1. 5000吨散货船租金
这样的问题的确比较难解决。
代理品牌的优点是：统一形象，有品牌号召力（限于好品牌），不用费心找货源，有些品牌还可能会给一定的培训与开业经营支持。但是代理品牌同样也有不好的地方：制度比较严格，进货折扣高，不能自由选择产品。
散货的好处是自由，缺点是操心。
建议：
1、如果你是初次开服装店，并且有一定的资金，建议选择个 比较好的品牌，去商场开店，这样会让你慢慢锻炼出来。
2、如果你是初次开店但资金有限，建议你去找个付租金的小店铺，做散货，自己找货源，自己销售，这样会在风险较小的情况下积累经验。
3、如果你不是初次开店，那你就根据自己以前的经验去做好了。
2. 5000吨货船租赁价格
开钓鱼船需要办理沿海小艇证书、内河小艇证书和游艇证书，这三种艇适用水域不同，适用法规不同，发布的证书也不同。游艇是指符合交通部批准或者认可的游艇检验规范，由公民、法人或者其他组织拥有，并从事非营业性游览观光、休闲娱乐等活动的船舶，包括以整船租赁形式从事自娱自乐活动的游艇。
从事经营性运输的旅游船等，适用客船的有关管理规定，须向规定的船舶检验机构、海事管理机构和交通主管部门申请办理检验、登记和营运手续。游艇改为从事经营性活动的，应按规定向海事管理机构申请注销游艇登记，重新办理船舶检验和登记，并按规定向交通主管部门申请办理船舶营运许可手续。
3. 5万吨散货船租金
50O0O吨散货船一年租金1O万
4. 1500吨货船出租
不错的。
青岛杰瑞航运有限公司成立于2010年，坐落于美丽的青岛市崂山区，靠近石老人风景区，注册资本1000万人民币。经过10多年的发展壮大，公司现已发展为集船东、船舶管理、操作为一体的综合性航运公司。
公司目前自有大灵便型船舶6条，长期期租船5-8条，另外每月航次期租 8-10条，控制运力80-100万吨左右；航线以远东至东南亚为主，遍及全球；主营铁矿、镍矿、锰矿、铝土、木薯片、煤炭、钢材设备等大宗散杂货物的进出口运输，自有船舶和租赁船舶的年运营量近200航次，年运输货物量达1500万吨。
“诚信、可靠、安全、创新”是我们公司一直以来的服务宗旨；信守每一个承诺，精化每一个细节是我们对自己最基本的要求；为客户提供更经济、更便捷的服务是我们一直在努力的目标。我们相信，通过我们坚持不懈的努力，我们将会得到更多客户的信任，并与我们的客户一起携手实现美好的未来
5. 散货船租赁价格
近日，江苏一家船用仪器公司董事长透露，该公司7月份将开建1艘12000吨级砂船。在此之前，安徽某船务公司则以十年为期租赁了连云港铭洋船厂8座船台中的4座用于建造沿海砂船，首批2艘120米长的12000吨级砂船5月28日下料开建。
江浙地区一些民营船舶设计公司负责人认为，未来5～10年，以海沙运输为主要功能的砂船国内市场看好，或许引来砂船建造小高潮。某船舶设计公司董事长称，目前公司已有10艘砂船在排队等着设计。
万吨级江海直达型砂船市场看好
在目前的情况下，国外沙子不能进口，内河沙又不能开采，内地庞大规模的基础建设和房地产业所需的沙子绝大部分只好从沿海运进海砂来解决。更具经济性的江海直达砂船便成了沿海向内地运送海砂的不二选择。
安徽一家船务公司总经理表示，对于江海直达砂船船型，他比较看好120米长、载重吨位在12000～13000吨的沿海散货。他认为，这类船舶比较灵活，既可以在沿海跑海砂等散货运输，也可以常年上溯至武汉港，将海砂从沿海一路运进武汉，整个航程贯穿了长江中下游腹地，市场空间很大。
多重因素催生砂船市场需求
有业内人士表示，国内沿海砂石料航运市场，至少这一两年里粤港澳大湾区基建市场对沙石的需求是稳定的。他说，按照目前的市场行情，投资建造1艘12000吨级左右的沿海砂石船，投入营运只需2～3年就可收回建造成本，而同等吨位的运送钢铁、煤炭等其它非砂石物料的沿海散货船，至少需要营运4～5年才能够收回建造成本。
最近几年，原先供应充足的河砂市场供应特别紧张，再加上2017年国家粤港澳大湾区战略的开始实施，以及今年年初国家出台的新基建经济刺激政策的推出，进一步加剧国内河砂市场供不应求的局面。
据悉，自然资源部发布了《废止十八件规范性文件》的通知后，正式废止了与海砂采矿权和海域使用权“两权合一”招拍挂出让改革要求不一致的2个规范性文件，进一步为海砂的合法开采扫清了障碍。
业内人士指出，目前国内砂石市场缺口非常大，大量价格相对低廉的海砂进入国内市场，由此拉动了国内沿海海砂运输市场需求。结合目前情况，现在国内的砂船基本上都是按照以前内河船舶设计规范建造的，现有的绝大部分内河砂船难以满足海船的结构和稳定性要求，根据国家海事部门的规定，这类船舶严禁到沿海地区运送海砂。
6. 15000吨散货船多少钱
跑船一年能挣多少钱，首先要知道你的船可以载重多少，平时运输的是什么货物等，都与你能挣多少钱有关系。如果你搞的是一条普通的散货船，载重吨位在1000T左右，正常情况下一年可以争30万~40万元左右。
觉得有用点个赞吧
7. 5000吨散货船运费
集装箱是针对每次出货量较小的发货单位，散货船主要针对煤炭、矿砂等资源都是量比较大的，比如说你发200吨 或者更多 2000吨 你找散货船装 也可以啊，但是海运市场这样的散货船走海运的本来就少，就算有，运费也不会太低，这就是市场，相对而言，你200吨货放集装箱，分批，或者一次性装到5000吨的集装箱船走海运，还是挺方便，不知道你能理解多少，只是简单说下，不到位，希望谅解
8. 5000吨散装船价格
根据交通部颁布的《老旧运输船舶管理规定》，老旧船报废年限如下： 海船分为以下类型： （一）高速客船，为一类海船； （二）客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类海船； （三）油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类海船； （四）散货船、矿砂船，为四类海船； （五）货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类海船。
河船分为以下类型： （一）高速客船，为一类河船； （二）客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类河船； （三）油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类河船； （四）散货船、矿砂船，为四类河船； （五）货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括油驳）等，为五类河船。
9. 30万吨散货船租金
装载吨位按吃水计算。每艘货轮都有一个相应的水尺与吨位换算表或曲线图，货轮在港口装载时，计划载货量确定后，水尺多少也相应定下来了，当装载时水尺达到所计划载量时，就完成了装货，再通过查看船舶六面实际水尺准确计算载
（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0。9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
载重吨位（Dead Weight Tonnage，缩写为D。W。T。）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量
（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D。W。C。T。）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
10. 1500吨散货船
海员，顾名思义就是跟船出海的一员。船上的工作岗位有很多，比如开船的、修船的、做饭的、打杂的等等。
在人们的感知里，空运已经足够发达了。但实际上，海运的贸易量仍占全球贸易总量的90%。大多数商品仍然依靠海运流转，而海员的任务，就是维持船只在港口间的正常运行与货物装卸。
海员又分为普通海员和高级海员，普通海员主要就是机工、水手、焊工和大厨这些，高级海员又分为甲板部和机舱部，甲板部负责驾驶，轮机部负责船上机器的维护与保养。
职位不同级别不同，赚到手的钱也不同，普通海员的工资每个月大约在1500~2000美元，加上各类补助，到手大约一万多人民币。
11. 50000吨散货船出租
汽车融资租赁，是指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择，出资向供货人购买租赁物件，并租给承租人使用。承租人则分期向出租人支付租金，在租赁期内租赁物件的所有权属于出租人所有，承租人拥有租赁物件的使用权。租赁期满时，在一般情况下所有权由出租人转移给承租人。通俗来讲，就是"以租代购"，以极低的首付（甚至0首付）按揭一辆汽车，每月付租金，到达约定期限后，车辆户头由公司过户给承租人，其实说穿了和银行的按揭仅有产权和资金杠杆的区别。
一、 汽车融资租赁的发展现状 全球范围内，汽车消费现金购车占比30%，70%借助金融杠杆，其中普通汽车信贷占据55%，融资租赁占15%。在北美，汽车金融的渗透率高达80%，其中普通汽车贷款仅为34%，融资租赁高达46%。而国内恰恰相反，汽车金融渗透率为20%左右，整个汽车市场融资租赁的渗透率不到3%。所以国内汽车融资租赁业务还在起步阶段，2017年开始，借助互联网，很多大型融资租赁公司开始大规模发展，比如大搜车、平安租车、首汽租赁…
二、 汽车融资租赁带来的二手车发展机遇 由于互联网的介入，二手车行业迎来全新的发展契机，尤其在限迁、税收和临时产权等长期困扰二手车市场的问题逐渐被解决后，二手车行业更是炙手可热。但是国内二手车市场最大的痛点是缺少车源。仅靠私人出售车源的二手车市场发展太慢了。但是金融租赁恰恰可以解决这个痛点，利用金融工具让车辆加速折旧进入二手车市场，批量制造二手车车源。这也是为何在国外，二手车的主要来源为金融机构而非个人二手车。比如美国，2015年有近250万辆车从租赁合约中释放到二手车交易市场，这些车也正是二手车行业里最受追捧的次新优质车源。
三、 汽车融资租赁公司运营模式： 1. 直接租赁：指出租人(即汽车融资租赁公司)根据承租人的选择，向车经销商购买车辆，并将其出租给承租人使用。在此期间车辆所有权归出租人所有，承租人则向出租人按期支付租金。租赁期满且租金支付完毕，车辆归承租人所有。 2. 售后回租: 指承租人将自己拥有的车辆出售给出租人，再从出租人处租回其售车辆，并向出租人支付租金的租赁方式。其主要目的是在保留车辆使用权的同时获得资金流入。 综上，汽车融资租赁是以汽车为平台包装的金融产品，通过金融产品盈利，首付+分期+残值，比如12月分期、二手车分期、二手车销售等。
四、 汽车融资租赁和银行贷款购车的区别 举一个大搜车的例子，大搜车的线上平台叫弹个车，很形象，资金杠杆弹个车，20万的车，2万弹走。
以某车型的弹车方案为例，市场指导价10.78万。一般客户购车要么全款，要么贷款，对比融资租赁公司，几种购车方案的区别如下：
对比一下，实际融资租赁买车，随着时间的推移，客户付出了更多的代价。而融资租赁公司也完全不是倒卖车子赚差价，车子是它的一个赚钱的平台而已。有一个风险是客户把车子用了1年后不要了，融资租赁公司7万7的尾款赚不上了，这个车子当作二手车来处理，肯定卖不到7万7，考虑到这点，融资租赁公司在购车时通常是直接向主机厂询价，要求一个相对市场更优的折扣，它用购车时相对的优惠来抵消这部分的风险。
五、 融资租赁公司的客户群体： 1) 资信有问题，银行不放款 2) 预算少，首付缺而又想要更高配置车型的 3) 超前消费心理，这个是目前年轻消费群体的一个显著特点 与4S店客户的特点相比，重合度非常低，10万级别的车子，如果我能全款买车或者正常贷款买车，我不会选择融资租赁4年多付5万以上的价格来买一个还不在我名下的车子。
六、 搞清楚汽车融资租赁本质以后，怎么做好汽车融资租赁的业务，从融资租赁公司、汽车经销商、主机厂几个角度来看，首先是各方利益共赢，融资租赁公司希望拿到更优折扣的车来包装自己的产品，经销商赚后期服务的钱，主机厂有销量；其次是融资租赁公司必须按照设定好的游戏规则来玩，稳健的经营，不能追求短期效益大量抛售车辆，毕竟4S店渠道是主机厂销售的官方渠道，全国低价抛售车辆赚差价短期内可以获利，但是损害了主机厂和经销商的利益，渠道、价格冲突，势必影响三方关系；最后要有有效地监控方式，为确保融资租赁公司不违规，主机厂和经销商定期检查车辆的产权、收取保证金、第三方调研公司取证等方式来监督车辆的实际用途。
七、 汽车融资租赁的优势
1. 以租代购，车辆的购买、处理方式十分灵活，租赁期满后，客户有选择权，买、分期或者放弃。
2. 减少企事业单位的固定资产占有，沿海地区外资、台资企业车辆主要来源是融资租赁。
3. 有效解决限牌城市车辆购买、上牌的限制等难题.
4. 还款周期还款方式自由组合，不占用贷款额度。
5. 享受购车、上牌、保险、维修、保养等一站式的服务。 6. 车辆用做网约车的可能性，车主赚点外快。