1.货物货船结构示意图
商船：最高的是船长（船长） 甲板部门：大副、二副、三副、水手长、木匠、水手厨师 轮机部：轮机长、二管轮、二管轮、三管轮、轮机长、铜匠、工程师 1、船员组织结构 船员组织结构形式随着船舶技术的进步而演变。 目前船舶设有甲板部、轮机部和事务部，客船还设有客运部。杂货船船员的组织结构如图所示。随着船舶自动化程度的快速提高以及无人机舱和单人驾驶台的快速发展，STCW公约提出了功能认证。船员可以跨部门从事其适任证书允许的职能。 。其特点是一职多人、一人多职，并可根据情况需要灵活组织值班。以职能人员编制为基础的剧组组织架构，打破部门界限，共享人力资源，可以随时调动充足的技术力量解决某一职能的问题。职能人员配置可以显着减少船员总数。 2。各级船员的主要职责 （1）、船长 船长是船舶的领导者。船长对船舶所有人（航运公司）负责，负责船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作。船长应严格遵守国家有关法律法规、国际公约法规、地区性法规，特别是《国际防止海上污染公约》和各国有关防污染法规，严格执行各项行政法规船东（航运公司）对船员的看法。管理制度，带领船员严格履行岗位职责。保持船舶适航性、货物适宜性和设备处于良好的技术状态，确保船舶安全生产。 船长负责审核大副编制的货物配载方案，严格遵守船员配额和载重线规定，不得超载。装卸危险品、重物或贵重物品时，船长应亲自监督；负责审批各部门负责人制定的运输、生产、维修等航次工作计划；负责组织全体船员制定并实施防火、防爆、反海盗、缉私、反走私等各项预防措施；负责审核签署应急部署表，定期举办救生、消防等各类演练；负责审核并签署日志。监督航行日志、发动机日志和无线电日志的正确记录。负责船舶公章、重要文件、船舶证书、船员证书等的保管，应在证书到期前及时申请查验或补发。 开航前，船长应通知各部门负责人做好开航前的准备工作。监督二副准备并改正所需的海图及其他航海书籍和资料，审查安全、经济的规划航线；制定并实施航行计划，准备充足的航行所需的燃油、备件、材料、淡水、餐食等；检查并准备各种船舶证书、船员证书、运输单证和港口单证。办理离境手续。 扬帆起航。船长要督促各部门负责人认真落实航行预案和相关措施，尽快安排落实防风暴、防台风、防冻、防碰、大雾航行等安全生产措施。船舶进出港口、停靠或者移动、通过狭窄航道或者船舶密集海域、接近冰礁区域或者遇到恶劣天气、能见度差或者其他法定情况时，船长应当前往到桥上亲自指挥或指导。即使在飞行员的指导下，机长仍然负有安全责任。夜间航行时，相关航行指示和安全注意事项应明确记录在船长的夜间航行令簿中。 靠泊期间，船长应安排值班注意事项，并监督检查值班状态。 船舶发生一般性事故时，应按规定出具简短的海事声明或海事报告，并在船舶抵港时将航海日志摘要提交有关部门办理签证，并根据需要申请检验。 船舶发生事故，危及船上人员和财产安全时，船长应及时组织船员和船上其他人员尽力救援。当船舶沉没不可避免时，船长可以做出弃船的决定，但该决定应尽可能征求船东的意见。弃船时，船长应最后离船，并尽可能携带旗帜、航海日志和其他重要文件。 紧急情况下。为了保障水上生命财产安全，保护水环境，船长可以独立做出判断和决定。船长应当在不严重危及船舶和船上人员安全的情况下，尽力挽救水上人员生命。 船舶发生水上交通事故或水污染事故时，船长应采取一切措施防止损失扩大，并撰写水上交通事故报告书或水污染事故报告书。 修船时，船长要认真审核批准各部门的修理计划，检查进厂前的准备工作，做好防火、防爆、工伤预防工作。修复过程中。经常检查工程质量和进度，严格监督验收，保质保量按期完成修船任务。 （2）、政委（有些国有航运公司也有这个） 政委是船舶领导之一。在上级党委和行政的双重领导下，负责船员的思想政治工作和精神文明建设，同时负责部分行政管理工作；作为船舶党支部书记，同时负责船舶党务工作。 (3)、大副 大副是船长的主要助手，也是甲板部的负责人。在船长和政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行职责外，他还负责货物的配载、装卸、交接和运输管理，以及甲板部门的维护。 大副负责编制甲板部维修计划，组织甲板部人员开展维修工作；负责监督甲板部备件、材料、工具和劳保用品的索取、验收、储存和使用。 ;负责淡水舱、压载水舱、污水沟（井）计量记录的日常检查，并记录在航海日志中；负责安排淡水舱和压载水舱的注入、排放或转移。以及管理淡水的补充；负责按照规定审核并签署航海日志，负责保存航海日志及相关图纸、技术资料和业务文件；负责监督三副、水手长做好救生、消防、堵漏设备及各种应急设备的维护保养工作。 大副全面负责货物装卸。在保证货物和船舶安全的前提下，充分利用船舶的装载能力，进行合理配载，不得超载；计算并保持良好的稳定性和适当的吃水，安排相关人员监督装卸，防止货损和货差；装卸危险品、重物或贵重物品时，应当指定水手长对装卸设备、绑扎、加固等进行检查，并亲自到现场监督装卸。 开航前，大副负责检查所有货物单据是否齐全，甲板人员是否在船上，以及淡水储备、密封、绑扎和固定移动物体等，并进行测试舵与总工程师和电工一起。确认良好并记入日志。 在大风暴袭来之前。大副应督促水手长、木工检查并固定船上可移动物体，亲自检查舱口的水密性和牢固性，督促相关人员关闭货舱通风口和外部水密门窗，清理甲板排水孔。 进出港、靠泊抛锚、起锚时，大副负责船头瞭望，并指挥船员按船方要求进行缆、锚等安全操作。队长。 修船时，大副负责向甲板部总结编制修船计划，制定并实施各项安全措施，组织监督验收和自修工作，跟踪修理进度和情况。保质保量按时完成工作。部门的修船任务。 航行值班时间：04:00-08:00； 16:00-20:00。 (4)、二副 在船长、大副的领导下，履行航行、靠泊规定的值班职责，负责驾驶台设备，包括各种无线电导航仪器、气象仪器等和转向仪表。 、天文钟及船钟、指南针、旗帜、旗帜、灯光、号角、海图等航海书籍和资料。 航行前，二副应根据船长的指示准备好所需的旗帜、海图及相关航行资料并修正至使用日期，设计绘制计划航线，并报船长批准。 航行期间，每天填写午间报告；每次航次后及时填写航次报告。 进出港、靠泊或停泊时，二副在船尾，根据船长的指令指挥船员进行绳索等安全操作。 航行值班时间：00:00-04:00； 12:00-16:00。 (5)、三副 在船长、大副的领导下，履行航行、靠泊规定的值班职责，负责救生、消防设备的管理。 开航前，三副应编制船舶应急部署清单和船员应急卡，经大副审核、船长、政委批准后公布实施。 进出港、靠泊或抛锚时，三副协助驾驶台瞭望，传达和执行船长命令，控制时钟。记录车钟、船的主要动态和状况。 航行值班时间：08:00-12:00； 20:00-24:00。 （6）、无线电电子技术员或操作员 在队长、政委的领导下，按时值班，正确使用各种无线电通讯设备。做好维护工作，认真完成机长、政委交办的各项通讯任务，并做好记录。 (7)、水手长 水手长在大副的领导下。木匠和水手被组织起来进行他们的工作。 负责准备船员航行、靠泊、瞭望名册； 安排船员按照大副指令进行船体及甲板设备、起锚臂、开关舱、绑扎货物、舱室清洗、装卸等维护工作以及靠泊靠泊准备工作等； 管理甲板材料、配件、绑扎设备和劳保用品，做好索取、领取、发放工作。 （8）、木工 木工在大副、水手长的领导下负责木工及相关工作。负责索取和保管木工工具和材料；负责定期检查舷窗、水密门、导缆滚轮、救生艇吊艇架等设备，并及时加油；负责每天至少两次测量水舱、压载水舱、污水沟（井）并保存记录；根据大副或值班驾驶员的指示，负责联系机舱加注、转移、排放压载水或排放货舱污水；负责锚机的操作及其外部的清洁和维护。 (9)、一等水手 一等水手，在值班司机和水手长的带领下，执行值班职责或参与维修工作。 值班时，头等舱船员应认真执行值班制度的各项规定。航行前，做好检查航行灯、准备所需旗帜等准备工作。航行时，必须按要求正确驾驶，协助领航员瞭望，并负责清洁驾驶台和维护相关设备。 不参加值班时，在水手长的安排下履行二等海员的职责。 （10）、二等水手 二等水手在水手长的带领下，参与系泊。收放舷梯、安全网和引航员软梯、清洁和维护、起落臂和开关舱、舱室清洁、油罐检查和理货、借用物品的绑扎、装卸设备的拆卸和检查、插入和编织结、收集下水救生艇（筏）、消防、救生、堵漏、系泊以及大副、水手长指派的其他任务。 (11)、总工程师 在船长和政委的领导下，总工程师是全船机械、动力、电气（甲板上使用的无线电通讯和无线电仪器除外）的技术负责人。部）设备。负责制定并实施各类机电设备的操作规程、维护计划和值班制度；负责组织制定轮机部船舶修理计划，编制修理单和预防性维护计划，组织领导船舶修理验收；负责各种油品、材料、备品备件的申请、登记、储存和合理使用；负责保存机舱设备的证书、图纸和技术文件；负责查询和签署引擎日志。发生紧急情况时，轮机长负责指挥机舱人员开展抢修和救援工作。 (12)、二管轮 二管轮是总工程师的主要助手。在总工程师的领导下，负责带领工程部人员进行机电设备的管理、操作和维护，并教育船员严格遵守工作。制度、操作规程和劳动纪律，保证工程部各项规章制度的正确执行。 二轮机负责管理主机、轴系和直接服务于主机的辅机，负责管理机部舵机、制冷机、安全相关设备（如应急舱底阀、燃油紧急开关等）；负责发动机部通用材料及我主管机械设备备件、润滑油的申请、验收和使用；负责发动机、炉膛、泵房的清洁。开航前试运行时必须有轮机长在场。 航行值班时间与大副相同。 (13)、二管轮 在总工程师、大管轮的领导下，负责管理发电原动机及为其服务的机械设备、机舱辅机及总工程师指定的设备 其他设备；负责添加燃油（燃油输送），并对燃油进行计量、计数和记录。 航行值班时间与二副相同。 (14)、三管轮 在轮机长、二管轮的领导下，负责管理甲板机械、泵房、救生艇、应急消防泵、空调、辅助锅炉及其附属设备机舱内的设备和辅机，以及轮机长指定的其他辅机和设备。对于没有电工的船舶，由三管轮负责管理全船的电气设备。 航行值班时间与三副相同。 （15）、总工程师 总工程师应具有管理、运行、维护能力。总工程师在总工程师的领导下，负责组织安排机工值班，以及机台、炉子、泵房等的清洁及日常维护工作。 (16)、机工 在总工程师、总工程师的领导下，在总工程师的直接领导和安排下，协助工程师或独立进行机械、电气、锅炉设备、管理系统、阀门、等，并按规定时间值班。 （17）、管家（现已取消很多） 管家是事务部部长，也是船长助理和对外关系政委。在队长、政委的领导下，负责组织领导事务部的工作；负责船员和旅客的日常生活服务；负责办理联检、出纳、船员工资等。 (18)、厨师 在管家的领导下，厨师领导和分配厨房人员的工作，并协助管家采购、储存和储存粮食、副食品和餐料，保证厨房和食品的清洁卫生。 (19)、厨房工 厨房工是厨师的助手。在厨师的领导下，负责灶具、仓库和餐饮。 （20）、船医（由大副或二副兼任） 船医在船长和政委领导下。负责全船的医疗工作，并配合大副监督船舶的清洁卫生，确保全体船员和乘客的健康。无船医时，船医的工作由大副兼任（部分外船设有二副）。 （21）、服务员 在乘务员的领导下，负责机组人员和旅客的服务工作。
2。船舶结构示意图
1.首先学习图纸基础知识----三视图 2.了解船舶结构的基本配件及结构形式 3.学习看懂船舶结构图----分段图- - ---船型线图等基础知识是基础。剩下的就是图与物的结合。当你看到更多的时候，你就能掌握它。
？使用车辆运载货物的特种船舶。牵引车用于将运载盒装货物或其他件货物的半挂车或轮式托盘直接拉入或拉出货舱进行装卸。该船造型特殊，船体较高，甲板数层。大多数船舶的船头为球头状，中线笔直，尾部为方形尾部，设有闸门或跳板。航行时，折叠式船尾跳板立于船尾，舰桥及其他上层建筑设置于船尾或船头。 滚装船没有货舱口、吊杆和起重设备。船头是生活仓库，船尾是机器仓库，中间是大型货物仓库。大型仓库中有多个甲板，通过坡道或大型电梯连接。坡道长30至40米，宽4至5米。有些是可移动的，有些是固定的。船尾高处竖立着一块大跳板。船舶靠岸后，跳板下降，装载集装箱的货车上下行驶，进行集装箱装卸作业。滚装船上的货车不仅可以从船尾进出，还可以行驶到船舱各甲板进行集装箱装卸。 滚装船有多层甲板，方便货物单元的放置，上层甲板平坦。各甲板之间设有坡道或升降平台，供车辆通行。上层建筑布置在船头或船尾，以方便放置货物。机舱布置在后部，烟囱布置在两侧。滚装船的出入口通常位于船尾，有铰接跳板与岸边连接，用于装卸滚装货物。载货车辆从主甲板船尾驶入，一路驶至仓库前方。 为了运输安全，滚装船均配备专用防摇水舱等防摇设备，以减少船舶晃动；为了方便操纵，滚装船在船头装有侧向推进器，可以向任意方向旋转。有利于船舶操纵。 与其他运输船相比，滚装船在外观、内部结构、舱室布局、设备等方面都有其独特之处。 从船的外观来看 滚装船很高，有多个甲板，方便运载集装箱的车辆上下船。由于滚装船的货舱容积利用率低于普通货船，要装运一定重量的货物，就必须增加船舶的长、宽、高。因此，滚装船比同吨位的普通货船要高。 从船舶的结构和舱室布局来看 滚装船非常特别。它的弓装有球鼻，中线平直，尾部采用方尾。上层建筑布置在船头或船尾，以方便放置货物。机舱布置在船尾，烟囱布置在两侧，生活舱布置在船头，船体中部设有一个大型货舱。为了运载更多的货物，居住舱下方的甲板还用来装载集装箱。 滚装船上的货舱就像陆地上的仓库。货舱内有多个甲板。货运车辆通过坡道进入货舱，或使用大型电梯堆放集装箱。为了充分利用货舱容积，滚装船的货舱内安装了可移动平台。一般情况下，可将活动平台翻到侧面，或升起放置在上甲板下方；必要时可降低活动平台，将货舱分成2-3层。4。货船船体结构
散货船根据载荷不同可分为不同类型。主要如下：
运煤船
煤炭船是用于运输煤炭的散货船。它的舱口比较宽，可以很容易地用抓斗装卸煤炭。为了防止煤炭在煤仓内滚动，在煤仓底部设有许多纵向挡板。有些煤炭船不使用抓斗或吊杆，而是在煤仓底部配备皮带输送机，可以与岸上运输机连接，可以自行装卸煤炭
矿石船
矿砂船是专门装载砂石的散货船。由于矿石属于重货，比容大，体积小，很容易损坏船体。正因如此，矿石船结构坚固。货舱的舱底大多是倾斜的，货舱还设有纵向挡板，不仅可以防止矿石纵向滚动，还可以增强船体的强度
木船
木材运输船用于运输木材。因为木材重量轻、体积大。因此，原木船的货舱较宽，货舱内没有梁、柱等船体构件。另外，由于木材不怕风吹雨打，因此可以安装在货舱内或堆放在甲板上。为了阻挡和保护木材，甲板两侧设有木柱，方便装载额外的木材
散货船根据运输目的不同，可分为不同类型。主要如下：
普通散货船
普通散货船一般为单甲板、船尾型，货舱剖面为八角形。由于运输的货物种类单一，对舱室间隔的要求不高，各种散装货物的比例差异较大。因此，散货船的货舱容积较大，以满足装载轻货的要求。当需要装载重货时，采用舱壁装载或大小舱交替布置。
专业散货船
特种散货船是根据大批量散货海上运输技术的特殊要求而设计建造的散货船。主要包括煤炭船、散粮船、矿石船、散装水泥船等。
兼用散货船
组合用途散货船是根据某些散装或散装货物对海上运输技术的特殊要求而设计建造的、具有多种运输功能的船舶。
特种散货船
大型舱口散货船：该类船舶货舱口宽度占船宽70%以上，并配有货物起吊设备。不仅可以装载散装货物，还可以装载木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸和集装箱等，适应性强。
自卸散货船：是具有特殊货舱结构和自动卸货系统的运输船。不依赖港口设施，可进行集中控制、快速自动卸货作业，适合运输矿石、粮食、煤炭、水泥、化肥等散装货物。
畜牧船
畜牧船是专门运输牲畜的散货船。为了防止牲畜在舱内走动，牲畜船的舱内设有隔板，舱内还设有食槽，用于饲养牲畜食物。
粮船
粮船是专门装载粮食的散货船。属于干散货船的范畴。
水泥船
水泥船是专门运输水泥的散货船。属于干散货船的范畴。
钢架
钢材运输船是专门运输钢材的散货船。属于干散货船的范畴。
（石和群）
批量级别
装载粮食、煤炭、矿石等散货的船舶通常分为哪几类？
1.海岬型船，总载重量约15万吨的散货船。该型船主要用于运输铁矿石。由于尺寸限制，不适合运输。
可以通过巴拿马运河和苏伊士运河，需要绕行好望角和合恩角。
2.巴拿马型，总载重量6万吨。顾名思义，该型船是指满载时可通过巴拿马运河的最大散货船。
散货船 3、灵便型散货船，其中4万吨以上的船舶也称为灵便型散货船。
4、小型散货船，总载重量为2万吨至2.7万吨，是可驶入美国五大湖的最大船型。这种矿石船在装卸时利用压载水量来调节船舶的吃水深度。
5、五大湖散货船是指经圣劳伦斯水道航行于美国与加拿大交界处五大湖地区的散货船。主要运输煤炭、铁矿石和粮食。
？事物。装载压载水的船舶的货舱是压载水舱。2。目前船舶压载水舱一般包括：首尖舱、尾尖舱、顶边舱、双层底舱。近年来，由于船舶采用双底双壳结构，增加了边舱。
3。有些船舶设计将侧水箱上下分开。上侧水箱合并为顶侧水箱，下侧水箱合并为双层底水箱。
4。双层底舱和前后尖舱可作为压载水舱，其压载系统可进行充注和排放。一般杂货船的压载水泵可在6至8小时内将船舶所有压载水舱注满或排空。它的排量比舱底泵大得多。如果双层底舱与货舱的连接损坏，可利用压载系统进行排水。
6。货船结构图
1958
“跃进”号货轮竣工时间
1958年11月27日，我国第一艘万吨级远洋货船“跃进”号建成下水，标志着我国造船进入万吨级时代。这艘万吨级远洋货轮是大连造船厂按照苏联设计图纸在改扩建的万吨级船台上建造的。
7。货船结构图
古代
唐代船只采用了先进的打钉、榫接技术，大大提高了船只的强度。早在宋代就有造船厂用于造船和修船，比欧洲早了500年。宋代的工匠还可以根据船舶性能和用途的不同要求，先制作船舶模型，然后根据绘制的船舶图纸进行建造。简单的船图在16世纪的欧洲才出现，比中国晚了三四百年。宋代还继承和发展了南朝的车船制造技术。战车是一种在船体两侧安装木制叶轮的战船。一个轮子称为战车。人力踩船，船行如飞。南宋杨耀起义军所用的车船有两三层楼高，可载千余人。最大的一辆有32辆车。在与官方军队交战的时候，杨耀起义军的车船就展现出了威严。古代船舶大多是帆船。遇到逆风、逆风的时候出行非常困难。车辆和船舶在一定程度上克服了这些困难。这是一艘原始形态的船
8。船舶结构图
船舶结构
结构 船舶由许多部分组成，根据其功能和用途可分为以下几个部分。
①船体。可分为主体部分和上部结构部分。主要部分一般是指上层甲板以下的部分。它是一个由船体（底部和侧面）和上甲板包围的具有特定形状的空心体。它是保证船舶所需浮力、航行性能和船体强度的关键部件。一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板，主要用于布置各种用途的舱室（如工作舱、生活舱、储藏舱、仪器设备舱等）。船体结构是由板材和型材组成的板框架结构，可分为纵向框架结构、横向框架结构和混合框架结构。
②船舶动力装置。它可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备。它由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃气轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、螺旋桨、各种仪表等组成及辅助设备。辅助设备是为船舶正常运行、作业和日常生活提供各种能源的成套动力设备。一般由船舶电站、辅助锅炉、废气锅炉装置及其他辅助装置组成。
③船舶舾装。包括舱室内部结构（内墙、天花板、地板等）、家具及生活设施、门、窗、梯子、栏杆、桅杆、舱口盖等。
④其他设备。如锚和系泊设备、舵和操舵设备、救生和消防设备、通信和导航设备、照明和信号设备、通风、空调和制冷设备、压载水系统、舱底水排放系统、液舱测试深水和呼吸系统、海水和生活淡水系统、船用电气设备等。组成一艘船舶的零部件有数以万计，所用材料种类繁多、数量众多，其中钢材用量最大。船体结构所用材料主要为碳素钢和低合金高强度钢。船舶主要技术特征包括船舶排水量、船舶主要尺寸（如长、宽、深等）、船体系数、舱室容积和注册吨位、船体线型图和结构图、船舶总布置图和主要设备规格等。
9。货船结构解剖
1、锤子的坠落2、希望解剖3、死亡货船4、时间治愈一切
10。货船结构高清图
一艘5000吨货船高10米。条件因船体结构而异。例如船名：旭阳2，载重吨：5000，总吨：2994，长：95.8，深：7.40，宽：15.8，吃水：5。
9 高负载箱，