虽然新能源冷藏车在整体冷藏车市场中所占比重较小，但国家近期出台的《“十四五”冷链物流发展规划》以及交通运输部等五部门联合发布的《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》中都特别强调了新能源。交通运输部今年4月。冷藏车市场的发展。因此，虽然目前新能源冷藏车销量不高，但未来市场前景不可限量。
有轨电车资源数据显示，2022年前4个月共销售新能源冷藏车473辆（其中轻卡冷藏车237辆、微卡冷藏车197辆、微面冷藏车34辆、海狮冷藏车4辆）卡车及重卡1冷藏车，见截图1），同比增长近40%（39%），但比新能源冷藏车销量256%的同比增长收窄217个百分点2021年（1,736套），主要是由于当前疫情的严重影响。
那么，今年前四个月新能源冷藏车销售有哪些特点呢？
特点一：同比销售增速较2021年大幅萎缩
从上表可以看出，今年前4个月新能源冷藏车销量为473辆，同比增长39%，增幅收窄217个百分点。 2021年全年增速为256%，且增速明显下滑。据研究分析，有野心的主要原因有以下几个：
一是经济环境不佳，今年前四个月新能源冷藏车市场受到影响。
近几个月来，受疫情影响和复杂国际因素综合影响，拉动经济增长的消费和投资持续下滑。公开数据显示，我国制造业采购经理指数（PMI）近期也一直在50%以下（今年3月份为49.5%，4月份则降至47.4%），显示PMI指数已处于荣枯线下方最近几个月。 ，说明近期我国经济处于下滑期。经济不景气当然会影响终端客户对新能源冷藏车作为生产资料的市场需求
二是疫情影响依然严峻。
今年以来，疫情在上海、北京等大城市接连爆发。上海及周边长三角、北京及周边津冀地区的物流运输效率均出现一定程度的降低。当然，这影响了这些区域市场的客户。新能源冷藏车需求。上海、北京等大城市是新能源制冷的主流市场。因此，疫情的严重影响导致新能源冷藏车整体销量同比明显放缓。
第三，新能源冷藏车温度要求严格，耗电量大，续航里程无法保证。
由于目前电池等关键技术的限制，目前新能源冷藏车电池存储能力较低，且冷藏车运输的基本是生鲜产品，对温度要求严格，因此制冷机消耗大量电力。结果，电池电量消耗较大。当电池电量一定时，新能源冷藏车的实际续航里程大大降低。也就是说，由于新能源电动冷藏车温度要求严格、耗电量大、续航里程通常无法保证，所以经营冷链运输的普通车主并不愿意冒险购买新能源电动冷藏车。大量能源冷藏车。这也是一种影响。今年前四个月冷藏车销量放缓的原因之一是同比增速。
特色二：新能源轻卡冷藏车占全国半壁江山，排名第一
根据有轨电车资源和终端牌照信息，无论是2022年1-4月还是2021年，新能源轻卡在冷藏车销售结构中占比最高 表2 2022年1-4月新能源冷藏车销量结构与2021年对比： 上表显示，按车辆质量吨位计算，2022年1月至4月新能源冷藏车销售结构中，新能源轻卡冷藏车销售237辆，占全国一半以上（50.1%） ），排名第三1；其次是新能源微卡冷藏车，销量197辆，占比41.6%，排名第二；第三位是新能源微卡冷藏车，销量34辆，占比7.2%，排名第三； 2021年全年新能源冷藏车销售结构中，新能源轻卡冷藏车销量883辆，占全国一半以上（50.9%），排名第一；其次是新能源微型冷藏车，销售657辆，占比37.8%，排名第三；新能源微型冷藏车再次销售，销售103辆，占比5.9%，排名第三。 总之，无论是2022年第一个4月，还是2021年全年，新能源轻卡冷藏车占比过半，稳居第一。与第二名相比，几乎是40%。据研究分析，新能源轻卡冷藏车更适合城市配送运输市场，性价比最高；其次是新能源微卡冷藏车。新能源微面型、海狮型、重卡型等新能源冷藏车的使用需要考虑更精准的应用场景和需求。推广应用范围比较窄，因此需求量较小。 特点三：吉利商用车霸榜 有轨电车资源数据显示，2022年前4个月新能源冷藏车销量位居车企前10名。吉利商用车销量107辆，占比22.62%，排名第一；广西汽车销量89辆，占比18.82%，排名第二；锐驰新能源销量87台，占比18.39%，排名第三（截图2）；根据有轨电车资源及终端牌照信息，2021年新能源冷藏车前十强企业中，吉利商用车共销售621辆，占比35.71%，以绝对优势夺得冠军；锐驰新能源销售294辆，占比16.94%，排名第二；广西汽车销量总计175辆，占比10.08%，排名第三。 总而言之，无论是今年1-4月，还是2021年全年，吉利商用车均占据榜首（表3）。 表3，基于有轨电车资源和终端牌照信息，2022年1月至4月及2021年全年前10名新能源冷藏车企业销量及占比： （注：2021年第五名是玉柴新能源，累计销量71辆，占比4.09%） 看点四：四川、广东分别夺得冠亚军 表4，根据码头许可信息，2022年前4个月，新能源冷藏车面积流量前5名： 上表显示，2022年前4个月，新能源冷藏车主要流向四川、广东、北京、重庆、湖南；主要由于四川成都、广东深圳、湖南北京、重庆、长沙等地路权开放较好，加上大城市货源充足，四川、广东分列第一、第二位； 2021年新能源冷藏车销量中，四川、广东分列第一、第二。 总之，无论是2022年1-4月，还是2021年全年，流向四川、广东的新能源冷藏车累计市场份额超过一半。四川、广东分别夺得新能源冷藏车区域市场份额桂冠。亚军。同时也表明，目前新能源冷藏车仅流向少数区域市场，全国其他大部分地区的数量很少。同时也表明，未来新能源冷藏车的市场推广潜力巨大，任重而道远。 可以预见的是，今年前四个月，新能源冷藏车市场受疫情影响暂时受挫。随着疫情的消退，随着国家政策的强力赋能以及各地路权的进一步开放，新能源冷藏车市场未来前景十分广阔。 
