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一、cvt无级变速和双离合
1、cvt无级变速器和双离合都是自动变速箱的一种，主要在工作原理、驾驶平顺性和适用车型上存在差异，具体表现如下：无级变速箱是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮，一个接发动机，另外一个接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。
2、双离合的变速系统是两套齿轮相结合，换挡速度快，动力传递过程中损失较少，但是低速时顿挫严重；适合在小排量、车重较小的车型上使用。
3、双离合的是两套手动变速器组成的，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，双离合可以预先把下一个要换的档位先结合好，等到需要换到这个档位的时候，只需要分离原先结合着的离合器，同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。
4、无级变速器变速箱的变速机构是两个锥轮和一条钢带，也没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此无级变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺 。
二、双离合跟手自一体和CVT哪个好？
双离合跟手自一体和CVT哪个好？1、这是一个老生常谈的话题，但也是不得不提的话题，“汽车概况”从不同的视角，谈论一下这个观点；前几天去做车辆保养，去的是小型维修店，规模稍微大一点儿，能够修理发动机和变速器的那种维修店。
2、汽车保养耗时大约1个小时，在此之间，和修车的师傅东拉西扯闲聊天，就谈论过关于变速器的问题，关于变速器究竟如何选择，修车师傅给我了一种别样的体验；DCT变速器在修理工看来，双离合变速器最不靠谱，主要是经常有车主过来修车，并且还都是大众的，这些车辆行驶里程全部都在10万公里以上，变速器异响、顿挫严重，影响车主正常驾驶，所以跑到修车店来修，网上所谓的专业经常说，双离合变速器耐久性优秀，稳定性强，满足家用都是足够的，这些专业的观点我相信不是空穴来风，但是我更愿意相信，这是驾驶新车之后得出的结论，毕竟是新车，车辆都没怎么驾驶，这是的双离合变速器给车主的体验感就是换挡速度快，驾驶体验非常直接，总之一句话，“稳”字当头。
3、但是车辆过质保期之后，双离合变速器问题接踵而来，这也是让车主最为头疼的一件事儿；CVT变速器CVT变速器在中国也是非常受欢迎，其中使用最为广泛的就是日系车，还有部分国产车，CVT变速器换挡平顺度非常高，车辆驾驶线性感较好，急加速行驶，没有一点儿顿挫，如果是你选车，你也会喜欢这样的变速器。
4、 CVT变速器的缺陷也很明显，CVT变速器不能承载大扭矩传输，虽然CVT变速器开发了各种各样的驾驶保护模式，但是CVT变速器非常容易发生打滑现象；根据修理工解说，CVT变速器问题点也非常多，很多车主的CVT变速器出现了打滑的故障，急加速行驶时，变速器不再平顺反而产生顿挫。
5、这种情况，车主干着急，毕竟修理工也没有办法解决，只能更换变速器；AT变速器对于AT变速器，这位修车师傅给予了比较中肯的评价。
6、不说别的，主要是自己不怎么修理AT变速器，AT变速器坏的车主很少，足以见得AT变速器的耐久性及可靠性；这一点和我们理论上的知识不谋而合，毕竟AT变速器开发时间非常长，变速器技术水平较高，性能稳定性较强。