日产蓝鸟变速箱采用CVT；无级变速器（CVT: Continuously VariableTransmission）与有级式的区别在于，它的速比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，例如可以从3.455到0.85变化。与传统变速器相比，CVT具有更简单的结构和更小的体积。它既没有手动变速箱的众多齿轮对，也没有自动变速箱复杂的行星齿轮组。它主要依靠主、从动轮和金属带实现速比的无级变化。

日产蓝鸟的CVT变速箱结构简单，零件数量比AT（约500个）少（约300个）。一旦汽车制造商开始量产，CVT的成本将会比AT更小。由于使用该系统可以节省燃油，随着系统和材料的规模化生产和创新，CVT零部件（如传动带或传动链、驱动轮、从动轮和液压泵）的生产成本将降低20%-30%。

毫无疑问，CVT变速器的技术含量和制造难度高于MT变速器。与AT传输类似。由于金属带式CVT结构简单，所含零件数量比AT变速器减少40%左右。汽车的重量也减轻了。