Nissan 刚刚推出了 2024 Titan 皮卡车，该卡车进行了三项更改：减少装饰阵容、SV 青铜版套件以及建议零售价上涨 120 美元。我们并没有公开怀疑全尺寸模型将得到另一个模型，但泰坦的消亡并没有预示着泰坦的消亡，它已经闪烁了几年的霓虹灯。该公司将在 2021 车型年之后将该卡车从加拿大市场撤出，福特的 F 系列皮卡自 2009 年以来一直是加拿大市场最畅销的车型。Titan 在美国的最佳销售年份是 2005 年。从 2009 年到 2016 年，销量不超过25,000个单位。 2017年第二代推出后，反弹至略高于5万辆，此后在2022年全年下降至1.5万辆。0辆。当人士向媒体发送“一份公司内部文件，证明坎顿（密西西比）工厂的生产即将结束”时，Carscoops 获得了内幕消息。

对于向日产询问这一消息的媒体，该汽车制造商发表了这样的声明：“日产泰坦的生产计划于 2024 年夏季在密西西比州坎顿工厂结束。为了实现日产 2030 年电气化未来的雄心勃勃的愿景，我们正在加快利用最新电动汽车制造技术改造广州工厂的进程。这将支持两款新型全电动汽车的生产。这一行动不会导致劳动力减少。 Titan 一直是 Nissan 在北美业务的重要组成部分，我们感谢我们的经销商、客户和数千名员工，他们在 Titan 的整个生命周期中发挥了关键作用。”

这个消息强化了我们已经知道的事实：打入美国全尺寸卡车市场仍然是汽车王国面临的最大挑战之一，“仅仅”想要分一杯羹并不能保证。在此刻。日产推出 Titan 时，最初的目标是在美国每年销售 10 万辆。这就是 Tundra 皮卡的用武之地，它是由规模更大、更富有、更进取的丰田汽车公司制造的。如果有更多的开发预算和重点，Titan 可能会做得更好。