一、船舶主机振动大什么原因？

振动的主要原因是发动机所造成的。一般有两个原因。

第一是发动机，第二次发动机的齿轮箱。齿轮箱，属于一个传动系统，如果里面的齿轮有磨损，或者齿轮箱里面的轴承，需要更换。没有更换肯定会产生振动。因为在运动中已经偏了。

发动机的曲轴也有轴承。如果轴承时间长了，运行的时候就会晃来晃去。变成振动。如果曲轴轴承坏，曲轴顶部的滚珠轴承它也会坏。所以都要全面检查。

二、船舶电喷主机的常见问题分析？

1.

船外机无动力 致因:有水生植物或其它异物缠入齿轮箱 解决措施 :去除异物并清洁水下装置

2.

当使用紧急拉索起动船外机时,防挂档起动保护装置不工作。应确保遥控杆位于空档位置。

3.

火花塞的检查

火花塞呈白色:劣质的燃油混合油,喷嘴堵塞,漏气,温度低,错误设定等,需更换高热值火花塞。

火花塞呈黑色:电气故障,混合比过高,怠速转速过高,点火系统不良,温度高等

三、船舶主机油雾探测器怎么测试？

油雾探测器的测试一般分为模拟测试和现场测试两个，模拟测试相对操作简单，只需要按照说明书的要求，桶啊桶，按啊按的!

测试前。

模拟测试后。

一般这么测试也就算完事了，也有的PSCO会进行现场测试。这种测试轮机员进行现场操作，相对来说稍微麻烦点，轮机员稍微要明白探测器的原理。

探测器的原理一般是通过风机，将主机气缸曲轴箱内的润滑油的油雾进行抽取采样，并送进检测室，通过光电转换装置将油污浓度信号转变成电信号，由单片机监测并将监测值与预设的参考值进行比较，控制输出报警和显示。油雾浓度反映主机的工况，当主机工况不正常，导致主机曲轴箱内的温度升高，曲轴箱内的润滑油挥发而造成的油雾浓度增加，当浓度高于正常值时，发出警报、减速甚至停车信号。

比如下面这种类型的油雾探测器，仅仅需要用纸片插一下就可以了。

四、船舶主机的排气温度是多少？

温度为515。虽然该温度没有超过理论上船用柴油机排气温度的最高值, 但根据该机的运行参数及实际的设定工况, 排气温度如此升高, 是一种不正常的现象。于是将主机微微降速, 以稍低的速度航行到港。

经过反复地检查排除, 确定是增压器废气涡轮端脏污造成的, 清洗后, 主机整体排温下降。

五、什么是工况分析？

工况分析是指设备在和其动作有直接关系的条件下的工作状态。发动机在燃料消耗率最低时的运行状态称“经济工况”；在负荷超过额定值时的运行状态称“超载工况”。内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。

六、船舶主机耗油量的计算方法？

以加权平均法计算。每马力每小时油耗x加权平均输出功率。其中每马力每小时油耗是理论数据，其随着磨损程度增加会发生变化。发动机实际输出功率也是动态的。因此主机油耗用加权平均法计算比较科学。

七、船舶主机扫气压力上不来，增压器转速低是什么原因？

原因：

1、可能空气滤器阻塞：涡轮增压器的空气滤器阻塞，使吸气损失增大，造成增压压力不足。通常情况下，空气滤器在使用1500--3000小时后，应彻底清洗一次。

2、空气通道油垢过多：压气机部分的内部空气通道油垢过多，当气流在较多油垢的通道内经过时，会使气流阻力增加，造成增压压力降低。

3、增压器损坏：外支承式的增压器，当压力机背面的气封装置损坏时，将使大量空气从背面漏向中间壳，与涡轮排出的废气一道排向大气，也会造成增压压力的下降。

八、21万船舶主机油耗怎么算？

一般船的耗油量只能估算=主机耗油量+辅机耗油量+锅炉耗油量

主机和辅机的主机耗油量=G*P*Z*T/1000000G （主机燃油消耗率P 主机额定功率Z 主机台数T ）

续航力辅机耗油量(柴油发电机组)=G*P*K*TG 辅机燃油消耗率P 辅机额定功率K 根据电站负荷计算书来定,一般选为0.75~0.9锅炉好像是一个占主机消耗量的很小的比例