最近，不少电动车车主开始抱怨一次充电比以前贵了十几块钱。 私家车还好，充电频率不高，但网约车司机我就按耐不住了。

有的司机为了节省电费，选择晚上12点以后充电。在郑州网约车公司工作的王婷最近经常听到司机抱怨，“以前最便宜的电价是每度电40分钱。现在已经涨到8毛钱了。”

不仅是郑州，北京、上海、广州、重庆等许多一二线城市，充电成本也开始上涨。各地涨幅不一，平均电价从每千瓦时几美分上涨到几美分。经过对比，有人发现，部分地区峰值涨幅甚至超过80%。

这意味着每天都要充电的网约车司机每月的电费甚至要多花数百元。

随着充电费用的上涨，网上甚至出现了“新能源汽车到底值不值得买、值得开？”的讨论。

充电费用上涨后，对日常用车有何影响？成本会再次下降吗？未来汽油车和电动车哪个更划算？

带着这些问题，我们和几位有轨电车车主聊了聊。他们既是网约车司机，又是私家车主。我们来看看他们的经历。

“汽车价格下降了，充电价格上涨了，真烦人”

李辉可以说是一名电车爱好者。

他开的是小鹏P7。他去年6月还订购了一辆前途K20，但订购后却没有任何消息。现在他已经申请取消。前段时间，他订购了一辆国产品牌“小型跑车sc01”。

因为每年享​​受3000千瓦时的免费充电额度，李辉很少关注在城市充电要花多少钱。不过，自从7月份从广州调到上海后，他明显感觉到电费增加了不少，无论是高速充电还是市区充电。

“服务区以前电费差不多是6元/度，现在可以达到2.1元/度。”这样算来，每千瓦时电量就增加了30%。

李辉提供的去年8月和今年6月的充电费用明细显示，与去年相比，今年不同时段的电价确实出现了一定的上涨，但涨幅并不明显。

可以看到，如果在用电高峰期充电，平均电费每千瓦时会多出0.14元。伴随上涨，同期服务费也上涨了0.14元/kWh。李辉的车通常在60℃下充满电，所以充满一次电要比平时贵17元左右。

由于工作性质，今年五六月份，李辉通常是在充电站充满电后才深夜回到家。 “深夜充电站基本都是网约车服务。”

为什么网约车司机更喜欢深夜充电？

重庆网约车司机龚毅表示，一是白天跑单的时间不会被浪费；其次，晚上12点以后的电价全天都很便宜，是低峰时段，这段时间的电费会比高峰时段的电价高出一半以上。 “为了省几分钱，大多数司机都会选择深夜充电。”

以重庆为例，中午12点后电价为0.7-0.8元/千瓦时，比一天高峰时的1.7元/千瓦时便宜很多。如果您不想熬夜，可以在晚上 10 点至 12 点之间充电。此时电价在1.1元/kWh左右。

这不仅仅是分时充电。由于不同地区电价不同，一批“跨城司机”也随之出现。由于市区充电太贵，有的充电桩甚至还要收取停车费，这显然不划算。

为了省钱，一些网约车司机选择在较远的郊区充电。平衡各种成本后，你会发现每个月可以节省数百。

除了这些网约车司机之外，早期一批有轨电车车主也对收费上涨感到担忧。

去年9月，刘敏提到过Model 3，Model 3的总成本约为30万元。提车一个月后，特斯拉开始降价。目前起售价已经达到23.19万元。买车也有很多折扣。

她在深圳工作，充电时很少查看价格。每次收费约100元。她只记得去年9月第一次充电时，电价约为1.6元/千瓦时。今年她再次查看了收费单。我发现电价已经涨到2.1元/度了。

价格已经够让人沮丧了，用车成本也很高。 “我们早期的电车车主太惨了，太烦人了！”

为什么涨价？

截至今年6月底，我国已建成各类充电桩超过660万个，换电站超过2200个。

从新能源产销量来看，今年上半年新能源汽车销量374.7万辆，同比增长44.1%。新能源汽车销量占全部汽车销量的28.3%。此外，从保有量来看，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量突破1620万辆。

这么看，中国平均2.5辆有轨电车占用一个充电桩。

但从实际充电体验来看，并不能简单地用数字来说明。而且，不同品牌的充电桩的充电标准也不同。即使是同一品牌的充电桩，不同地区的充电标准也不同。

充电费用一般由电费和服务费组成。一般来说，高速服务区的服务费较高。下图是某车主提供的同一时间段高速充电桩与城市充电桩的成本对比。

收费标准由接入电的成本价决定，供应商销售时基本不加价，只收取服务费。

对于涨价的原因，业内人士分析称，主要是电费上涨所致。尤其是夏季，高温导致供电紧张，导致供应商成本增加，充电桩价格也相应上涨。

所以充电桩购电成本增加了，充电费用自然也增加了。

而从充电桩行业来看，行业仍处于“大洗牌”状态。除了少数龙头企业能够实现少量盈利外，几乎所有充电桩企业都在亏损。 A股上市公司中，充电桩产业链上市公司有30多家，但全国充电桩数量超过10万个。充电运营商只有5家。

以特来电为例，2020年至2022年，公司分别亏损3786.49万元、5132.08万元、2600.2万元。截至2022年末，特来电负债总额62.35亿元，合计资产81.99亿元，资产负债率为76.04%。

国内另一家充电桩龙头企业奥拓讯，2020年至2022年，该公司归属于母公司的净利润分别为6000万元、-3300万元、-4000万元，亏损也在不断扩大。

头部充电桩生存空间被压缩，一些中小企业更不乐观。而且，在日常运营中，停车场还要额外缴纳费用，这让这些企业很难掌控自己的命运，不得不通过提高服务费来减少损失。

价格可能又要降了

事实上，无论电费上涨多少，对于现在的汽车来说，电动车的成本仍然低于汽油车。

巩毅的车是吉利几何A，他说可以一天充一次，费用大概40元左右。这样折算下来，每公里的费用大概是2-3毛钱。

至于油车的成本，就很难说了。按照平均油耗计算，目前油车的成本基本在每公里5-7分钱左右，明显高于电动车。

“毫无疑问，有轨电车和跑车更具性价比。”龚毅说。然而，有轨电车不能长距离运行。下次我想改用混合动力汽车来使用滴滴。

充电费什么时候下调？

山东一位网约车司机表示，在某品牌充电桩充电时，充电工作人员表示电价不会继续上涨，但大概率不会回补每个时段的原价。 “预计在10月份可以进行调整。”

目前，在山东济南的一些充电站，最便宜的充电时间是凌晨2点到8点之间，很多司机都会早起充电。这些网约车司机表示，预计10月份这个时间段，部分充电桩的价格会有一些调整，将便宜电价调整到白天时段。

针对充电桩电价上涨的情况，我们也致电星星充电桩及专电客服进行询问。工作人员均表示，这并非某某充电桩涨价，而是市场环境下充电桩企业的大势所趋。行为。

至于电价是否恢复正常、何时调整，工作人员没有给出准确的说法。

今年多省市高温天气持续，全国夏季最高用电负荷约13.7亿千瓦。这也导致全国电力供需总体紧平衡。根据以往的经验，夏季过后电力供应紧张的情况一般会得到缓解，网约车司机的压力可能会较小。不过，价格或规则是否会有调整，还需根据市场变化而定。

届时，有轨电车车主的压力也可能会减轻，而对于一些充电桩企业来说，也是时候考虑如何在运营中止损了。