2015第十六届上海国际车展吸引了很多人的关注。车展固然令人兴奋，但在关注车展的同时，有一些细节可能会被忽视。车展即将结束，小编在这里为大家补充一些信息。去过商用车展厅的朋友一定注意到了展台上的发动机，但是关注过发动机的朋友，有没有注意到发动机上有一个大大的标志呢？发动机风扇，这个明显的部分一定很容易发现，也很容易被忽视。真正关注它、了解它的人肯定很少。今天小编就为大家科普一下发动机风扇的奥秘。
相信很多朋友都知道发动机风扇是用来给发动机降温的，但是发动机风扇并不是随意转动的。相信很多人并不了解其中涉及的知识。常用的发动机风扇分为电子风扇和硅胶风扇。对于卡车来说，一般轻卡发动机一般都采用电子风扇，如福田康明斯和潍柴有的轻机采用电子风扇，由节温器控制。当水温升至上限时，温控器打开电源，风扇开始工作。当水温降至下限时，温控器关闭电源。 ，风扇停止工作，工作原理比较简单。
和重型卡车是常用的硅油风扇。硅胶采用硅油作为介质，依靠硅油离合器来驱动风扇。它最早由博格华纳在上世纪发明，利用硅油的高粘度特性来传递扭矩。电控硅油风扇离合器通过冷却液温度传感器感应冷却液的温度。 ECU或专用控制箱获取温度信号。根据设定的程序和不同的温度，输出不同的电信号。通过电磁信号的转换，电磁力控制阀杆的开启和关闭，改变离合器工作室内部硅油的量，最终控制风扇转速，从而控制发动机温度。电控硅油风机的控制是一个闭环控制系统。发动机ECU或专用控制箱时刻监控冷却液温度和风扇转速，保持发动机恒温工作。
与硅胶风扇相比，电子风扇的结构相对简单。电子风扇的叶片一般为塑料叶片，对使用条件要求较高，成本相对较低。硅油风扇一般采用金属叶片，使用更稳定，响应更迅速准确，噪音更低。它们可以根据不同情况及时调整车速，有效利用发动机产生的动能，从而提高燃油消耗。与电子风扇相比，减少发动机功率损失约6%-10%。
另外，据小编了解，目前国内外正在兴起另一种发动机风扇——电磁风扇。电磁风扇由电磁风扇离合器控制。在本次车展5.2H展厅，隆中控股集团展出了三款新开发的电磁风扇离合器。电磁风扇离合器由磁力驱动。它采用发动机ECU与温控开关相结合，由独立的智能控制单元直接控制。与电子风扇和硅油风扇相比，更适合大功率发动机，避免了电子风扇与大马力发动机匹配时的驱动电机布局。其缺点是难度大；且无失转、打滑现象，有效克服了硅油风扇可能出现的漏油故障、响应慢的缺点。但由于成本较高，目前在国内卡车市场的应用还相对较少。
发动机能否正常运转与发动机的温度有很大的关系。发动机风扇的主要作用是调节发动机的运行环境。一旦损坏，会引起一系列发动机故障，如油耗增加、运转不稳定，甚至可能烧毁发动机，后果严重。因此，正确使用和精心维护发动机风扇至关重要。