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一、VV7PHEV驾驶测试 VV7PHEV试驾体验
1、试驾的VVV7 PHEV插电系统由2.0T发动机和电动机组成，与之匹配的是7DCT双离合变速箱；因为电机的加持，VV7PHEV在乘坐舒适性上找不出任何毛病，驾驶中的超前感值得肯定。
2、整车行驶安静、平稳、紧凑；在纯电动模式下，VV7PHEV舒适性和安静性极佳，能量回收配备3档可调强度。
3、根据不同的路况选择相应的强度；在电力充足的情况下，低速行驶让电机一直工作，车内不会有噪音和震动。
4、在混合动力模式下，发动机总是处于最佳效率范围；如果有电，那就是电先于油的驱动逻辑。
5、动力叠加时，发动机介入输出动力，整体动力输出比较强劲，中后段也能提供持续的动力响应；另外，发动机介入时，噪音在可控范围内，没有突兀感。
6、在动力模式上，这台2.0T发动机的强劲动力还是值得肯定的；它既能保持当前功率，又能增加电池功率。
7、在整个驾驶过程中，无论是起步阶段还是中后段，它的动力储备都非常充足；转向方面，整体感觉和燃油版一样，整体性能更轻，腾空空间更小，车辆转弯时指向性和循迹性更好，符合WEY品牌车型的调性。
8、底盘的调校还是偏于舒适，悬挂的反馈感觉是前硬后软；通过颠簸路面时，底盘弹性更强，悬架回弹适中，车内舒适性表现更好。
二、奥迪S3山路驾驶体验,奥迪S3山路测试
奥迪S3山路驾驶体验,奥迪S3山路测试1、开上山路，奥迪S3第一次让我体会到车友遍布全球；我还没怎么开过车，面对一辆S3会议车，车主友好地向我吹口哨。
2、没过多久，一辆橙色的S4又“吸”进了我的车，直到我坚持佛驾才超车；奥迪S3打开动态模式，将自己调整到兴奋状态。
3、在深踩油门的瞬间，车辆跳出来的力度足以让产生肾上腺素；采用双喷射技术的第三代EA888发动机开始认真发力，四驱系统正式被唤醒。
4、奥迪S3变速箱瞬间变得兴奋；深踩油门，转速表指针迅速摆动到4000转，却又舍不得升档，往后推的感觉也随之而来。
5、该车在四驱系统的加持下精准有力；当奥迪在转弯S3前刹车时，车辆的重心会向前移动。
6、刹车一抬，方向就会慢下来，能感觉到车头转弯并不难；奥迪S3悬架的支撑是坚韧而不柔软的。
7、越激进越厉害；路过的时候没有硬邦邦的弹跳感，但是面对一个弯道的时候，侧面的支撑总能给人信心。
8、山路加速拐出；290Ps的动力可以让车辆快速跳出弯道。