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一、别克昂科拉gx怎么样好不好?

1、别克昂科拉gx还算不错，性价比高：在外观方面，别克昂科拉GX从别克Enspire概念车的前卫设计中汲取灵感，采用了别克全新一代家族的设计语言，凸显出SUV与生俱来的运动气质，在体型与型面处理上，通过不同的美学调性设计展现出差异化的特质，满足用户的多元化审美；全新别克家族化飞翼格栅采用全新横向设计的暗色水波纹格栅，并与两条飞翼自然融合，贯穿式电镀展翼饰条由别克Logo往两侧延伸至车灯底部，在富有力道的飞翼形面变化下，衬托出整体更强的横向视觉效果。

2、前保两侧采用大开口特征，片层穿插的设计富有动感，搭配银色宽大的下护板饰条，力量感十足； ；侧身线条部分，昂科拉GX采用了别克经典的\"双掠峰\"腰线，高腰线由前车灯处延伸至尾灯，并在车后侧营出造强有力的型面转，凸显整车力量感。

3、尾部造型方面，新车的上半部分较为简洁，下部分的排气也采用了隐藏式设计；但是由车顶延伸处的扰流板以及精致的下包围，都给新车提供了不少年轻、时尚元素；别克昂科拉GX怎么样？在这个\"颜值即使正义\"的时代，别克昂科拉GX在颜值上就已经领先了很多同级别车型； 。

4、在驾驶操作性方面，别克昂科拉GX同样出色；昂科拉GX拥有1.3+CVT和1.3+9AT+AWD两款动力组合，其中1.3T+9AT+AWD的高阶动力组合是全新一代昂科拉GX的核心竞争力所在。

5、昂科拉GX在延续别克优良传统的基础上，其四驱能力得到了进一步的提升；通过布置在差速器侧方的ETM电控式单离合器，全新一代昂科拉GX前后轴的动力可以实现100：0-50：50的自由分配。

6、日常驾驶中，系统将默认设定车辆为前驱模式以提升油耗表现；当需要四驱时，驾驶者可通过挡杆前方的按钮来控制前后轴的断开与连接；相较于大部分城市SUV无法手动控制的四驱系统，昂科拉GX的智能四驱系统无疑是再次走到了前列； 。

7、而在底盘方面，昂科拉GX在后悬的基础上增加了瓦特连杆，并通过液压缓冲衬套与车身连接，提供更好的振动能量吸收能力，保障驾乘人员的舒适性；当车辆快速过弯或紧急并线时，增加了复原弹簧的前减振器能够抑制悬架压缩，带来更佳车身控制的同时，抓地力表现出色的轮胎也给予了驾驶者足够的信心。

二、别克昂科拉底盘怎么样

别克昂科拉底盘怎么样

1、别克汽车昂科拉在规格上理解为中小型SUV，与此同时它也是别克汽车集团旗下最基础级其他SUV车系；昂科拉根据通用性集团旗下的GammaII平台开展生产制造。

2、什么叫GammaII平台？GammaII平台是通用性集团旗下专业生产制造A0级车系和中小型SUV的平台，现阶段通用集团的平台都采用模块化；在GammaII平台上制造的汽车有中国黑板品牌Corsa、雪弗兰创酷、雪弗兰爱唯欧等。

3、第一代Gamma平台由通用性和菲亚特汽车合作开发，最初关键适用于高档A0级小轿车，之后这一平台也加入到新手入门车系的制造中；车悬架：昂科拉前悬挂采用的是麦费逊式构造，这类构造非常简单靠谱并且费用较低，因而在通用性下到爱唯欧上至别克昂科旗都是有在应用麦费逊悬挂。

4、昂科拉车悬架的下调节臂有较游戏多开孔，这种打孔能具有轻量的目地，这有益于降低簧下品质做到更敏感的避震实际效果；昂科拉车悬架的衬套均为硫化橡胶衬套，在这个等级衬套一般全是应用硫化橡胶材料的，虽然特性上不如液压机衬套吗，可是其维护保养费用更低。

5、副车架采用全条式副车架，在撞击时全条式副车架有更强的刚度，这些方面比一部分日系车要做的好；后悬挂系统：后悬挂采用的是扭力梁式非单独悬挂，在这个等级中扭力梁悬挂是流行。

6、昂科拉的扭力梁悬挂在设计方案时预埋了传动轴安裝的地方以保证给四驱车型应用；在衬套的衔接上，昂科拉采用了含有金属材料衬套的后轴，这一后轴能够完成扭力梁和车体的联接。

7、四驱构造：别克汽车昂科拉采用的四驱方式为适时四驱，这套四驱系统没法担任高韧性越野车，可是走一走一般的烂路或是不费吹灰之力的；最重要的是这套四驱系统能够在地面泥泞不堪的情形下提升 车体的可靠性，确保安全性。

三、