2022年1月至5月，共销售总质量1.8吨以上新能源轻卡12,874辆（其中纯电动轻卡12,265辆、插电式混合动力轻卡558辆、燃料电池轻卡51辆） ）。累计销量同比（去年1-5月，1.8吨以上新能源轻卡销量（6,330辆）增长102%。
那么2022年5月和1-5月新能源轻卡市场主要有哪些特点呢？
特点一：同比销量增速远超轻卡市场
表1，根据中国汽车流通协会、终端牌照及中汽协数据，2022年5月及1-5月新能源轻卡销量同比增速与轻卡对比市场（含总质量1.8吨以上轻卡车型））：
从上表可以看出，2022年5月新能源轻卡同比增长近62.9%，跑赢今年5月轻卡市场-37.5%的增速近100.4个百分点点； 2022年1月至5月，新能源轻卡累计同比增长102%，跑赢轻卡市场-31.1%的增长近133.1个百分点。
总之，无论是5月还是今年1-5月，新能源轻卡的表现都远远跑赢轻卡市场，成为当前惨淡的轻卡市场中一道靓丽的风景。
新能源轻卡增速为何能远超轻卡市场？主要是因为以下几点：
一是在国家鼓励和支持新能源物流车发展政策的启发下，特别是电动轻卡在上牌、道路使用、年审等方面给予绿色通道，让客户感受到比传统的轻卡方便很多。
第二，新能源轻卡比燃油轻卡拥有更好的路权优势。
第三，今年是新能源补贴政策实施的最后一年。明年新能源轻卡价格上涨的可能性很大，这增加了客户目前购买新能源轻卡的欲望。
特点2.5月份环比增速下降9.1%
今年5月疫情较4月有所缓解，车企复工复产率较4月有所改善。按理来说，5月份新能源轻卡销量相比4月份应该也会有所改善，但事实是环比销量并不相同。相反，它下跌了9.1%。
据研究分析：主要是受蓝卡新规实施影响。由于符合蓝牌新规要求的车辆运载能力较之前大幅降低，这给运载能力与合规轻卡相差不大的微卡在城市配送运输中提供了更多的机会，因为它们也涉足城市交通配送市场。轻型抛物面物体在微型卡车中往往成本较低（当然，载货量较大的轻型抛物面物体必须采用常规轻型卡车运输，因为轻型卡车的货箱容积比微型卡车大得多），同样的是对于新能源轻卡市场来说更是如此。也就是说，蓝卡新规（今年3月1日实施）实施后，由于运载能力下降和成本问题，新能源轻卡市场已经失去了新能源微卡市场相当大的份额，所以环比下降是不可避免的。
特点三：按吨位来看，4.495吨蓝色品牌轻卡占多数
表2，根据终端登记信息，按吨位划分，2022年5月及1-5月新能源轻卡销量结构统计（含总质量1.8吨以上轻卡车型）：
上表显示，无论是5月还是1-5月，4.495吨蓝色品牌轻卡销量均占全国一半以上（5月为54.5%，1-5月为50.36）。两者都是最大的。其次是1.8-3.5吨小型货车，5月占比41.8%，1-5月占比46.77%；而3.5-4.495吨和4.495吨以上的销量占比较小。主要是因为4.495吨蓝色牌轻卡更适合城市配送运输市场。其他吨位段的车型向上可能会被中型卡车车型替代，向下可能会被小型卡车或微型卡车车型蚕食。
看点四：东风系列单月登顶，吉利长程累计夺冠
1。单月东风车型位居榜首，吉利元汽车、福田汽车分别排名第二、第三
有轨电车资源数据显示，2022年5月新能源轻卡销量前十名中，东风系（含东风股份有限公司、东风六汽汽车有限公司、东风集团）排名第一，吉利元汽车排名第二，福田汽车排名第三（见截图3）
表3，根据终端牌照信息，2022年5月销量3.5吨以上的新能源轻卡前7名（仅统计销量80辆以上的品牌）：
上表显示，2022年5月3.5吨以上新能源轻卡销量TOP7中，东风系列排名第一，环比增长19.37%，市场份额为22.2% ;第二名和第三名分别是吉利元汽车和福田汽车。 ，均环比下降11.26%； TOP7环比增加4名，减少3名。其中，江铃汽车环比增长最为强劲，环比增长66.28%；环比跌幅最大的山东汽车下跌27.93%。
2。 1-5月新能源轻卡累计销量前十中，吉利夺得第一，东风汽车第二，福田汽车第三
表4，基于有轨电车资源和终端牌照数据，2022年1月至5月新能源轻卡累计销量排名（含3.5吨以上新能源轻卡销量）：
上表显示，2022年1月至5月3.5吨以上新能源轻卡销量中，吉利元汽车占据第一，市场份额为23.7%。第二名和第三名分别是东风汽车和福田汽车。市场占有率分别为189%和10.5%。其他车企的市场份额均在10%以下。
特点五：北京5月城市销量排名第一；前10名累计占比超过70%
表5，根据终端牌照信息，2022年5月新能源轻卡区域流量前10名（含3.5吨以上新能源轻卡）：
从上表可以看出，今年5月份新能源轻卡流量排名前10的城市中：
北京排名第一，占比15.84%，这主要与北京近期出台多项利好政策促进新能源物流车市场发展有关。成都和深圳分别排名第二和第三，市场份额分别为12.64%和7.33%。
今年5月，销量超过100辆的城市共有5个，包括北京、成都、深圳、武汉、昆明。其他城市销量均低于100辆。
Top10占比超过70%（70.1%），说明目前新能源轻卡仅在少数城市推广应用，大部分区域市场规模仍然较小。
专题六、1-5月四川、广东、北京位列前三；前10名合计占比超过80%
表6、2022年1-5月新能源轻卡销量前10名地区（含总质量3.5吨及以上车型）
从上表可以看出，今年1-5月新能源轻卡流量前10名的地区中：
四川排名第一，占比18.6%，广东、北京分列第二、第三，市场份额分别为13.1%、12.95%；其余7个省市的市场份额均在10%以下。
Top10占比超过80%（82.34%），表明目前新能源轻卡市场集中度较高。