1. 船用救生艇结构图解
救生艇是舰船上乘员在紧急情况下进行自救或援助海上遇难人员使用的一种专用小艇。长度不小于5米，采用桨、帆、机械等推进，乘员60~100人。救生艇种类很多，有开敞式、封闭式和全封闭式。
艇内通常装有淡水、食品、急救药品、救生电台等。
艇体通常涂有固定的橙黄颜色，便于救援船舶和飞机发现与识别。
救生艇平时固定在甲板的吊放设备上，便于人员登艇。
2. 船用救生艇结构图解图
救生艇是舰船上乘员在紧急情况下进行自救或援助海上遇难人员使用的一种专用小艇。长度不小于5米，采用桨、帆、机械等推进，乘员60~100人。救生艇种类很多，有开敞式、封闭式和全封闭式。
艇内通常装有淡水、食品、急救药品、救生电台等。
艇体通常涂有固定的橙黄颜色，便于救援船舶和飞机发现与识别。
救生艇平时固定在甲板的吊放设备上，便于人员登艇。
3. 救生艇筏和救助艇的构造
四小证是上船货平台必备的证书，没有获得四小证登船属于违法行为，个人、船长及船东都需要承担相关责任。海上四小证是四种基本证书的概括，主要指的是1、《熟悉和基本安全培训合格证》；
2、《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》；
3、《高级消防培训合格证》；
4、《精通急救培训合格证》。
4. 船舶救生艇释放步骤
紧急出口是紧急时离开飞机的出口，而紧急滑梯是出口下面装置，帮助人们从飞机出口处下来。
一、紧急出口
紧急出口舱门非常沉，乘客要有足够力气才能打开它。通常情况下，一些年轻力壮、有多次飞行经验的旅客会乘坐这类座位。在飞行和降落过程中，如果发生意外事故，在机长发出指令疏散乘客时，坐在紧急出口的人，应该协助空乘人员，打开紧急出口舱门，放置好逃生滑梯或气垫，协助其他乘客逃生等。
二、紧急滑梯
简而言之滑梯是飞机上的应急设备。大型客机由于比较高，登机门、翼上应急门离地面高度较高，而且旅客人数也较多，所以，配备了滑梯这一应急设备。主要的作用就是在遇到紧急情况时保证机上所有的人员尽快地撤离，并且尽可能减少伤害。
滑梯利用滑梯撤离客机就和儿童们在公园坐滑梯一样，滑梯自动充气后有一定弹性和硬度，形成有一定角度的倾斜式滑道。人员顺着这个滑道可以从客机上滑下来，快速而安全地下降到陆地上。在水上的话，滑梯还可以当做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承载一定数量的旅客。
客机的每个舱门上都有一个滑梯包， 折叠好的滑梯就储存在里面。当然，滑梯只有放在待命的位置上，打开舱门时才会自动充气，按规定滑梯不放到待命位飞机就不能起动。所以每次飞机关闭舱门后，会立刻听到乘务长发出滑梯待命的口令，而飞机落地后正常开舱门前，又会听到：滑梯解除待命的口令。
在正常运营情况下开舱门，必须将滑梯放在滑梯解除待命的位置，要不就会发生意外释放滑梯的事件。意外释放出滑梯，对飞机本身没有伤害。但是，第一会延误航班，而延误时间超过4小时，航空公司就要赔偿旅客；第二未修复期间没有滑梯的机舱门不能使用，也就意味着需要减承运的旅客，因为多少旅客对应多少个舱门是有安全要求的，第三重新折叠滑梯需要不菲的费用。因此，意外释放滑梯对航空公司而言等同于成本增加，并且影响航空公司的声誉。
5. 救生艇架结构图解
救生艇释放步骤
1
）解开所有的绑扎縄和救生艇罩。
2
）旋紧艇底塞，起动艇机。
3)
系上艇首缆和尾缆。
4
）拔出救生艇架下的保险插销。
5
）抬起手闸杆，使艇下滑至登艇甲板。
6
）登上救生艇（防艇人员，至少二人）
。
7
）解开定位索，调整首尾缆。
8
）抬起手闸杆，使艇放至水面，松开救生艇吊钩。
9
）剩下的艇员通过救生软梯登上救生艇。
10
）合上螺旋桨，解掉首尾缆，迅速将救生艇驶离
6. 救生艇的结构
船式开关的接线方法：
1、开关：首先辨识开关是哪种开关，三脚或是四脚。
2、结构：需要先认识一下三脚的开关的结构。
3、三脚的开关的接线法：中间的脚为A点，两侧的：一个是A正点，一个是A负点。接法有两种：1.单独的一条零线接在脚3上，这样是开关闭合时灯亮，开关打开时不亮，起用电指示的作用。把脚2和脚3连在一起，于是，当开关闭合时灯被短路不亮，开关打开时灯接在用电器和火线上发亮，起用电指示的作用。正常情况下灯会亮。
4、船型开关解决故障的方法：船形开关内部有一个金属片，中间有弹簧支点，弹簧位移以及塑料支架老化变形，开关就不灵活，可以断电后拆开来看看，如果不是塑料件损坏，也许可以恢复。
开关内部的零线是直通，与开关部件没有关系，因此有因为开关跳空气开关，是经过开关的零线的绝缘层损伤，可以将损伤的一段剪掉重新接线，注意绝缘性要保证。也可能是指示灯的脚有短路，重新接线即可。
7. 船舶救生艇图片
全封闭救生艇能3-4级浪。
救生艇是指设于船上，供船失事时救护乘员用的专用救生小艇。利用划桨、驶帆、动力机等推进。艇内常装有空气箱，使艇在进水后仍有足够浮力以保证艇及艇上人员的安全。海船的救生艇上还备有一定量的淡水、食物和生活用品等。
按结构形式分类：
1．开敞式救生艇：它是一种没有固定顶篷装置的救生艇。
2．部分封闭式救生艇：它是在艇首、艇尾各设有不少于艇长20%的固定刚性顶篷，其间设有可折式顶篷，可折式顶篷由1～2人就可以撑起的救生艇。
3．全封闭式救生艇：它是指艇上部有固定顶盖的救生艇，具有良好的保温性和水密性。
8. 船用救生艇结构图解大全
船舶是一个独立物体，有时候长时间不能停靠码头，在海上有什么事情都得自己解决，他的结构有船体，发动机，供电设备，燃油仓，淡水仓，保-证船员吃用水，驾驶室指挥和掌握船的航向。
通讯设备，雷达，消防设备，救生艇和各种救生设备，船锚和一定长度的锚链，
9. 救生艇艇架示意图
支撑掩护式液压支架的结构
1、顶梁 作用：支撑顶板；切顶
2、掩护梁 作用：支撑顶板；切顶；维持一定的工作空间；架间密封；挡矸掩护性能好。
3、连杆 承受从掩护梁传递来的冒落矸石的载荷和顶板水平移动引起的载荷。
4、侧护板 作用：消除相邻支架的架间间隙，防止冒落矸石进入支护空间；作为支架移架过程中的导向板；防止支架降落后倾倒；调整支架的间距。
5、底座
6、护帮装置 防止煤壁片帮或在片帮时起到遮蔽挡板的作用。
7、立柱，千斤顶
8、控制阀、液控单向阀、安全阀
10. 船用救生艇结构图解图片
救生艇、救助艇、救生筏的配备要求：
1．国际航行的客船配备救生艇应能容纳船上总人数的50％，至少不能少于37.5％（其他允许用救生筏代替）。
2．船长≥85米的货船每舷配备救生艇能容纳船上总人数的100％。
3．配备救生艇的结构形式是全封闭式或部分封闭式。
4．500总吨及以上的客船每舷至少配备救助艇1艘。
5．小于500总吨的客船至少配备救助艇1艘。
6．货船全船至少配备救助艇1艘。
7．如果救生艇符合救助艇的要求允许救生艇代替救助艇。
8．国际航行的客船全船配备救生筏能容纳全船总人数的25％。
9．货船配备救生筏能容纳船上总人数的100％。