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一、刹车是前轮还是后轮
1、如果车辆是使用手刹，一般刹车的都是后轮，如果车辆是使用脚刹，一般刹车刹的是前轮和后轮。
2、在行驶车辆的过程中，制动通常都是四个车轮都会一起刹车的，就是前轮和后轮两者之间的制动力稍微会有一些区别。
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4、如果使用脚刹的过程中，单纯就是对前轮发挥作用，很容易就会导致车辆无法更好把控住方向。
5、如果脚刹期间单纯都后轮发挥作用，这样就会导致后轮没有附着力，从而造成侧滑或者甩尾等情况。
6、对于手刹的车型来说，手刹还被称为是辅助制动器，跟制动器的原理会有一定的区别。
7、最主要就是使用钢丝拉线，跟后制动两者之间连接在一起，从而达到制动的效果。
8、在开车期间要注意不能带手刹行驶，否则就会导致刹车盘和刹车钳两者之间摩擦，从而引起手刹失去作用，带来很大的安全隐患。
二、摩托车前轮只有ABS怎么有效的使用刹车
摩托车前轮只有ABS怎么有效的使用刹车1、摩托车ABS是一种能够在一定程度上提高驾驶安全性的辅助装置，但这种装置由于价格较高，目前并不是所有摩托车的标配，这也是为什么部分车型只采用前轮ABS设计的原因；不过其实前轮ABS的设计还是很合理的。
2、在资源有限的情况下，大多数车型优先考虑前制动器的性能；这主要是因为由于重心的前移，对于车辆的减速来说，前制动器的实际工作状态会更加重要，所以这种设计是可以理解的。
3、那么车辆应该如何配备前轮ABS刹车呢？骑手认为只需要保持原有的制动习惯，适当增加前刹车的操作即可，不需要过多关注ABS的存在，因为这个系统处于OEM的状态，它的触发和启动必须有前提条件，不同车型ABS介入的时间点会有所不同，所以不需要过多关注，只要我们知道这个装置存在就可以了；正常情况下，摩托车的制动技术主要包括前一种、前一种和后一种、前一种和后一种。
4、从车辆的设计结构及其制动特性来看，第三种不科学，但却是摩托车骑手常用的操作手法，而前两种相对科学，尤其是第一种完全接近车辆的设计结构；鉴于这种操作习惯上的差异，如果目前的车辆配备了前轮ABS，那么骑手分享的建议是，在实际骑行中，前刹车应该是主刹车，后刹车应该是副刹车。
5、即使前刹车比较强也没事，因为ABS会防止车轮抱死，所以不用担心车辆会打滑；当然，车辆的整个减速不能单纯依靠刹车系统，还需要合理利用发动机的牵引力。
6、只要两者完美匹配，车辆的减速效率会更高，所以在实际骑行中，也需要找到制动器和离合器有效配合减速的平衡点；总之，在掌握相关工作原理的基础上，车辆的驾驶技能需要勤加练习。
7、你不能光想，也不能光听别人说；你必须根据你个人的操作特点和车辆的特点找到最佳的操作技巧，这样就达到了平稳减速和安全乘坐的目的。