【报道】开着北京半套房开车上路是什么感觉？对我来说这是一种恐惧。宾利添越S裸车售价313.6万元，附加选装件36.6万元，总价达到350万元。恐怕像我们这样的普通人很难有机会真正驾驶这样的超豪华车型。我欣喜若狂。

美丽是显而易见的，但“贵”却难以避免

　　但是现在让我们把恐惧抛在脑后吧。 Bentayga S 的美是显而易见的，美得让人无法将目光从它身上移开。两天的试驾对我来说还远远不够。

　　我无法抗拒美丽的事物。如果我能借到一辆让我满意的车，我自然会尽可能地发挥我的主观能动性。即使每天行驶300公里，我还是要找到北京最合适的车。给它拍照的地方。这对于汽车摄影师来说其实是一个福利时间。一个人一辆车，可以毫无束缚地享受一辆车带来的乐趣。

　　北京的秋天，太阳移动得很快，几乎没有时间拍照。拍摄一段时间后，太阳的角度开始变低。不过秋天的光线强度似乎比夏天要柔和很多，光影均匀地洒在车上。上图概述了宾利祖传的腰围。极具肌肉感的后腰线是宾利家族几乎所有车型都必须保留的设计元素。从某种角度来说，它的（腰线）地位并不低于“四眼圆灯”。

　　红色是我的徕卡色彩科学中最具表现力的颜色。红色油润但不油腻，深邃而迷离。当然，除了徕卡本身出色的色彩品质之外，这款Bentayga S的漆面选择装的是Mulliner定制的糖果红。价值10万的全金属外墙漆质感确实很出色。从角度可以看到不同的深浅，光影变化多样，明暗过渡非常自然。

　　而且，我个人认为这套糖果红是打造“S”版“运动感”不可或缺的一环。再加上原本是镀铬但现在几乎全黑的饰条，“黑红组合”现在简直就是“运动”的代名词。

　　如果你开一辆普通家用车三百公里，路上可能会感到无聊、困倦、不开心，但如果你开一辆宾利添越S，4.0升双涡轮增压V8发动机，并且丰富而内敛的声音将时刻刺激你的感官。

　　轻轻一点油门，动力源源不断地流出。其高大的身材、宽阔的视野，再加上只有你知道的350万人民币的售价，那种悠闲的优越感会让人欲罢不能。

　　当然，多年的汽车媒体行业经验让我不会对“让人勇敢的汽车”抱有太多龌龊的想法，但宾利添越的光环确实是客观存在的。它不同于超级跑车那种让人本能地想追随汽车走得更远的距离感，倒是有点类似于劳斯莱斯。周围的汽车确实会对它产生莫名的敬畏。那些不遵守规则、随意变道的汽车，在过线的一半时，看到后视镜里的“我”，就会本能地转动方向盘，回到自己的车道。

“魔鬼”隐藏在细节中

　　Bentayga这个级别的车内饰应该是什么样子？与当下以“科技感”为主的设计潮流不同，宾利始终坚持自己的品牌基调。我们在车内找不到多少现在被称为代表“豪华”的大屏。

　　10.9英寸的中控和12.3英寸的仪表内敛足以满足人们直观的使用，同时又不会破坏手工缝制的“斯堪的纳维亚小牛皮”的优雅，并且会带走拉丝金属营造出的酷炫美感控制板。

　　对了，这里我还想多说一件事。仪表板、中控台、门腰部的菱形花纹铝单板价值5501.484万元。

　　但是我们也看一些实用的。 “T字”区域下方采用了大面积的高光钢琴烤漆。颜值确实很高。就像我拍的这张照片，黄昏的天空通过油漆表面反射到相机CMOS中，形成这样的图像。这是一张看起来像油画的照片。然而，这美丽的背后，却是我反复用车布擦拭五分钟的指纹和灰尘的尴尬样子。

　　后排中央有一个可拆卸的脚垫，可以控制车内的大部分舒适配置。但最吸引我的还是它的设计和做工：正面平整光滑，即使不是真正的全面屏，至少UI设计也足够简洁和高级；背面采用类似游戏手柄的凸起设计。高光镀铬装饰，工业感十足，拿在手上让人忍不住想把玩下去。

　　如果拿走宾利品牌对于设计的信仰，80%的人都不会认为宾利的内饰设计出众，甚至有点“老气”，甚至能找到一丝大众的痕迹。事实上，宾利对传统设计的坚持也不无道理。在“科技感”无处不在的今天，能够保留物理按钮、物理时钟、出风口调节杆……是宾利区别于普通汽车品牌的法宝。

　　姜文的《一步之遥》李无起让马祖日帮他洗钱，想要从新钱换旧钱。这里的关键不是“钱”。但“新”和“旧”。资产积累到一定阶段的人，不会再考虑如何让别人发现自己富有，而是如何煞费苦心地让自己“看起来很普通，同时又感觉很富有”。钟表行业有爱彼、积家、江诗丹顿，服装行业有巴伯、柯基、洛悠翩雅。宾利当然出名得多，但英国人一贯低调而精致的口音确实执行得很好。

　　那么这台Bentayga S的钱花在哪里呢？请放慢阅读速度，仔细看看下面配置表中的报价，体验一下Old Money简单而无聊的生活。

吼！英格兰雄狮.

　　你不必怀疑4.0升双涡轮增压V8发动机的动力水平，最大功率550马力，最大扭矩770牛米，最高时速290公里/小时， 0-100公里每小时加速时间为4.5秒。 。冰冷的动力参数对于我们这种可能这辈子都买不起的普通人来说简直毫无意义，但我的下一个形容词会让大家有同感：就像一头奔跑、捕食猎物的狮子。

　　虽然“骑狮子”和“开宾利”，似乎后者更容易实现，但身体的伸展，狩猎时狮子身体的宽开合，以及强大的力量肌肉的线条，以及吓唬鬣狗的低吼声，都刺激着围观者的感官。这款添越S也给我类似的感觉。其性能极其强劲，动力储备过剩。应该走快点或者慢点……而且我觉得最“骑狮子”的感觉是不可避免的。这是V8发动机和排气管的声音。

　　我在文章开头提到过，它的声音丰富而内敛。事实上，如果将驾驶模式调整为“宾利”模式（或“舒适”），传入车内的唯一声音基本上就是发动机的声音，就像狮子休息时呼吸的声音，这头野兽隐藏着它的雄性荷尔蒙；然而，当模式旋钮向左转动，转到“运动”时，速度瞬间提升，排气声也传进车内，我的心跳速度似乎在加快，“血液喷涌”可能就是此刻的感觉。这时油门踏板就变得异常灵敏，每踩一下都能让你的背部紧紧地贴在座椅上。

　　如果我只将8AT变速箱的表现评价为“优秀”，我觉得还有些不足。再想了想，我觉得应该评为“完美”。这是一个非常个人化的评价。如果有任何相似之处，那一定是巧合。 。因为在升档和降档过程中你几乎感觉不到任何延迟，尤其是连续升档时，档位很“平稳”。我什至感觉自己能感受到变速箱齿轮的咬合和传动轴的扭转，并且它正在贪婪地、源源不断地将扭矩传递到后轮。

摘要： 说实话，我很害怕。在北京偌大的城市里，我什至找不到一个能够发挥其全部实力的场地。这也是我这两天试驾过程中最遗憾的事情。这是我唯一一次不敢在妙峰山大力驾驶试车。它的功率水平、车身尺寸（和重量）以及车辆价格都让我感到害怕。我没有勇气去山上挑战它的脾气。相比之下，我更喜欢假装自己是车主，在城市里兜风，仿佛自己就是人生赢家。长安街上，旁边车上的人纷纷掀起车窗，投来羡慕的目光。也许是“B”型宾利标志让他们觉得这辆车的价值很高，但只有这辆车上的人才能触摸它。价值3.6万元的方向盘上的红色手工缝线，对于一个低调的老钱来说，似乎是最享受的时刻。