终端上牌数据显示，2022年11月，自卸车（含重卡，下同）销量4519辆，环比10月增长50%，同比下降51%。其中，2022年11月销售新能源自卸车615辆，与2021年11月的320辆相比（见下图截图，来源为有轨电车资源提供的终端登记数据），增长92.2%；
2022年1月至11月，自卸车累计销量4.45万辆，同比下降81%。其中，2022年1月至11月新能源自卸车累计销量4,625辆，同比（2021年1月至11月新能源自卸车累计销量（1,306辆）猛增255%。
那么2022年11月和前11月自卸车市场主要有哪些特点呢？
1。环比增幅同比“减半”，11月销量位列2022年1-11月第二
根据码头牌照信息，2022年1月至11月各月自卸车码头销量如下：
上图可以看出，2022年11月自卸车销量4519辆，2022年各月销量排名第二，环比增长50%，同比减少51辆%。可见，2022年11月自卸车市场较前几个月有明显好转，但同比仍“腰斩”。据分析，主要原因有：
一是2022年10月自卸车销量基数较低（仅3010辆），为2022年11月环比大幅增长提供支撑；
其次，2022年11月新能源自卸车销量表现良好，为11月整个自卸车市场的好转提供了支撑；
三是2022年11月疫情影响严重，市场需求因同比大幅下降而萎缩；
2。中国重汽单月夺冠；东风累计领先；宇通表现不错
表1，根据码头牌照信息，主流自卸车企业11月及2022年1-11月销量排名：
上图显示：
---2022年11月自卸车销量中，中国重汽销量1112辆，同比增长3%，排名第一；东风汽车、陕汽集团分别排名第二、第三； TOP10销量同比增长5% 同比下降5家，其中宇通集团同比猛增589%，领跑行业；
---2022年1月至11月累计销量中，东风汽车共销售汽车8260辆，领先行业，同比下降77%；中国重汽、陕西汽车集团分列第二、第三位； TOP10销量同比1增9降，其中宇通集团大涨909%。行业领先
可见，无论是2022年11月，还是1-11月，宇通集团均领先行业，表现良好。
3。新能源自卸车是新能源重卡市场“最受欢迎”的细分车型
表2，根据2022年11月、1-11月新能源重卡细分市场终端牌照信息、销量及同比、环比统计：
从上图可以看出，2022年11月及1-11月新能源重卡细分市场：
---新能源自卸车同比分别增长92%和255%，分别引领11月和1-11月新能源重卡细分市场同比增长，11月跑赢新能源以及一月至十一月。重卡市场；也就是说，无论是2022年11月还是1-11月，新能源自卸车都是新能源重卡市场“最受欢迎”的细分车型。
4。新能源自卸车三一累计夺冠，宇通单月霸榜
表3，根据终端牌照信息，主要新能源自卸车企业1-11月及2022年11月销量排名：
上表显示，2022年1-11月、2022年11月主要新能源自卸车企业销量及占比呈现以下特点：
---1-11月累计销量中，三一汽车共销售999辆，同比增长545%，跑赢大盘，市场占有率超20%（21.6%） ），排名第一；其次是郑州宇通，累计销量905辆，同比增长1075%，市场份额19.57%；第三名是徐工重卡，累计销量749辆，同比增长278%，市场份额16.19%；第四名是汉马科技，累计销量492台，同比增长583%，市场份额10.64%；第五名是北奔重卡，累计销量298辆，同比增长63%，市场份额为6.44%；其他车企累计销量均在250辆以下，占比均不足5%。
---11月，宇通销量192辆，市场份额超过30%（31.2%），凭借压倒性优势稳居第一；其次是联合卡车（表中未列出），销售100辆，占市场份额16.26%；第三名是三一汽车，销售96辆，占市场份额15.6%；第四位是汉马科技，销售80辆，占市场份额13.0%；第五名是上汽红岩，销售44辆，占市场份额7.15%；其他车企销量不足30辆。
可以看到，2022年1月至11月，三一重工夺得新能源自卸车累计销量冠军，宇通客车单月销量榜首。
5。新能源成为自卸车行业最大亮点
表4，基于码头许可数据，按动力类型和补能方式划分，2022年1月至11月各类自卸车实际销量及同比增长情况：
上图显示，按动力类型和能量补充方式划分，2022年1月至11月各型号自卸车销量及同比对比：
---柴油自卸车累计销量39262辆，同比下降83.22%。是同比下降幅度最大的细分车型，占据自卸车市场88.23%的市场份额，仍然占据绝对主导地位；
---新能源自卸车中换电、普通纯电动、燃料电池、混合动力车型销量分别为2338辆、1976辆、306辆、5辆，同比增长比率分别为309.5。 %。 351.1%、4.4%、400%，同比增速均跑赢2022年1-11月自卸车市场，成为2022年1-11月自卸车市场最大亮点。