重量一直以来都是影响控制力和敏捷性的一个重要因素，而可怕的驼鹿测试可以帮助我们了解一辆汽车的性能如何，特别是在紧急情况下，这种机动会很方便。

独立测试机构和出版物km77对保时捷TaycanGTS进行了测试，看看这辆重5,077磅的重型电动汽车如何躲避道路上突然出现的障碍物。

GTS是Taycan系列的中档车型。它被认为是该系列中的“金发姑娘”，能够输出509马力，但在激活发射控制时可最大输出590马力。在本次测试中，TaycanGTS使用倍耐力PZeroElect轮胎(前轮265/35R21轮胎，后轮305/30R21轮胎)运行。

Taycan以76公里/小时(47.2英里/小时)的测试速度(略低于基准速度)轻松完成了测试。将车速升至78公里/小时(48.5英里/小时)后，电动汽车表现出一点转向不足，但没有锥体被撞倒。

然而，当进入速度提高到79公里/小时(49.1英里/小时)时，我们开始看到电动汽车撞上锥体。在这个速度下，转弯时转移的重量太大，车辆无法保持在一起。较轻、车身较低的保时捷同级车型718Boxster在这一速度下表现出色，证明重量可能会在道路上带来安全风险。

无论如何，测试驾驶员认为Taycan在驼鹿测试中表现良好。他还强调了后桥转向有助于车辆产生更好的结果。

与此同时，TaycanGTS在测试人员的绕桩过程中也表现出色。驾驶员启用了“SportPlus”驾驶模式，将悬架调整到最牢固的位置。反过来，车身侧倾据说是不存在的，而稳定性控制则没有那么大的作用。

根据该出版物的计分板，计时时间为21.5秒，这使得保时捷EV比更小、更轻的Smart#1Brabus(22.5秒)更快。它还比电动轿车竞争对手梅赛德斯-奔驰EQE350+跑得更快(23.7秒)。