现在是V8车迷的好时机，因为用强制感应、电池或两者兼而有之的方式取代排量的公司名单在定期增长。新款福特野马仍然提供八缸发动机，高管们表示该发动机将继续存在——目前是这样。

虽然谣言四起，声称这是野马与V8的最后一舞，但福特的一位高管在接受澳大利亚网站CarSales采访时澄清了这一点。福特高性能赛车运动全球总监马克·拉什布鲁克(MarkRushbrook)表示：“我们尚未确定[V8]的结局。”“老实说谁知道法规，但只要我们可以，我们就会[为野马制造V8发动机]。”

新野马的首席车辆集成工程师蒂姆·史密斯(TimSmith)回应了他同事的评论，并补充说，V8的噪音在模型特征的构成中起着重要作用。然而，他承认法规“将变得越来越严格”，因此他的团队需要找到一种创造性的方法来保持发动机的生产。现在判断这是否涉及合成燃料、混合动力技术或其他安抚立法者的解决方案还为时过早。“我们将继续努力跟上[法规]的步伐，”他说。

福特工程师尚未排除开发新版5.0升CoyoteV8发动机，为2024年野马系列的多款车型提供动力，尽管这最终取决于需求和(你猜对了)法规。史密斯指出，展望未来，V8发动机最终可能会作为特定地区的选项提供。该发动机可能在某些市场销售，例如美国、澳大利亚，可能还包括中东，但在其他市场则不销售，例如，那里针对内燃机的战争已经持续多年。

2024年推出的第七代野马可能很快就会跻身同类车型之列。道奇将于2023年12月结束挑战者的生产，虽然其继任者可能会配备直列六缸发动机，但几乎没有证据表明它将配备V8发动机。雪佛兰的前景更加黯淡：科迈罗已经进入其最后一个车型年，有传言称它将转世为一款电动轿车。