合规轻便，运营成本极具优势

　　正常情况下，两辆重卡需要四名司机轮流驾驶，而母子车凭借一体式母子车可以节省一名司机的工资开支，只需要三名司机即可完成运输任务。而且亲子车驾驶员可以相互交替驾驶，减少驾驶疲劳，保证驾驶员有充足的休息时间，大幅减少交通事故的发生。

　　大运V7次基础车延续了V7减重不减质量的轻量化优势，比行业主流产品轻300-400公斤。其中，大运V7副车自重仅为7.24吨。它不仅每趟能比竞品拉更多的货物，而且当母车返回并携带子车时，比两辆大卡车空手而归更节省燃油。接近一半。再加上节省的路费以及轮胎磨损、保养、折旧等额外费用，预计每年可为客户增加收入25万元以上。

　　值得一提的是，大运V7副车的宽度和高度进行了合理优化，完成了全面升级，降低了宽度和高度。子车的宽度不超过2.5米，高度不超过2.8米。米，分组件组合高度不超过4米，符合规范要求。大运V7公交车的这些优化配置不仅保证了车辆的通过性，还提高了车辆运输效率，为客户创造更多效益。

　　动力强劲省油，品质卓越“强心”

　　大运V7副车搭载潍柴WP10.5H发动机，最大输出功率460马力，扭矩2100N·m。爆发力强，轻松应对山地高原、省道、国道等各种路况；全天候精细标定，使发动机在最常见工况下处于经济油耗区。

　　目前，潍柴WP10.5H发动机已经接受了市场和用户的检验。除了动力强劲、质量可靠、品牌知名度高等优点外，还具有市场占有率大、故障率低等优点。维护和服务都有很好的保证。强大的输出动力让车辆爬坡、超车毫不费力，朵拉跑得快，不会出现失误。这是大运会子动力车吸引用户的法宝。

　　与发动机匹配的是法士特12速手动变速箱，轻量化10T 440/400后桥，速比为3.7。自重减轻约90公斤，油耗比同类产品降低3%-5%。传动效率得到了大幅提升，动力和油耗表现也达到了行业领先水平。

　　乘客驾驶体验、舒适性与科技并存

　　大运V7母车采用高顶双卧铺驾驶室，并采用驾驶室凸型设计，使卧铺宽度达到800mm，可满足两名驾驶员同时休息；四气囊悬架+气囊航空座椅设计，再加上精准的气囊和减震参数调节，车辆在颠簸路面行驶时的颠簸感大大减轻。腰部支撑调节功能大大缓解卡友的驾驶疲劳；超强隔振、多重隔音、降噪地毯、门框+车门双层密封等设计也让这款车的驾乘体验更加舒适。

　　大运V7子车型采用D型多功能方向盘，集成了定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制等功能按键。驾驶员可以在驾驶时在中控台上完成大部分操作。向驾驶员一侧倾斜的仪表板可以让驾驶员更好地了解车辆的运行状态。液晶仪表可显示车辆状态、速度等信息； 10英寸智能中控大屏具有娱乐、360度全景影像等功能，不仅便捷安全，还给驾乘人员带来多媒体体验的乐趣。

　　保障行车安全，大运会推出专属服务

　　为了保障卡友的安全，大运V7子母车还采用了多项主被动安全技术和配置，如ESC电子稳定系统、FCW前碰撞预警系统、LDWS车道偏离预警系统等.，提高了车辆行驶的安全性，保护了卡友的安全。

　　同时，大运V7分总成优化了整车的通过性。前下防护离地间隙为340mm，比同级其他品牌高出30mm。车身最宽处为2400mm。后桥采用短轴和微型车专用后轮。挡泥板等；新增安全气囊充放气装置，驾驶室内一键充放气功能可随时降低车辆高度，有效避免下车时碰撞和上车时刮伤，极大提高车辆性能安全。

　　这款大运V7副双车可靠性高，故障率低，质量有保证。为了消除大家购车的后顾之忧，大运重卡推出了终身保修和24小时维修服务，让卡友无后顾之忧。

　　面对当前激烈的市场竞争环境，大运重汽始终坚持打造满足用户需求的产品和服务。大运V7副墨盒的出现，让卡车司机有了底气，对一切低价得离谱的货物说“不”。无论是在车辆动力、车辆安全性和舒适性方面，大运V7亚塔车都满足煤炭货运市场的运营需求。相信大运V7子母车能够以其优异的性能成为卡友致富路上的好帮手。