九年前，被中国重汽定位为“进口替代”的汕德卡诞生了。九年后，汕德卡已成为家喻户晓的人物。

经过前几年的不温不火，汕德卡近三年销量大幅增长：2019年，汕德卡全年销量突破1万辆。 2020年，汕德卡的年销量达到7万辆。去年，汕德卡逆势逆势，尽管4月份后终端市场全面透支，但一举实现了7万辆的销量。时间来到了2022年，汕德卡不仅在销量上表现出色，而且在完成产品迭代后，整个事情可以说是焕然一新。 2022年8月1日，搭载潍柴WP14T的汕德卡G7S在郑州正式发布。其油耗表现甚至优于竞品，超出了很多人的预期。

连续两年销量7万辆，得益于重汽改革

说起汕德卡近年来的进步，就不得不说起谭旭光对中国重汽进行铁腕改革的背景。 2018年9月1日，谭旭光接任中国重汽一把手，立即开始对公司进行重塑。经过一番操作，潍柴基因被谭旭光强强注入中国重汽的方方面面，公司面貌焕然一新。谭旭光对中国重汽提出了总体要求。用他自己的话说：“需要3-5年的时间才能成为中国第一商用车”。中国重汽近年来取得的一系列变化和成就无需赘述。 “谭旭光所到之处，精神面貌随之改变”绝不是一句空话。

对于汕德卡，谭旭光曾在2020年中国重汽年会上给出了一个目标：“汕德卡的目标是让品牌高端、品质高端、服务高端。要让顾客愿意花钱购买高端品牌，价值才能得到提升。什么时候才能称为高端品牌呢？我说汕德卡卖5万台才可以称为高端品牌。”

显然，汕德卡以2020年和2021年7万辆的年销量成功诠释了谭旭光对于高端品牌的销售定位。

坚守高端定位

其实2013年推出的汕德卡C系列本身就是一个“名牌”：ZF变速箱、WABCO制动系统、SKF轴承（SKF集团轴承）、VDO仪表盘（西门子仪表盘）、贝尔中心冷却器、MANN +HUMMEL等，关键螺栓均采用达克罗技术。可以说，汕德卡产品的每一个总成和部件都代表了当时重卡行业的高精度技术水平，而40万元以上的售价也与其高端定位相匹配。随后几年，汕德卡的市场表现一直不温不火。

随着2020年G系列的发布，汕德卡的使用条件也得到了拓展（不再局限于高端干线物流）。

值得一提的是，外界有声音称G系列“拉低”了汕德卡整个高端定位。但在不少草根卡牌爱好者和经销商、甚至第三方研究机构看来，这一结论并不客观。

“汕德卡的高端定位没有改变，这是我们经过广泛研究后的判断。”中国重汽集团济南商用车销售部总经理王军表示。

正当大家对汕德卡“5年200万公里无大修”的高品质印象深刻时，汕德卡已经在产品层面开始了下一步的换代工作。

据了解，汕德卡早在2020年就开始筹划新一代产品换代，产品验证阶段将于2021年底正式结束，2022年1月进行市场验证。显然，C9H和G7S分别于今年3月和5月上市的C9H可谓是组合拳：C9H可以说是新平台下开发的产品（车辆采用了新的内饰、新的造型、底盘进行了全面升级，采用集智能集成、智能驾驶、智能诊断、智能车辆管理等为一体的全新电气架构）。 G7S在原G7的基础上完成了多项升级（拥有新的内饰和新的电气架构）。两者“联手”完成了不同用户群体的覆盖。

两款产品已于今年年初投放终端市场，共计600台，并获得了不少好评。尤其是搭载潍柴WP14T（T表示独家定制或特殊供应，整机采用定制标定，节油效果极佳）的G7S，百公里油耗值为28.5L。卡车网获悉，原C系列、G系列盘点完成后，汕德卡将全面转型至C9H、G7S。

时隔九年，汕德卡的产品正式迎来全面迭代。

值得一提的是，中国重汽也在严格把控销售渠道建设，将系统内最好的售后服务资源瞄准中国重汽，并对当地中国重汽售后服务团队进行专题培训。等待。显然，这一切始终保证了汕德卡产品的高端定位。

代理销售其实是有一定门槛的。经销商在店面形象、资金实力、社会资源、市场开拓能力和运营能力等方面都要严格把控，甚至要经过严格的筛选（这一点在C系列体现得更加明显）。要知道，经销商和整车厂之间的关系往往是非常微妙的。一方面，有很多品牌在经销商面前处于绝对弱势，通常依赖经销商卖车；另一方面，确实有不少品牌在经销商面前处于绝对劣势。对于实力雄厚的品牌来说，寻找代理商往往不成问题，经销商甚至会竞相争夺代理资格。客观地说，现在的汕德卡就是这样一个品牌。据了解，经过十年的努力，汕德卡目前在全国共有310个经销商服务网络，其中65个有资格担任C9H经销商。未来这两个数字还将继续增长。

目前，可以说中国重汽已经拿出了售后服务网络中最好的部分，专门为汕德卡服务。以C9H为例，只要中国重汽服务站拥有汕德卡维修资质，就会有C9H的专属站。 C9H用户还将独家享受700万公里免费保养和无限故障模式异地服务。毫不夸张地说，汕德卡在中国重汽内部享有VIP待遇。此外，中国重汽还将不定期为当地售后服务技术支持团队举办专题封闭式培训，不断提升维修服务能力。对于类似于采埃孚变速箱的零部件维修问题，中国重汽还将邀请该公司国内的维修技术人员为汕德卡的售后服务技术团队提供充分的培训。

要知道，现在的高端用户购车变得更加理性，对车辆的品质要求往往极其严格。如今，汕德卡在传统长途干线物流方面获得了众多快递公司的青睐。近年来，汕德卡在消防车、危险品车、泵车底盘等高端特种车辆方面也取得了突破。中国卡车网记者了解到，在危化品汽车方面，汕德卡的市场份额较往年有明显提升；在消防车方面，汕德卡目前的市场份额已经达​​到40%，真正实现了与进口卡车同等的目标。平分秋色（近两年的消防展会，汕德卡底盘占了一半以上）；泵车方面，三一重工、徐工、中联等多家工程机械企业都选择采购汕德卡底盘。

结束语：

对于中国重汽来说，汕德卡更像是一张名片。一方面，他要肩负起中国重汽高端重卡车型的品牌形象。另一方面，他也需要与即将投入本土制造的进口品牌建立积极的关系。对抗。好消息是，与内卷化过程中利润为零甚至负利润的低端重卡不同，汕德卡这样的高端重卡的销售利润确实还有一定的想象空间。

在品牌高端基调不变的情况下，汕德卡未来1-2年的销售目标是多少？

王军在接受采访时表示：“我们将努力在1-2年内将汕德卡的市场份额从5%提高到8%。高端重卡的市场需求将会不断增长。经过一系列的准备，汕德卡表示，我们将更加明确高端品牌定位，继续保持竞争力。”