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路虎汽车的越野能力还是毋庸置疑的，无论是多么的陡峭颠簸，它都能轻松应对。丛林中的驾驶毫不费力人们可以选择泥泞/车辙模式，还可以开启ATPC的全地形进程控制系统，那么在石头路中驾驶就轻松一点，抓地能力还是很有特点的，并且轮胎也采用的是SCORPION ERDE 轮胎，能够保证驾驶时动力能充分的发挥来抵抗路面的打滑。尤其在比较松散的土地里行驶时，打滑现象不是很明显，依然可以平稳的向前进。不过，电子限滑装置在比较大幅度的路面行驶时效果就不是很好，稍显费力。不过这款车可以在深度60厘米水中驾驶，虽然比不上牧马人，但比其他车要好很多，优势更加明显，性价比更高。

神行发现测评还算蛮好的：

1、这款陆虎神行的外观相当硬朗，虽然跟以前的车型款式相差无几，但是依然选用了一些动感元素。关于内饰空间的设计，变化也不大，就是这样的不改变样式，能让更多的老顾客来花心思去了解新产品的性能。简洁大方的内部空间设计，也是清晰明了，外观大气；

2、这款车所采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241马力，最大的扭矩为340牛·米，这次使用的是路虎捷豹自行研发的Ingenium系列发动机，采用的是9AT变速箱，发动机采用了许多新的科技，并且跟得上现在的潮流，燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自动启停技术较为成熟。我们可以发现这款汽车最先使用了陶瓷滚珠轴承，由德国设计的这个轴承的耐性更强，摩擦系数小，可以承受更长时间的运作。细节来看，排气管采用的是集成式排气管歧管，放弃了传统的机械式的泄压阀，取而代之的是更加实用和便利的电控泄压阀。相信在这样良心的科技创新技术之下，动力装置自然不会弱，也增加它的可比性；

3、路虎神行汽车在系统的选用上，依然秉承着一辆好车的标准，四驱系统是一套可以用电控制的电控离合器，可以实现前后轴距分配的适时四驱系统，这套系统能随时随地的反映路况，并且形式过程中会把5%的动力分配给后轮，安全性更高。作为一套全地形进程控制系统，能够在许多摩擦力较小的地域驾驶，雪天里，草地里它依然能把动力性能发挥到最大，汽车驾驶更加自由。在车中，驾驶员可以随时通过车内的车载系统来了解到关于汽车跟车外情况的信息，科技化的设计会省下不少麻烦。但是这款车并没有采用多片离合器，只能依靠轮间的电子限滑来控制扭矩，不能根据左右轮的情况来控制，这个设计应该会让人们不大习惯。