房车市场近年来发展迅速。但由于疫情影响，我国房车增速在2021年高速增长后有所放缓，2022年以来影响将更加明显。尤其是近期，COVID-19疫情蔓延速度非常快，而且不少居民不敢出行，这对目前的房车市场影响很大。
根据中国汽车流通协会提供的登记数据，2022年11月我国房车实际销量为819辆，较10月的787辆增长4%，较2019年11月下降18%。 2021 年 11 月增至 1,003 套； 1-2022年11月，共销售房车10382辆，同比下降9%（见截图1），与2022年1-10月同比降幅基本持平，主要是由于近期疫情的影响。
那么2022年11月和1-11月房车市场主要有哪些特点呢？
特点一：同比下降18%，1-11月单月销量排名第七，处于中下水平
表1、2022年1月至11月各月房车销量同比及环比统计（数据来源：中国汽车流通协会登记数据）
上表显示：
---11月房车销量819辆，在2022年1月至11月各月销量中排名第七，排名中下游，同比下降18%。据分析，主要原因有：
首先，2022年11月疫情抬头，多地实施“沉默”或管控，严重影响了旅游市场。
二、2022年11月我国制造业PMI值仅为48%，市场“景气度”是2022年下半年最差的月份之一（仅比12月的47%高出1个百分点） ）。
特点2.单月销量和累计销量均位列近年来同期第二位，同比增速创近年来同期新低
根据中国汽车流通协会数据，2022年11月、1-11月房车销量及同比统计：
表2、近年11月及1-11月房车市场销量及同比增速统计（数据来源：中国汽车流通协会登记信息）
从上表可以看出，过去五年11月房车销量中，2022年11月销量为819辆，这也是近年来同期第二高的月份。处于中上水平，同比增长-18%。为近年同期最低。
近五年房车1-11月累计销量中，2022年1-11月累计销量10382辆，也是近五年同期第二高，同比同比增长-9%，创近五年来最高增速。为全年同期最低。
总之，无论是11月还是1-11月，2022年房车销量均位居近五年同期第二位，同比增速创同期新低过去五年。
特点三：呈现C型房车和B型房车双重结构
表3、2022年11月及1-11月各类房车销量及占比（数据来源：终端许可）
上图显示：
11月和2022年1-11月房车市场：
---11月、1-11月C型房车销量占比约70%（分别为65.6%、69.3%），占据11月、1-11月房车市场主导地位；
---11月和1-11月B型房车销量占比均在30%左右（分别为33%和29.9%）。
---11月和1-11月A型房车占比很小（分别为1.4%和0.8%）。几乎可以忽略不计。
总之，无论是2022年11月还是1-11月，房车市场呈现C型房车和B型房车的双重结构。
特点四：6米以下车型垄断房车市场
表4，基于终端授权数据，按长度细分，2022年11月及1-11月房车市场销售结构统计：
从上图可以看出，无论是2022年11月还是1-11月，长度在6米以下的车型占比都在90%以上，并且都占据了绝对多数。房车市场。由此可见，目前房车市场需求量最大的车型是车长6米以下的车型。据研究分析，主要原因是6米以下车型属于小型房车，可以实现更好的驾驶安全性和驾照通用性。同时，小型房车的使用成本相对较低，更适合家庭出行。 2022年11月和2022年1-11月6-8米细分市场车型占比将分别为7.1%和1.27%； 2022年11月和1-11月8米以上车型占比分别为1.4%和0.75%。
总之，无论是2022年11月还是1-11月，6米以下车型将垄断房车市场。
专题5.上汽大通、南汽、江铃分别获得单月累计双冠、双亚军、双季军
表5，基于终端授权数据，房车企业11月及2022年1-11月销量排名（不含底盘）：
上表显示：
2022年11月，上汽大通夺得房车行业冠军，销量257辆，同比下降34%，市场份额31.4%；排名第一；南京汽车和南京汽车分别排名第二和第三。江铃汽车销量分别为228辆和134辆，市场份额分别为27.8%和16.4%。 11月份，销量前十名同比增长7%，下降3%。
2022年1月至11月，上汽大通荣获房车行业累计冠军，销量3525辆，同比下降12%，市场份额33.95%；排名第一；分别获得第二名和第三名。南京汽车和江铃汽车累计销量分别为3319辆和1546辆，市场份额分别为31.97%和14.89%。 1-11月，销量前10名同比增加8家、减少8家。
总而言之，无论是2022年11月，还是1-11月，上汽大通、南汽、江铃汽车在汽车行业累计获得“双”冠、“双”亚军、“双”季军。分别为一个月。