与奔驰悠久的品牌历史相比，奔驰CLS车系只能算小辈，销量无法与那些大众化的轿车系列相比。但平心而论，CLS拥有奔驰轿车的大部分优点，同时也独具运动性。 　　自2004年第一代CLS诞生以来，这是目前CLS车系的第二代产品。奔驰的品牌特色与轿跑车的流线型车身线条相结合，结合传统的四门设计，使得这款车型既满足了个性化的需求，又具有很强的实用性。如果再搭配一些AMG运动套件就更完美了。 　　3.5升V6自然吸气发动机在这个小排量、增压的时代显得不太环保，但谁也不能否认大排量发动机拥有无与伦比的魄力和动力可持续性。 225千瓦的最大功率数据超越了奥迪热门的3.0T机械增压发动机，与十大发动机之一的宝马3.0T双机械增压发动机持平。 370牛米的扭矩虽然不如后两者，但这毕竟是一台自然吸气机器。 　　毫无疑问，该发动机匹配的是曾经大名鼎鼎的奔驰7速自动变速箱。虽然现在8速变速箱已经司空见惯，但作为多速自动变速箱的领头羊，这款7速变速箱同样具有技术优势。目前，奔驰仍然坚持在部分车型上使用袖珍式排挡杆，CLS就是其中之一。但不用担心手动换挡，方向盘换挡拨片就可以满足自由操控的需求。 　　为了追求运动特性，CLS配备了更具运动感的真皮座椅，侧面有一定的包裹性，但也不放弃豪华的感觉。这款座椅设计得比较硬，坐姿较低，给人一种跑车的感觉。不过为了减少风阻，CLS的前挡风玻璃倾斜了比较大的角度，使得车内的可视性不是很好。这可能是跑车中的常见问题。 　　如果你开过奔驰车型，一定会对厚重的踏板印象深刻。这一点在 CLS 中也有所体现。我一直很欣赏奔驰的踏板设计。与一些德系车不同，奔驰的踏板重而不硬，既保证了对脚步的足够支撑，又在需要踩的时候不会感到累。而且油门和刹车的反应都非常线性，动力和制动力的到达非常均匀，不会有冲进冲出的不良感觉。 　　强大的动力应该是轿跑车的基础。毕竟，选择一辆高端轿跑车不仅仅是看优雅的身材。如果你想享受深踩油门时的加速快感，CLS绝对能满足你。梅赛德斯-奔驰为CLS提供了三种不同的驾驶模式。 E挡比较经济，S挡比较运动，M挡是手动模式。在此模式下，驾驶员需要使用换挡拨片进行换挡，并且在高速区不会干扰驾驶员的意图。