汕德卡方向重调节方法

一、四轮定位失准

一般来说，转向沉重多与四轮定位参数有关。在常规保养中，定期对四轮定位参数进行核查与调整是必要的，特别是车辆在使用过程中出现转向手感发飘或转向盘打手时，很有必要对四轮定位参数进行调整。在常规情况下，前轮主销后倾角最大可能值是1°左右，而在调整时通常的最大值也只有0.5°左右。如果主销后倾角过大，将会导致转向手感发沉，特别是高速时感觉特别明显。当然，如果主销后倾角调得过小，则会导致转向盘打手的现象。

二、助力泵内部磨损

对于液压助力转向系统而言，其助力源自助力泵。当助力泵内部磨损后，泄漏压力会增加，因此泵油压力相对较大，整个转向系统就会变得沉重。

三、转向油脏污变质

液压助力转向系统的动力源来自发动机，而发动机的润滑系统与液压系统是两个相对独立的系统。不过，当使用一定时间后，发动机润滑系统中的机油有可能进入到液压系统中，这就导致油液粘度发生改变，并可能导致转向手感发沉。

四、转向系统内因损耗老化

对于机械液压助力转向系统而言，由于其结构相对简单，因而内部损耗会比较少。不过，随着车辆使用时间的增加，因助力转向系统内部损耗会导致密封不良，从而引起助力油泄漏以及污染等，这都可能影响到助力转向系统的正常工作。

五、轮胎气压不足

其实，轮胎气压也会对车辆的转向手感造成影响。如果轮胎气压过足的话，轮胎与地面的接触面积会变小，造成车辆的滚动阻力加大，从而使车辆的油耗升高；另一方面会造成车辆的轮胎严重磨损；而如果轮胎气压不足则会造成车辆跑偏。当然，轮胎气压不足也会造成转向手感发沉。

六、前束数值误差较大

对于前驱车来说，前轮前束数值不对也会影响到转向手感。如果前束数值不准的话会造成轮胎的一边磨损特别严重。而如果前束角过大的话则会导致方向发飘；若前束角过小的话则会导致方向盘自动跑偏；若前束角为0的话则会导致方向发抖。当然如果前束调整不当也会造成转向手感发沉。