在没有任何预告的情况下，华为在9月8日突然宣布开启Mate 60 Pro+和Mate X5两款新机预定销售，定金1000元人民币（约185新元）。虽然又是一次「意外的惊喜」，但这并不妨碍其一推出就引发关注。要知道，在10天前，华为以同样的方式开启了Mate 60 Pro的预定，一度引爆市场，被
毫无意外，这两款新机首批预售上线后就瞬间「秒光」，官网也显示「暂时缺货」。不少网友反映「一机难求」，直呼「抢不到」、「根本抢不到」。
其实，造就「秒光」、「抢不到」这样「速度」的背后是自主创新。不过要知道的是，自主创新之路从来就不是一帆风顺的，也没有捷径可走。而华为一直坚持创新驱动发展，近十年来累计投入的研发费用已超万亿元。与此同时，主张不拘一格吸纳、储备优秀人才，营造宽容的环境让人才发挥其能量与价值。
而就在华为新款手机近期引爆市场的同时，华为深度赋能的AITO问界汽车也在9月12日投下了全新M7这一新产品，做为一款中大型SUV，AITO问界新M7共推出5款车型，其售价区间为24.98-32.98万元，这个价格与现款问界M5的售价区间（24.98-33.18万元）几乎重合。
值得注意的是，本次上市发布会，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东还为成都车展期间的小订用户举办交车仪式，此举可谓是让问界新M7真正做到了上市发布即交付，大幅缩减了用户下订后的等待周期，提升消费者的购车与用车体验。
然而，相较于在售价上有所下降，在诚意方面AITO问界却是得到了提升。要知道，在发布会现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：问界M7 大五座版针对整车内外配置以及车身结构、生产线等总共投入了超5亿元的研发费用，以进一步提升整车质感以及安全性。在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！
其实，问界这一系列举措意图很明显，为的就是想用诚意来吸引消费者。那么，问题来了，斥资超5亿打造问界新M7究竟给到我们哪些惊喜呢？
「外在」变化不大
问界新M7在外观设计上并没有太多变化，从整体造型方面来看依旧保持着原有的设计风格。新车的前脸采用了两段式的设计，其中上半部分采用了贯穿式LED灯带，并且灯带部分连接两侧的大灯组，而问界扁长的六边形徽标置于中间的位置；至于下半部分的设计则采用了大尺寸进气格栅，其内部由多条镀铬饰条进行装饰排列，拉伸了整体前脸的宽度。
车身侧面的设计同样变化不大，其整体轮廓依旧饱满流畅，同时，在腰线设计方面也没有过多的修饰，看上去十分简约，新车侧面依旧采用时下流行的悬浮式车顶、双色外后视镜、隐藏式门把手等潮流设计元素。此外，在前翼子板处新车还增加了侧视摄像头，此配置是用来与华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统进行配套使用的。另外需要注意的是，新车还在智驾版的车顶部位增加了激光雷达，这无疑是一个显著的标识。
新车在配色方面，问界新M7一共提供5种车身颜色，分别为鎏金黑、深空灰、松霜绿、天青蓝、冰晶银，另据官方表示主打配色为冰晶银和天青蓝，不得不说，这些车身颜色的加载，充分地满足了年轻消费者的多元化需求。
尾部设计方面，新车采取的仍是简洁式的设计，尾灯部分也依旧选择的是当下流行的贯穿一体式尾灯设计，夜晚点亮后整体的视觉层次感非常丰富，从整车的尾部设计来看，也正好与前脸的设计形成了首尾呼应。
空间就一个字「大」
一直以来，国人无论是首购还是换购，所遵循的买车逻辑就是「大」。
在「大」这一点上，问界新M7可谓是满足了中国消费者买车、换车的逻辑，其车身尺寸方面，问界新M7的长宽高分别达到了5020/1945/1760mm，轴距为2820mm，这样的「三围」尺寸满足了消费者对于「大」的需求。此外，除了空间大外，问界新M7还通过巧妙的设计，提升车内人员的舒适度，在座位布局方面，问界新M7提供了5座以及6座车型可选。其中，大五座拥有同级领先的车内有效空间，在长度方面达到3338mm，每个座位都很宽敞。后备箱纵深1100mm，标准容积可达686L，轻松容纳12个20英寸登机箱。在二排座椅放倒与后备箱连通后，最大纵深拓展至2051mm，可形成1619L的装载空间，轻松容纳30个20英寸行李箱，并可切换2米大床等多种模式，如此的设计，就算是外出露营睡在车里也能看星空。当然，再配合后备箱52L储物暗格，极致的空间效率满足了家庭用车的装载需求。
而相较于大五座，问界新M7六座布局则更为灵活，可以给到用户更多选择。其前、中、后三排整体空间达到2605mm，六座与四座模式都拥有宽敞的车内空间。全车满座出行，仍有1.1米的大后备箱，188L标准容积能放下4个20英寸的行李箱。放倒后排座椅后能拓展至775L，可同时容纳4个28英寸的行李箱，轻松满足多场景用车需求。
五亿投入花哪了？
不得不再重复一次，在发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：「我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿」。那这五个亿究竟花哪了？
首先，在问界新M7内饰方面，其车内的最大变化在于升级了更高级的材质，在原本座舱用料厚道的基础上，新车还在中控台以及门板上采用了微绒的材质，摸起来的手感非常地丝滑。同时，在真皮以及木纹材质的搭配下，内饰的豪华感与档次感也是得到了再一次的提升。值得注意的是，新车还标配全新「棉花糖」座椅，10层舒适叠层设计，发泡总厚度达到了100mm；并且，标配4个座椅还拥有通风、加热与按摩功能。而更为重要的是，问界新M7还配备了前后双空调箱、17个空调出风口、后排空调触控大屏、全自动舒享电动踏板等领先舒适配置，可谓是将诚意直接拉满。
其次，在智能化方面，问界新M7其配备27个感知硬件以及华为MDC610自动驾驶芯片，系统方面则搭载了HUAWEI ADS 2.0，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标的全场景和全天候感知。其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV感知能力基础上，升级业界首创的GOD2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%；此外，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统还实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶，全国都能开的「壮举」。更为值得一提的是，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。毫无疑问，这些优势都是HUAWEI ADS2.0辅助驾驶系统相比行业其他智能解决方案最大的优势之一。
另外超级桌面功能等鸿蒙特色功能也依然配备，其整体更加流畅、好玩，同时，超级桌面还带来了更多手机应用，就整体全场景互联、AI交互以及生态应用的丰富程度上来说，在行业内也算是拔尖的存在。
当然相较于上述这些，问界新M7在安全方面的投入才是最大的大手笔。据介绍，在5亿的研发资金中，其中有2.8亿都用于为安全赋能。要知道，问界新M7的车身结构件使进行了重新开模的，同时还调整了车体结构，使用更多的高强度钢，提升整车的刚性，不仅更安全，还更加可靠。此次，问界新M7全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%。同时引入CBS复合车身材料，有效提高车身刚度和碰撞安全性。此外，新车全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带等领先安全配置。
另外，在主动安全方面，HUAWEI ADS 2.0主动安全能力持续进化，其具备首发全向防碰撞系统，可实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。而AEB最高刹停时速提升至90km/h，可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故，其主动安全能力在业内算得上是数一数二的存在。
而在动力以及驾控方面，问界新M7依旧搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台，搭载1.5T增程式混动系统，并提供两驱版本和四驱版本。其中，四驱版百公里加速4.8s，在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航可以达到1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km，实现了超长续航与超低能耗。而驾控体验方面，问界新M7升级HUAWEI DATSTM 2.0（Dynamic Adaptive Torque System，动态自适应扭矩系统）与前后悬双FSD（Frequency Selective Damping，频率选择性阻尼）可变阻尼减震器，如此的组合可以大大提升驾乘舒适性。
写在最后：
不得不说，高达5亿元的投入，AITO对于问界新M7的厚爱真的是大手笔，而单从问界新M7的产品力来看，也确实实现了产品实力和体验上的大幅提升。这其中无论是在智驾、智舱和安全上，都让消费者感受到满满的诚意，而增配降价的「手法」更是将性价比的标签牢牢锁定在一起，那么，它的未来表现究竟会如何呢？就让我们一起拭目以待吧！