“一辆车有多好，只有自己开过才知道。我的大运V7已经陪伴我一年多了。由于是路况不好的固定路线，所以买车后基本上机会不多。我们跑得很快，所以质量就成了团队最重要的。”来自山东临沂的文师傅，谈起自己使用的大运V7时，眼睛里充满了光芒。

效率与舒适并存，V7成为满意的伙伴

“据说驾驶大运会会带来好运。我一直很幸运能够驾驶本届大运会。个体户在奔波于货物、担心运费的时候，往往会像车老板一样随机分配距离。当我被错误报高价修车时，我遇到了一个好老板，只允许我跑从选矿厂到站台的距离，每个月的休息时间也足够陪伴家人了。”

文师傅因为运输矿石，所以货物的重量经常会出现分布不均匀的情况。另外，矿区路况十分恶劣，极大地考验了车辆的承载能力和动力性能。据文师傅描述，他的大运V7在烂路和爬坡时明显比其他车型更快。 “最大功率460马力，2100牛·米的动力输出对于一些中长途作业来说已经绰绰有余了，更不用说像我这样30公里的短途运输了。” zM5Ml8yMDIzMDQyNDExMTIzNjgzMjQuucG5n/}

最重要的是这辆车的故障率非常低。文师傅平均每年行驶8万公里左右，这对于卡车来说并不算太高，但需要经常在烂路行驶，而且高频颠簸对车辆的制造工艺要求非常严格。在这样的工况下，很多车辆的故障率将会居高不下。不过，文师傅的车在使用过程中并没有出现任何异常。这次返厂维修，但在颠簸过程中排气管夹子松动了。

由于短途运输，文师傅无法像两人长途运输那样睡在卧铺上。但即便如此，文师傅对于这台V7的舒适度还是非常满意的。大角度可调方向盘，大大增加了文师傅的活动空间。再加上800毫米宽的卧铺，文师傅在排队卸车的同时，可以随时随地在驾驶室小憩。唯一让文师傅不太满意的是，车队老板在购车时并没有选择气囊悬架，导致行驶过程中颠簸感稍强。但实际上，大运V7可以选择五气囊设计（四气囊悬架+气囊航空座椅）。选装安全气囊座椅后的驾驶员座椅明显更加舒适，甚至优于行业同类产品。

强劲的动力，加上故障率低，大大提高了车辆的运输效率，也显着提高了文师傅车辆的出勤率。再加上良好的舒适性，这台大运V7成为了文师傅的好伙伴。

车队买车靠口碑，大运V7成为车主的最佳选择

车队买车，车队老板肯定需要充分考虑。他不能只顾眼前的利益，还需要考虑长远的利益。如何在标准载重的前提下拉动更多货物，如何保证车辆油耗降低，成为车队车主关心的核心问题。

据文师傅介绍，车队老板在购买前看了很多车型，也询问了很多车手的意见。最终，根据大家的口碑，最终确定了大运V7作为车队的主力车型。得益于大运V7的轻量化设计，整车油耗更低。文师傅驾驶的V7平均油耗约为每百公里38升。车队中的一些车手甚至可以开得更低。一般来说，在这样的路况下，大多数汽车的油耗已经在40升以上。

当然，除了轻量化带来的高承载能力和低油耗之外，大运重卡的售后服务也是车队车主选择这个品牌的主要原因。一般情况下，重卡的保修期只有一年左右，但大运重卡的保修期延长至三年。如果全部使用原厂配件，大运重卡还提供终身保修服务。对于预算有限的球队老板来说，这显然是一个重要的额外保障。尤其是后处理系统、动力总成等零部件，一旦出现问题，维护成本就会变得非常高。终身保修服务还让车主和个人无需承担额外的维护费用，既减少了开支，又更安心。

正是因为大运V7在轻量化和售后服务方面的出色表现，其口碑在卡车圈内迅速传播，赢得了众多个人用户和车队车主的青睐。

写在最后：

卓越的品质和服务让大运为团队主带来更长远的价值。文师傅表示，随着COVID-19疫情的结束，矿石运输行业也将出现各方面的好转。球队老板还准备继续采购一批新的大运V7车辆，以提高球队的实力。