1。最大的散货船
“安美”号长289米，宽45米，深24.5米。设计吃水16.5米，是我国建造的最大散货船。 “安美”轮的船东是美国福莫斯特航运公司。这也是福茂在外高桥订购的四艘类似船舶中的第二艘。此前，其“姊妹船”——“德美”号已于去年8月交付。据了解，“安美”轮是外高桥造船公司一年多来交付的第10艘17.5万吨级好望角型散货船。目前，外高桥已签订该类型船舶近40艘订单，其中90%以上出口，海岬型散货船已成为我国建造数量最多的大吨位船舶，上海也由此成为全球海岬型散货船航母建造中心。
2。海上散货船
10万吨以上的阿夫拉型船大概有很多，因为这种船体积不是很大，可以运输成品油和原油。该距离适合长途和短途航行。我更了解VLCC。目前，全球大约有六七百艘这种30万吨级油轮，其寿命与其他船舶差不多，在二十年左右。因为时间越长，维护成本就越大，而当市场不好、产能过剩的时候，可能会更早一些。会被拆掉，也许十五、十六年前，就会直接送到造船厂拆解，除非是像海巨人号这样56万载重吨的超大型船舶，那就直到2012年用作海上油库。拆除它并使用了三十多年
3。超大型散货船
1。民用船舶
VLOC矿砂船（40万吨级）、VLCC原油船（30万吨级）、24,000 TEU集装箱船（20万吨级）、海岬型散货船（20万吨级）、阿芙拉成品油轮（ 11万吨）。
2。军舰
核动力航母（10万吨级）、两栖攻击舰（4万吨级）、重型巡洋舰（2万吨级）、大型驱逐舰（万吨级）、大型核动力潜艇（万吨级）吨级）级）。
4。最大的散货船有多少吨？
载重吨9.5万吨，长235米，宽38米，将成为全球最大的LNG动力煤炭运输船。
日本航运巨头日本邮船株式会社 (NYK) 和商船三井 (Mitsui O.S.K.)商船三井 (MOL) 与日本九州电力公司签署协议，共同建造两艘液化天然气动力煤炭运输船。
据了解，本次建造的两艘LNG动力煤炭运输船均为9.5万吨，长235米，宽38米。它们将成为世界上最大的液化天然气动力煤炭运输船。
其中一艘船舶将由大岛造船建造，计划于2023年4月交付。交付后将由日本邮船航运运营。
另一艘船将由名村造船建造，计划于2023年6月交付，交付后将由三井物产运营。
5。最大的散货船有多大？
38.8万吨矿砂船是中国迄今为止建造的最大吨位船舶，也是世界上最大的散货船。主要尺寸为：总长360.6m，型宽65m，型深30.5m，设计吃水22m，航速不低于14.8节，续航力25000海里。
6。最小的散货船
Panamax（巴拿马型）是指可以通过巴拿马运河的最大船型。巴拿马运河船闸尺寸为：宽33.53米，长320.0米，深25.9米。可通过巴拿马运河的巴拿马型船最大尺寸为： 长：294.1米 宽：32.3米 吃水：12.0米（此数据是在热带淡水中，盐度和温度会导致水的密度发生变化，因此影响船舶吃水深度）高度：57.91米（指从水面到船舶最高点的高度）巴拿马型货船一般载重量为65000吨左右。大于巴拿马型且无法通过巴拿马运河的船舶称为后巴拿马型船舶。海岬型船（CAPESIZE SHIP）是干散货船的一种，也称海岬型船。好望角型船舶是指远洋航行中能够在最恶劣天气下通过非洲好望角或南美合恩角的船舶类型。此类船舶的载重量约为18万吨。目前，全球最大的海岬型船舶载重量约为30万吨。我国上海外高桥造船厂可建造30万吨好望角型船舶。
该船型主要用于运输铁矿石。由于尺寸限制，无法通过巴拿马运河和苏伊士运河。它需要绕行好望角和合恩角，所以被称为好望角型船。台湾省称之为“海岬”型。
7。 40万吨超大型散货船
库川集团建造了全球最大的散货船——40万吨超大型矿砂船ORE TIAN-JIN，该船将用于铁矿石运输巴西-中国航线运输。
该船由上海船舶研究设计院设计。长362米，宽65米，深30.4米。甲板面积相当于三个足球场，比世界上最大的航空母舰福特号还要长25米。拥有7个货舱，预留1个大型燃油储罐。它的续航里程为25500海里，具备环游世界的能力。
与世界现有大型矿砂船相比，ORE天津号燃油消耗降低近20%，铁矿石单位重量运输成本降低30%。
8。超级散货船
世界100万吨级货船是先锋精神。
采用双壳结构，总长477米，宽124米。该船配备8台柴油机，功率11万千瓦，最高航速14节。
由于该船采用双体结构，最初计划将两艘大型油轮连接在一起。但由于种种限制，这个方案被放弃，直接修建。
为了保证海上作业的稳定性，该船配备了12台罗尔斯·罗伊斯吊舱式推进装置，功率达6000千瓦。这样一艘工程船的投资不小，但就是这样一艘各方面设备性能都很出色的海上巨无霸，只需要570人就可以操作。
9。最大的散货船是哪家？
100万吨级远洋货轮没有市场，没有价格。因为世界上最大的远洋货船是50万吨，如果要建造一艘100万吨级的货船，技术上的问题有很多。首先，建造100万吨货轮对钢材质量有要求。比普通货轮使用的钢材坚固数倍。建造100万吨级货船的高昂成本与其他吨位的货船相比并不划算。最重要的一点是，没有100万吨级货船的泊位。
10。什么是散货船
运输船按用途可分为客船和货船，以及既载客又载货的客货船。此外，运输船舶按航行区域还可分为远洋船舶、沿海船舶、内河船舶和北美“五大湖”船舶；按航行方式可分为排水型船舶（全部重量依靠水的浮力支撑船舶）、水翼船和气垫船等；按是否有动力装置分为动力船和驳船。动力船舶可分为蒸汽机船舶、汽轮机船舶、柴油机船舶和核动力船舶等；按船体材质分为钢船、木船、水泥船、玻璃钢船等
1.客船
可分为以下五类：
①远洋客船，包括远洋客船和沿海客船。远洋客船吨位大、航速高、设备齐全、旅客生活条件舒适。在航空运输兴起之前，国际邮件主要通过远洋客船运输，因此这些船也被称为邮船。20世纪70年代后，此类船舶的建造停止了。但一些国家国内航线主要运输旅客的沿海客货船仍在建造和使用。
② 观光船是20世纪60年代出现的供游客出行的船只。船型与远洋客船类似，但吨位较小。船上设施齐全，可为乘客提供疗养、娱乐、智力开发等综合服务。 ③汽车客船是20世纪60年代出现的一种船舶。除载客外，还可以用自己的汽车载运一定数量的乘客。
④内河客船是江河湖泊上的传统客船。它比远洋客船载客量大，设备简单。 ⑤小型高速客船，以水翼船和气垫船为主，多用于沿海和内河短途航行。
2。货船
根据所运载货物的种类和装卸方式，可分为以下几类：
①干货船分为杂货船和散货船两大类。杂货船主要载运各类杂货。新型杂货船大多设计为多用途船舶，对货物类型的适应性较强。散货船专门用于运载各种散装货物，可分为煤炭船、矿石船、散粮船、木材船和散装水泥船。
②液体货船，运载各种液体货物的船舶，主要有油船、液体化学品船、液化气体船。此外，还有既可以运载液体货物又可以运载干散货的两用船。 ③集装箱船，以标准集装箱为货物单元的货船。此类船舶航速高，按固定航线航行，采用港口专用设备进行快速装卸。
④滚装船，又称“开上开下”船。船上设有活动跳板，可直接驱动货物拖车上下。滚装船装卸速度快，适合运输集装箱和大型货物。
⑤载驳驳船又称母子船，是以载货驳船为货运单元的货船。这种船舶所载货物可在港口中转，无需码头，无需回装，实现跨江跨海的直接运输。
⑥ 冷藏船，专门用于运输易腐烂生鲜货物的船舶。
⑦驳船及配套拖轮、推船。它们分别组成拖船队或推船队，多用于河流