三菱ASX是澳大利亚最受欢迎的小型SUV之一，但其替代老化的第一代车型(可追溯到2010年)仍然是个谜。

“第二代”三菱ASX去年9月在欧洲发布，但重新贴牌的雷诺Captur似乎不太可能在澳大利亚上市，因为它目前专门为左舵市场生产。

然而，三菱汽车公司的高级管理人员最近在该公司东京总部举行的一次会议上向澳大利亚媒体透露，当地ASX的替代者有不止一个选择。

“当然，我们有很多选择——嗯，不是那么多——但不止一个，”MMC负责产品战略的执行官KoichiNamiki说道。

这些选择可能包括升级一款基于三菱XFC概念的小型SUV的取消规格版本，该版本将为尼西亚、泰国、新加坡和越南等东盟市场打造，或者推出雷诺-日产的另一种现成产品-三菱联盟(如果不是Captur)。

“[尚未]决定。当然，一个想法是在东盟地区使用该产品，如果它有效的话，我们可能有机会利用一些联盟工具。但同样，在未来，我们希望为澳大利亚提供一个非常有吸引力的阵容，”并木桑说。

“我们把澳大利亚作为首要优先地区，这是肯定的。我们还没有拿出具体的[计划]或者我们可以告诉[你]的东西。”

Namiki表示，只要做得正确，澳大利亚客户会很乐意接受重新贴牌的雷诺作为ASX的替代品。

“我想是的，如果产品本身是好的。如果不是，那么当然就没有可能，”他说。

“我们刚刚开始在欧洲销售车辆[Captur]，到目前为止，客户和经销商的看法非常非常好。我认为这是一个很好的产品，但我并不是说我们要在澳大利亚推出Captur。”

当被更直接地问到是否会有澳大利亚证券交易所取代澳大利亚时，纳米基显得很腼腆。

“可能。但现在我还不能说。”

当被问及新款ASX的时间表，以及从销售角度来看，在ASX替代品到来之前，三菱澳大利亚是否可以仅销售Outlander、PajeroSport和Triton时，Namiki表示“当然不能”。

但这位全球高管不愿透露当前ASX生产的结束日期，以及这是否会导致该品牌的本土产品线在SUV尺寸上出现小幅差距。

“目前还很难说。基本上，我们不会假设产品存在缺口，”纳米基说，并补充说“每种产品都不可能永远持续下去。”

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“正如我们在中期计划中所说，我们将专注于东盟，当然还有大洋洲(市场)，以实现业务增长。”

然而，三菱已经决定的一件事是SUV(和Tritonute)对其未来的重要性。

“我们内部讨论的是SUV是三菱最重要的车型，尤其是跨界车;更真实的一个，”纳米基说。

“所以我的想法是专注于SUV领域。另外，当然皮卡是完全不同的，所以我们并不是试图将我们的车辆范围扩大到轿车、掀背车或运动型汽车;我们只是尝试专注于SUV领域。”