1. 长江航道局招投标
匿名?本网编辑推荐答案：推荐答案1:这个问题我研究很久，可以通过长江航道局隶属单位和下属单位来分析，它隶属交通运输部，部下面单位一般是厅级（地方单位是副部级可能不大）；它下属二级单位，如长江宜宾航道局下面机关处室是处级，宜宾航道局则是副厅级，因此，也可以推断长江航道局是厅级。另外，可以参照广东省航道局级别来推断，广东省航道局属广东省交通厅，是副厅级。长江航道局隶属交通部，其职能远远大于省航道局，因此其局长是厅级无疑。
2. 长江航道局招投标网
航道局：主要负责审批与通航有关的拦河、跨河、临河建筑物的通航标准和技术要求，会同有关部门对通航河流进行综合开发和治理，处理水资源综合利用中与航道有关事宜。发布航道通告，实施与航道有关的水文管理。负责有关航道方面利用外资、对外合作与交流工作
海事局：拟订和组织实施国家水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防治船舶污染和航海保障的方针、政策、法规和技术规范、标准。
3. 长江武汉航道工程局招标公告
1200左右，国企、工资太低， 适合女生上班 到处都是裙带关系
4. 长江重庆航道工程局招标
重庆位于云贵川渝四省市的最东面，是西南地区沿长江东出的门户。在长江上游的水运体系中，具有无可置疑的中心地位。
另一方面，重庆在航道方面所占据的优势密切相关。重庆至云南水富段的长江河段(俗称川江)，地势落差大，水位浅暗礁多，通航条件不佳。经过多年整治，目前川江航道仍介于Ⅱ/Ⅲ级之间，大多数河段已达到Ⅱ级标准，但部分梗阻河段仍未达标。因此川江仍然只能保证千吨级船舶常年通行，两千吨级船舶只能在丰水年份实现全年通航；至于三千吨级船舶，则只能在雨季通行。
至于长江上游各支流，由于地理因素(地势落差大，滩多弯多水浅)，通航条件差。加之早期云贵川三省经济状况不佳，且都不太重视水运，兼之早期的水电站都未设置船闸，实际已断航多年。直到最近十来年，各省经济快速发展，同时对水运的重视度上升，才相继展开各河复航的航道建设。
经过十多年的航道整治建设，目前嘉陵江和岷江已实现干流部分或全部复航，乌江的复航工程则仍在建设之中。其中岷江已建成乐山至宜宾的Ⅲ级航道，乐山以上航道仍在整治之中。嘉陵江南充至重庆建成三级航道，南充至广元则已建成Ⅳ级航道。乌江部分河段已能通航，全线通航则仍需要一段时间。
与云贵川相比，重庆的航道条件则要好多了。由于葛洲坝和三峡水电站的建成，重庆至宜昌段航道条件发生了飞跃式变化。早期未建电站之前，长江三峡段水势湍急，滩多礁多，行船十分危险。但随着两大电站的建成，三峡地区长江水位大幅上升，其航道状况发生了翻天覆地的变化。
目前万州至葛洲坝库区的航道可常年通行万吨级船舶，万州至涪陵段可常年通行五千吨级船舶，涪陵至江津段可常年通行三千吨级船舶。目前正在进行朝天门至涪陵的航道整治，工程完工后重庆主城区以下都可以通行五千吨级船舶。可以说重庆的长江航道条件比中下游很多河段都要更好，因此很多云贵川的企业也喜欢将自己的货物运到重庆换装大船运往长江中下游地区。
不过重庆作为一个上游省市，其航运的发展要受到中下游地区的航道条件的制约，很多时候也会生出无奈之感。比如说万州到葛洲坝库区可以常年通航万吨级船舶，但葛洲坝到武汉在枯水期只能通行三千吨级船舶，武汉到裕溪口枯水期只能通过五千吨级船舶，因此实际上万吨级船舶只能在雨季丰水期到达重庆，枯水期则会急剧下降到三千吨级。
另外葛洲坝和三峡水电站给重庆航运发展带来的也不光是好处，同时也带来了限制。由于葛洲坝和三峡船闸存在通行能力限制，随着通航船只越来越多，两座大坝的船闸过闸等待时间也越来越长。目前两座大坝船闸的待闸时间平均为一个星期，这严重影响了重庆的水路运输发展。
5. 长江武汉航道工程局招标工程
是。
长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程在黄冈通过整体交工验收。交通运输部长江航务管理局宣布，该工程全线贯通并投入试运行。此举将武汉至安庆段航道最低维护水深提升到6米，吃水6米内的万吨级江海船舶可常年直达武汉，形成一条“畅行鄂赣皖、通达江浙沪”的水上高速路。
6. 长江重庆航道局官网招标公告
简介：长江泸州航道局隶属于交通运输部长江航道局，行使国家赋予的航道建设、运行、维护等职能。
管辖长江干线泸州至重庆段航道（以下简称泸渝段），全长210.8 KM，上起四川省泸州市纳溪区王爷庙（距宜昌里程953KM），下至重庆市江津区兰家沱（距宜昌里程742.2 Km）。该段航道属典型的山区河流，具有浅、险、弯、窄、急等特征。自2008年5月起，泸渝段航道正式执行2.7M×50M×560M的维护标准，实现了一类航标配布和一类航道维护，1000吨级船舶和3000吨级船队可全年昼夜通航。7. 长江南京航道局招标信息
万吨级深水泊位标志13个，万吨级以上锚地泊位6个航道标志：长江下游从南京到长江口为通海航道，目前龙爪岩至燕子矶航道维护水深-10.5米，宽大于200米，航道转弯半径远远大于5倍通航船舶的船长。满载淡吃水水深-9.70米以下的海船可常年通航。因受南京长江大桥净空高度和航道水深限制，大桥以上5000吨级船可到芜湖，在中洪水位时可达九江、武汉；3000吨级船可到武汉、城陵矶。
港区有航行标志82处，包括过河浮标15处，船浮60处，沿岸标志7处。另外还有5组桥涵标。锚地：共有八处，分别是梅中锚地、梅子州锚地、上元门锚地、新生圩锚地、栖霞山锚地、鸟渔州锚地、仪征锚地和联检锚地 .
8. 长江航道工程局官网
简介：长江宜昌航道工程局隶属于交通运输部长江航道局，国家行政事业单位，具有独立法人资格。局长为法人代表，实行局长负责制。注册资金5.1亿元，拥有固定资产4.8亿元，持有港口与航道工程施工总承包一级资质、航道工程施工专业承包一级资质、市政公用工程施工总承包三级资质、地基与基础工程专业承包三级资质、对外承包工程经营资格证书，通过了ISO9001/ ISO14001/GB/T28001质量/环境/职业健康安全管理体系以及安全管理体系（SMS）认证。
注册资本：19925万人民币
9. 长江航道局招投标信息
长江是三级航道
交通运输部长江航道局局长熊学斌透露，经过多年的大力建设，长江干线２８０８公里航道已全面达到三级或三级以上航道标准，实现了高等级航道的全线贯通。
长江干线航道是贯通我国东中西部地区的一条水上运输大通道，习惯上分为上、中、下游。上游从四川宜宾至湖北宜昌，中游从湖北宜昌至武汉，下游从武汉至长江口，全长２８０８公里。长江地理上呈西高东低的形态，越往下游走，长江航道的水就越深。去年１２月，随着上游宜宾至泸州段二期航道整治工程通过交通运输部的竣工验收，长江最后一段航道的最低维护水深也达到了２．７米，正式升级为三级航道。根据国家内河航道等级评定标准，三级或三级以上航道都属于高等级航道。
10. 长江航道局招投标公告
中央直属企业，长江航道局隶属于中华人民共和国交通运输部，是具有行政管理职回能的公益性事业答单位，主要从事长江干线航道规划、建设、管理、养护和航道行政执法等工作。在长江沿线七省二市设有南京、武汉、宜昌、重庆、泸州、宜宾等6个区域航道局，下辖77个航道管理处，南京、武汉、宜昌、重庆4个航道工程局及科研、培训、测量、救捞等4个支持保障单位。法定代表人：付绪银成立时间：1990-06-24注册资本：151125.2万人民币工商注册号：420100000133288企业类型：全民所有制公司地址：江岸区解放公园路20号
11. 长江航道局招标公告
两长，班组长，工会小组长。五大员，劳资考勤员，技术质量员，设备安全员，生活福利员，政治宣传员。