根据中国汽车流通协会提供的数据，2023年1-4月，累计销售卡车（含重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡，下同）862,247辆，包括 838,140 辆传统动力卡车和新卡车。累计销售能源卡车24107辆（见截图1，其中纯电动卡车22856辆+插电式混合动力卡车699辆+燃料电池卡车552辆）。也就是说，2023年前4个月新能源卡车的市场渗透率为2.8%。由于新能源卡车的市场渗透率在一定程度上真实反映了我国当前卡车行业的新能源化程度，也是国家制定相关新能源卡车产业政策的主要依据之一，因此备受关注。受到业界的关注。
那么2023年前四个月新能源卡车市场渗透率有哪些特点呢？下面简单分析一下。
1。渗透率2.8%，近6年排名第二
表1，根据截图1数据，2023年前4个月及近几年新能源卡车渗透率统计如下：
上图显示：
2023年1-4月新能源卡车市场渗透率为2.8%，近六年排名第二，处于中上水平，但较2022年的4.45%下降1.65个百分点。
今年前四个月新能源卡车市场渗透率高于往年。这是完全可以理解的。毕竟，近年来国家对新能源汽车的支持力度逐年加大。再加上近年来双碳战略的推进，新能源汽车和能源卡车市场的增速几乎高于当年的卡车市场。
今年前四个月新能源卡车渗透率低于2022年的主要原因是：
首先，新能源汽车购置补贴取消的影响，对纯电动卡车销量造成的影响最大。毕竟补贴没了，纯电动卡车成本增加，市场需求暂时减少，车企生产和销售的积极性也降低了。坠落；
其次，新能源汽车购置补贴取消，使得传统卡车市场竞争更加激烈，导致传统卡车需求增加。
三是取消新能源购电补贴。虽然对于混合动力和燃料电池卡车来说是利好（2023年前四个月，混合动力卡车和燃料电池卡车同比分别增长52%和194%，均远大于纯电动卡车的增长） 。增长率），但这两条技术路线的销售基数太小，不足以扭转纯电动卡车的颓势。
2。新能源微卡、重卡市场渗透率分别排名第一、第二，行业领先
从上图可以看出，2023年前四个月整体新能源卡车市场渗透率为2.8%，但新能源卡车细分的各个细分市场的表现并不相同。从截图2的数据可以看出，2023年前4个月新能源卡车市场渗透率中，新能源微卡市场渗透率为6.2%，排名第一；其次是新能源重卡渗透率为3.2%，且这两个细分市场的新能源渗透率均高于新能源卡车平均渗透率（2.8%），领先行业。
根据截图2数据，2023年前4个月新能源卡车细分市场渗透率统计如下：
上图为2023年前4个月新能源卡车在各细分市场的渗透率：
---新能源微卡市场渗透率为6.2%（完全由纯电动微卡贡献），比新能源卡车平均市场渗透率2.8%高出3.4个百分点，新能源卡车市场渗透率排名第一、领先。
也就是说，在当前的新能源卡车市场中，新能源微卡电动化速度最快。据分析，主要原因有：
首先，蓝标轻卡新规的实施，导致部分电动轻卡市场被电动微卡取代，从而推升了电动微卡的销量。
其次，取消新能源购电补贴，对于用电量少、补贴少的电动微卡影响较小。
第三，受益于电微卡较低的价格竞争力。
电动微型货车主要用于城市配送市场的轻型物资运输，部分个人用户在市区摆摊、售卖水果，或者在城区、建材等场景移动。在这些场景中，大多数是零售户经营的“小企业”。这项业务”因此对车辆的价格非常敏感。
目前，电动微卡往往比电动轻卡便宜很多，一般只需6万到10万。因此，目前电动微卡的销量一直非常好。主要原因是电微卡的价格更合适。
四是受益于农村物流体系建设和新一轮新能源汽车下乡持续发展。
今年以来，政府高度重视农村电商，加快物流配送。农村物流体系建设不断加快，地方政策不断出台相关政策，对今年前四个月电微卡销量猛增起到了积极的推动作用。促进作用。
此外，新一轮新能源汽车下乡持续进行，使得电动微卡在农村物流市场受到高度关注。
电动微卡以其相对实惠、经济的价格，降低了新能源汽车的准入门槛，对价格敏感的用户更青睐此类产品。
---新能源重卡市场渗透率为3.2%（纯电动车型贡献3.1%，燃料电池车型贡献0.1%，插电式混合动力车型很少，被忽略），高于新能源卡车平均市场渗透率为2.8%，高出0.4个百分点，排名第二。也就是说，在当前的新能源卡车市场中，新能源重卡电动化速度第二快。
据分析，主要原因有：
一是“双碳”战略持续发展，特别是推动商用车行业污染最严重的重卡行业电动化。
其次，可换电池重卡的兴起，对于加速当前重卡行业的电动化起到了非常重要的作用。
因为换电模式具有快速补充能量、实现“车电分离”的商业模式，客户可以“花更少的钱”购买电动重卡；同时无需考虑电池退化和维护管理。除了续航里程不足等诸多“烦人”的事情外，特定应用场景的客户更愿意购买电动重卡，从而推升了电动重卡的销量；
三是新能源重卡的应用场景越来越丰富。不仅可用于大型电场、钢厂、港口、矿山等目标市场的短途运输，还开始应用于高速干线运输场景；另外，随着各地氢能产业政策的落地，燃料电池重卡的推广应用逐渐增多，这也在一定程度上推升了新能源重卡的市场销量。
正是以上诸多因素的叠加，使得新能源重卡的市场渗透率稳居新能源卡车行业第二位。未来，或将成为一批引领新能源卡车市场渗透率的“黑马”。
---新能源轻卡市场渗透率2.4%（纯电动车型贡献2.1%、插电式混合动力车型贡献0.2%、燃料电池车型贡献0.1%），位居新能源卡车第三位行业，但这比能源卡车平均市场渗透率2.8%低0.4个百分点。
据分析，主要原因是如上所述，由于蓝标新规的实施，部分市场被价格和运营成本更低的电动微卡所取代。
---新能源中型卡车市场渗透率1.9%（纯电动车型贡献1.6%，燃料电池车型贡献0.2%，插电式混合动力车型贡献0.1%），排名第四新能源卡车产业。这比新能源卡车平均市场渗透率2.8%低0.9个百分点。
据分析，主要原因是中型货车中的一些专用车辆（如危化品运输车、冷藏车等）。由于其运输货物的特殊性，运输车辆对电池寿命、运输效率、可靠性和安全性有很大影响。要求比较高，所以对新能源汽车的需求并不大。
---新能源皮卡市场渗透率1.3%（完全由纯电动车型贡献），位居新能源卡车行业第五位，比新能源平均市场渗透率低1.5个百分点卡车 2.8%。
据分析，主要原因是目前大部分皮卡客户对越野性能要求较高，因此新能源皮卡的需求目前还处于起步阶段。
随着新能源汽车购置补贴取消对新能源卡车市场影响的逐渐减弱、“双碳”战略的持续推进以及国家对新能源物流车市场的持续支持，后期新能源卡车的市场渗透率毫无疑问可能会逐步提升，并在2022年突破新高。