【这些主动安全配置可以增加汽车安全性，你的车有没有？】随着汽车技术的发展 ， 越来越多的新车装备了基础的主动安全配置 ， 向自动驾驶发展的道路上 ， 一些驾驶辅助系统着实提高了车辆的安全性 ， 那么在选择一款车时哪些安全配置是必须拥有的？哪些配置可以大幅提高车辆的安全性 ， 今天我们选车侦探就以科普的形式来详细分析 ， 快来看看你的车拥有哪几样配置吧 。

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车辆必备安全配置 ， 未标配无需考虑
在汽车发展的早期 ， 安全带和安全气囊作为被动安全装置 ， 大幅减少了事故发生后对乘员的伤害 ， 而ABS和EBD的出现 ， 让车辆可以提前减少事故发生的概率 ， ABS刹车防抱死可以防止车轮在强力制动下锁死 ， 从而保持更多的控制力并减少汽车打滑 ， 当全力制动时 ， 每个汽车车轮上的传感器都会向ECU发送消息 ， 提前预判 ， 间歇性地释放每个车轮上的制动器 ， 以防止车轮完全锁死 ， 可以大幅减少雨天碰撞事故的发生 。

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而EBD电子制动力分配系统是ABS的配套装备 ， EBD可以在ECU的作用下实时检测轮胎抓地力状况 ， 适当调整前后轮制动力度 ， 减少打滑 ， 目前几乎所有新车都标配ABS+EBD ， 包括2.88万起价的五菱宏光MINIEV ， 但是在选购二手车时需要了解清楚 ， 没有ABS的车无需考虑 。

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车辆安全提升配置 ， 考虑安全首选
除了ABS和EBD ， 一般厂家会根据车型价位的不同 ， 将一款车分为高低配 ， 而EBA、TC和ESP就是中高配车型的装备 ， 如果对安全性要求高 ， 带有这三个配置的车型可以着重考虑 ， 其中EBA刹车辅助可以增加刹车制动力 ， 当传感器判断驾驶者的刹车力量和速度属于紧急状况时 ， 会自动增加刹车力度 ， 帮助驾驶者刹车 ， 缩短刹车距离 ， 在特斯拉刹车事件中 ， 厂家也提到了EBA发挥了作用 。

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而TC牵引力控制属于更高级的设计 ， 最早出现在1971年的别克车型上 ， 当TC系统检测到一个车轮的旋转速度明显快于另一个时 ， 它会调用ABS控制单元 ， 将制动摩擦力施加到牵引力减小的旋转车轮上 ， 帮助车辆更好地通过弯道 ， 减少推头或者转向过度的情况 。

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ESP车身稳定控制系统则通过减少牵引力损失（打滑）来提高车辆的稳定性 。 当ESP检测到打滑时 ， 制动会自动单独施加到车轮上 ， 例如制动外侧前轮以应对过度转向 ， 或者制动内后轮以防止转向不足 。 一些车型还会直降降低动力输出 ， 因此ESC无法改善车辆的转弯性能；但可以减少失控的发生 ， 由于降低了驾驶乐趣 ， 一些性能车带有关闭ESP的功能 。

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高端安全配置 ， 全面保护乘员
除了以上五种基础安全配置 ， 如今越来越多车采用了新的安全装备 ， 比如沃尔沃最先推出的主动刹车系统 ， 由毫米波雷达和摄像头实时监控前方道路 ， 当识别出即将发生的碰撞时 ， 车辆会发出警告 ， 如果驾驶员仍然不采取制动措施 ， 主动制动系统直接踩下制动踏板 ， 则可以减少或完全避免发生碰撞 。

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另一种RCTA倒车预警系统可以减少倒车时盲区事故的发生 ， 障碍物检测系统和毫米波雷达检测到后方行人或者来车时 ， 可以主动制动 ， 减少倒车碰撞事故 。 此外 ， 还有并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、道路交通识别、碰撞前自动抬升车身等主动安全配置 ， 提前给驾驶者提醒 ， 减少事故的发生 ， 如果选车时将安全放在首位 ， 那最好选择拥有这些配置的顶配车型或者豪华车 。

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