PIER PASS费是LOS ANGELES市为了缓解交通压力，对于从LOS ANGELES港及LONG BEACH港提集装箱的集卡车收取的费用，翻译成中文可以叫疏港费。费用标准是USD50/20'&USD100/40'。

外贸企业再现缺舱缺箱，全球有多少海运航线运价指数上涨？

外贸企业再现缺舱缺箱，全球近8成海运航线运价指数上涨。

数据显示，在全球21条海运航线中，有16条海运航线运价指数上涨，只有5条海运航线运价指数下跌。据了解，运价居高不下，主要原因是我国疫情形势平稳，大量海外订单扎堆涌入，主干航线出现阶段性运力不足。在浙江慈溪一家外贸企业，欧美订单已经排到8月份，因为缺舱、缺箱，每天发货不到10个集装箱，导致大量产品积压。

而介于货主和船东之间的物流企业，工作量更是提高了数倍，他们每天都在接货、找船。浙江宁波东南物流集团负责人告诉记者：“我们现在每天的订单超过10000多箱，而实际出运的不到50%，缺舱、缺箱的情况依然存在。”

外贸企业再现缺舱缺箱对企业的影响：

宁波航空交易所行业分析师钱杭璐表示： 欧航线上一个高柜的运费已经超过9500 美元；东西航线运价已经超过五位数；美东线和美西线的运费已分别达到5600 美元和4400 美元。

浙江宁波某外贸企业副总经理劳佰生称：今天只有9个集装箱，如果我们平时每天都有30多个集装箱，但是集装箱很紧，很难找到一个，此外，集装箱的成本增加了很多，有些箱子需要用钱购买，所以我们出货的压力很大。

物流企业在货主和船东之间的工作量增加了数倍，每天都在收货和找船。

浙江宁波某物流集团的董事长贾骏：我们现在每天订购超过10000箱，现在只有不到50%的实际发货，船舱和箱子的缺乏仍然存在。

尽管成本增加，但大多数企业积极预订舱位，寻求出货，一些企业开始与外国买家谈判，试图通过提高产品价格来保持利润和稳定生产。

以上内容参考 环球网－外贸企业再现缺舱缺箱，全球近8成海运航线运价指数上涨