在货运价格疯狂“内卷”的巨大压力下，“副车”这种新型高效运输模式又回归了市场用户愿景已成为当前煤炭运输用户的共同选择。面对这一市场趋势，拥有半个多世纪重卡制造经验的上汽红岩积极应对，推出了捷虎H6副筒，具有降本增收的奇效，带来了经济效益。为运煤车爱好者提供适用的综合运输解决方案。 。

红岩捷虎H6货箱车采用新型“背车”运输方式，为运煤车主提供利润更高、运输更便捷的货运选择。出境途中，“大车拉小车”，节省一辆车的油费、高速公路费和车辆磨损；回程时，两辆车都可以满载赚取运费，节省了空跑成本，而且两车每辆车只需要搭配一名司机，人工成本削减一半，大大增加了利润空间煤炭运输。

从事煤炭运输的范老板给大家算了这么一笔经济账。以其车队运营的“新疆哈密-内蒙古包头”航线为例，单程运输1700公里，油耗38L/100公里。油价6.8元/升，单程路费2700元/车。红沿街虎牌卡车每行驶一圈，比两辆普通重卡节省4781元。如果每月行驶4.5次，则每年将开始工作11次。月，四舍五入到49倍计算，每年可以节省234269元，直接节省了一辆车。

为了进一步提高车辆的盈利能力，红岩捷虎H6副车在车辆的轻量化和动力配置上下了很大的功夫。车辆配备轻量化HY390后桥、高强度车架，通过定量T20N悬架等措施科学减重，将母车自重控制在8吨以内，子车自重控制在8吨以内。 -车重仅约7.8吨。动力配置方面，车辆搭载Corso C11发动机，最大功率460马力。强大的动力输出不仅可以克服煤炭运输的复杂路况，还能降低2%的油耗，进一步有助于降本增效。同时，该发动机的后处理系统采用独特的“钒基催化”技术，无需停车再生，可以最大限度地提高服务率，让持卡人每次上车都拉得更多、赚得更多。马路。 。范老板说：“自从购买红岩捷虎卡车后，运输成本明显降低，收入比以前提高了几个百分点，一年节省20万确实不夸张。” zMDUxMDE3MjczMjI4MzguanBn/}

除了赚钱，持卡人还非常关注“车接车”这一新型交通方式的行车安全。红岩捷虎H6驾驶室采用框架结构，整体冲压而成。钢板最厚处达到1.5mm。该结构对被动安全性起到关键作用，车辆具有较强的抗碰撞能力。此外，捷虎H6驾驶室后移技术已通过欧洲ECER29碰撞测试，发生碰撞时可将整车后移500mm，最大限度保障驾乘人员的安全，为用户提供安全保障。