电动汽车和电动汽车的销量正在增长，并稳步取代汽油和柴油动力汽车的销量。当我们查看各个品牌的销售记录时，甚至当我们查看各个国家时，情况仍然不完整。纵观全球销售情况，可以看到一个国家处于领先地位。

一方面，中国的工作很轻松——它是一个幅员辽阔的国家，拥有大量渴望汽车的人口。它也拥有世界上最大的汽车工业，因此该国自然会成为世界上汽车销量最多的国家。但电动汽车的转型显示出持续的增长，并使中国成为世界上采用电动传动系统最快的国家。

今年前三个月，全球电动汽车销量为255万辆，其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。其中，插电式混合动力汽车仅占30%，且呈下降趋势。中国市场吞噬了全球总销量的59%——近三分之二的电动汽车销量在中国。

尽管中国不再提供电动汽车补贴，但电动汽车销量仍比去年同期增长了25%。全球同比增幅为26%。与去年同期相比，中国电动汽车出口量也有所增加，总共有21.7万辆电动汽车从中国运往其他市场。比亚迪在出口增长中处于领先地位，向其他国家销售了近39,000辆电动汽车，比去年的数字增长了14倍。

中国电动汽车出口不断增长——大众ID.4已为欧洲客户做好准备中国电动汽车出口不断增长——大众ID.4已为欧洲客户做好准备

电动汽车的整体趋势呈上升趋势，电动汽车在全球汽车销售中所占的份额越来越大。在中国，这一数字为28%，仅次于挪威(71%)。世界其他地区也在不断改善，第一季度美国销售的汽车中有8%是电动汽车，德国为18%。令人惊讶的是，今年前三个月日本销售的汽车中只有3%是电动汽车。

中国电动汽车在全球市场上的销售份额正在不断增长，这不足为奇。这对美国和欧洲汽车制造商来说是一个警钟，如果他们错过了这一机会，那么他们就没有生存空间了。争论的焦点是，中国公司正在玩不公平的游戏，他们得到中国政府的大量补贴，以更便宜的价格出售汽车。事实是，所有汽车制造商都以这样或那样的方式获得补贴，最终，客户想要可靠且价格实惠的电动汽车，而品牌忠诚度则退居二线。