撰 / 吴京

编辑 / 张楠

设计/老师超

当新能源转型不再成为“选择题”而是关系企业生存和长远发展的“必答题”时，车企纷纷趁机加入新能源“军备竞赛”能源转换。

这个问题无论你回答得慢还是答错，都意味着车企落后了。因此，外界可以清晰地感知到，当前，无论是在平台架构、电池技术、动力系统等更深层次的领域，还是在产品迭代、市场细分、海外扩张等更显性的竞争维度上，各家车企都在各方轮流发起更加猛烈的攻势，试图在这个内卷市场中突围。

从燃油时代到新能源时代，在这条拥挤的赛道上，可以说，作为自主品牌的代表，东风风行为新能源转型交出了完美的答卷。

东风风行做对了什么？

作为一家具有前瞻务实精神的车企，东风风行在2022年启动“光合未来”计划，一方面不断深挖技术护城河。在技​​术的全面迭代下，整个企业基本完成了新能源转型。成功实现了品牌在新能源时代的“二次创业”。另一方面，我们不断完成各个细分市场的产品迭代，加快海外扩张的步伐。

不久前，东风风行是参加德国慕尼黑车展的少数中国品牌之一。作为东风品牌的唯一代表，走进世界汽车大本营，接受世界汽车舞台的审视和检验。

侵入世界汽车基地，东​​风为何如此受欢迎？

转型不仅仅是拥抱新浪潮，更是解决格局变化带来的问题

所谓转型不仅仅是拥抱新事物，还应该包括解决新事物带来的问题，更应该考验车企解决问题的实际能力。

20年前合资一统天下的时代，第一辆自主MPV在柳州诞生；如今，风行是唯一一家MPV销量突破百万级的自主车企。

东风风行的转型里程碑始于2022年发布的“光合未来”新能源规划。规划中，东风风行明确提出，三年内实现100%电动化，五年内停止生产燃油车，成为2025年中国年轻人青睐的主流新能源品牌。这一规划意味着东风风行决心转型新能源赛道。

成功的公司总是长期主义的忠实拥护者。 东风风行深知，开启新时代必须有强大的技术实力支撑。

过去两年是中国汽车品牌快速成长的时期。今年上半年，自主品牌市场份额已超过50%。这背后是以东风汽车为代表的自主品牌在研发投入上不遗余力。他们正在逐渐摆脱燃油车时代的束缚，从零开始，从纯粹的新能源角度重新审视和创造新时代的出行工具。

在技术研发方面，风行已经拥有一支1000多人的专门技术团队。到2030年将继续投入200亿元。为了保持活跃的技术造血能力，风行已经向市场和消费者交出了许多优秀的答卷。 ——如EMA-E架构平台、装甲电池、新型马赫MHD混合系统等。

东风风行深知平台架构的重要性。市场上电动汽车平台的来源一般分为两类：一类是基于传统燃油汽车改造的新能源车型，俗称“气改电”模式。此类车辆普遍安全性差、续航里程短、车辆操控性较差。一个是第一个；二是全新的新能源汽车专属平台。众所周知，建设一个新的平台需要巨大的资金投​​入和深厚的技术知识。因此，新能源专属平台诞生的车型可以说具有压倒性的优势。当然，这也是资金和技术实力雄厚的车企独有的。

EMA-E架构是东风风行打造的新能源专属平台。兼容纯电动和混合动力两种主流技术路线，具有超高的可扩展性。该平台不仅能够提供超长续航和顶级品质，还在空间、安全、驾驶、可靠性、动力等方面为消费者带来显着提升。

可以说，这一架构不仅是东风风行驶入新能源快车道的坚实支撑，也赋能东风风行成为新能源时代的领跑者。

此外，针对当前新能源电池的最大痛点，东风风行研发了具有四维超高防护盾技术的装甲电池。它具有从电芯、模组、整套到整车的四层保护。可以有效解决新能源汽车用户对电池安全的担忧。

当前，混合动力市场日趋火热，领先的独立车企纷纷投入混合动力领域的技术。无论是长城的柠檬混动DHT、比亚迪的DM-i超级混动、奇瑞的鲲鹏DHT、长安的蓝鲸iDD、吉利的雷神、广汽的巨浪混动，都在不断努力抢占市场。

在混合动力领域，风行还推出了“马赫”MHD混合动力系统。值得一提的是，“马赫”MHD混合动力系统以最高45.18%的有效热率获得中国汽车研究开发总公司认证的权威“能效之星”认证，成为中国汽车行业首套混合动力系统热效率认证超过45%。启动汽油发动机。

以科技为戟，东风风行新能源转型征程按下快进键。

加快国际化步伐，普及从数量到技术的国际追赶路线

2023年是中国汽车出海元年。

今年上半年，中国超越日本，成为全球第一大汽车出口国。海关总署数据显示，今年上半年，我国整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；汽车出口总额464​​.2亿元，同比增长1.1倍。

对于自主品牌来说，进军海外市场披荆斩棘，是检验品质和技术的试金石。作为中国品牌中的老牌劲旅，东风风行在不久前刚刚结束的慕尼黑车展上携4款新能源车型强势出击，成功成为现场备受关注的中国企业之一。

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欧洲是百年汽车工业的发源地。它不仅是全球汽车市场的高地，也拥有全球最挑剔的汽车用户。此次成功登陆德国市场，是东风风行海外扩张的关键一步。

这首先是对大众品牌信心的考验。一个基本逻辑是，无论是参加海外车展，还是积极开拓欧美成熟汽车市场，这都意味着风行有勇气面对国际竞争，接受全球市场的公开检验，这是已经领先于大部分国产自主品牌。

其次，这是东风风行实力的全方位展示。随着新能源技术的全面升级，东风风行海外业务稳步增长。近三年来，东风风行出口步入发展快车道，年均增速超过100%。新能源汽车出口年均增速超过300%。出口量位居中国自主品牌前列。

2022年，东风风行已完成与德国、意大利、法国、罗马尼亚、英国等欧洲国家重点客户对接，成功进入欧洲市场。 2023年，风行在欧洲市场销量已突破2000台。当大多数自主品牌还在苦苦思索如何进入欧洲这个堡垒时，东风风行已经逐渐站稳了脚跟。 2023年，1-7月风行出口汽车13947辆，增长40.5%。

最后，在产品和技术领域，东风风行已经做好了出海的充分准备。本届慕尼黑车展，风行携全新混合动力旗舰MPV、雷霆、游艇、T5等4款新能源产品参加海外展会，涵盖混合动力和纯电动两种新能源动力技术。

出海路上，东风风行蓄势待发。

迎来新能源爆发期，新品牌、新车型即将轮番登场

科技只是开始，“以用户为中心”才是东风风行的最终归宿。规模的两端，一端是制造业大规模技术的积累，另一端是品味和个性化的用户需求。毫无疑问，东风风行对新能源市场产品和需求端的变化有着敏锐的洞察力。

洞察的背后是审时度势的改变。在商用车领域，东风风行即将迎来新动作，长青MPV“菱智”品牌将独立运营。

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东风风行菱智是东风风行于2001年推出的中国第一款自主品牌商务MPV，打破了当时合资企业在MPV领域的垄断。上市十多年来，灵芝始终畅销，销量近200万颗。是行业首个可经营油、电、气（天然气）的独立MPV品牌。荣获国内第一辆自主MPV和国内中大型组合式MPV。市场销量第一。

在中国MPV细分市场，东风风行一直扮演着推动者和普及者的角色。纵观灵芝二十多年的发展历程，他始终走在市场的前沿，敏锐捕捉需求变化，开发出适销对路的产品。这背后，东风风行始终遵循一个原则——集中优势力量，从自身优势出发，用精准差异化定位实现细分市场销售。

未来，灵芝品牌独立运营后，灵芝家族也将实现全面新动能，更加专业化、细分化、场景化，应对不断变化的市场需求。

在乘用车领域，随着“光合未来”计划的推进，东风风行即将迎来全新的新能源汽车品牌和多项新能源技术。新品牌将覆盖MPV、轿车、SUV全品类。

继今年3月定位13万级纯电动SUV普及者的风行雷霆上市后，风行全新的新能源豪华旗舰MPV也将于年底上市。风行透露，这将是一款比合资更经典、比新势力更实用的高端豪华新能源MPV。

在东风风行的品牌规划中，MPV将成为风行新能源转型、冲击高端市场的第一支点。作为普及史上最高端的旗舰MPV车型，该产品上市后将与商用MPV平台两条战线出击，联手抢占市场份额。

同时，东风风行首款纯电动轿车也将在2024年颠覆A级家用轿车市场。该产品将是东风风行首款纯电动家用轿车，填补了新能源家用车的空白，完成了风行新能源综合发展迈出了坚实的一步。

作为大众新能源纯电动轿车的代表作，新车在外观和个性上做了大量的工作。它将首次运用全新纯电动设计语言，打造外观与美学巅峰，“打造中国最美纯电动家庭轿车”。此外，新车还将首次搭载风行全新纯电动架构平台以及全面升级的铠甲电池2.0。

从自主品牌领跑者到进入世界汽车基地，东​​风风行始终用扎实的技术过滤市场泡沫，让自己立于不败之地。 即使中国汽车市场不断变化，你会发现这家低调而顽强的自主车企始终站在时代的最前沿，矢志走自己的路。