份销量为9,302辆，3月份销量逐月增加至12,326辆（也是全年销量最高的月份）。 4月份下降至7533台，随后逐月上升至6月份。 08938万台，可见2022年上半年各月销量波动较大；而下半年各月销量均在7500台以下，普遍低于上半年各月销量，且各月销量波动较小，相对而言，相对稳定。
总之，2022年中型卡车月销量上半年波动剧烈，下半年继续稳中低迷，总体呈现“高位低迷”的态势。先低后低”。这是2022年中型卡车市场销量的又一个基本特征。
据分析，主要原因是2022年上半年第二季度受疫情影响严重，中型卡车产销不平衡；而2022年下半年，经济形势较上半年较差，导致各行业对中型卡车的月度需求下降。总体低于上半年。
专题三、销量及同比均创近年同期新低
表2，根据中国汽车工业协会数据，近五年中型卡车销量及同比对比：
上表可见：
2022年12月中型卡车销量为5,700辆，为近五年来12月最低。同比下降61%，也是近五年来降幅最大的月份；
2022年中型卡车累计销量为9.57万辆，为近五年同期最低水平。同比下降46%，也是近五年来同期下降幅度最大的一年。也就是说，无论是12月还是2022年全年，中型卡车市场均创出近年来同期新低。具体原因上面已经简单分析过了。
特点四：同比降幅位居四大卡车细分市场第二位，跑输卡车市场
表3，根据中汽协数据，2022年四大卡车细分市场销量及同比统计：
上图显示：
2022年四大卡车细分市场同比销量中，中型卡车销量同比下降46.6%，在四大卡车细分市场中排名第二，表现逊色2022年卡车市场下降32.6%，下降近14个百分点。 ，比轻卡和微卡市场都差。
据分析，主要是因为2022年疫情对中长途运输市场的影响将大于城市配送市场的轻卡、微卡。由于城市配送市场运行的轻卡、轻卡主要在城市内运营，因此很难因疫情防控而受阻，而中长途运行的重卡、中型卡车则可能要经过途经各个疫区，各地都会加码。由于疫情防控政策的“挫败”（如反复核酸检测、远程隔离等），持卡人在2022年疫情期间购买中型卡的热情将不如轻微卡。
特点五：2022年福田、江淮、解放累计销量位列前三； TOP10销量同比增长2位、下降8位，江淮汽车增幅领先；市场份额同比增长7位、下降3位，其中江淮汽车份额增幅最大
表4，根据中汽协数据，2022年中型卡车销量前10名企业排名：
上图为2022年排名前10的中卡卡车同比销量、市场份额、同比份额增减：
？可见福田汽车在中型卡车领域的稳固霸主地位；但其份额同比下降6.79个百分点，成为行业份额同比下降幅度最大的车企，表明福田汽车的行业主导地位目前正在被削弱；---江淮汽车累计销量15908辆，排名第二，同比增长16.62%，跑赢市场，行业领先；市场份额为16.62%，同比增长8.31个百分点。市场份额同比增幅最大。车企，表现不错；
---一汽解放累计销售14813辆，排名第三，同比下降44.91%，跑赢大盘，市场占有率15.48%，同比提升0.44个百分点;
？---第五名—第十名销量不足1万台，市场占有率不足9%。
----TOP10销量同比增长2位（江淮汽车、湖北三环），下降8位（福田、解放、大运、东风、庆铃、重汽、飞碟、南骏）； TOP10累计份额同比增加7-3% 跌幅方面，江淮汽车增幅最大，表现最为抢眼；福田汽车跌幅最大。