[热点车评]近年来SUV市场蓬勃发展，吉利也很有远见。早在2015年，就推出了吉利博越车型，随后、缤越、星越等车型的加入，吉利终于完善了自己的SUV家族作为一个整体。看来，现在无论买什么新奇的电子产品，甚至去茶餐厅喝一杯阿华田，各种添加成分的加强版，都喜欢在名字后面加上PLUS、PRO。车企也喜欢这么玩。这次我测试了博越PRO，看看吉利在博越的基础上增加了多少附加功能。

带PRO和不带PRO最大的区别就是外观和内饰。虽然博越PRO身上仍然存在不少博越的影子，但博越PRO的外观和细节明显更出色。乍一看，博越PRO的前脸有点像放大版的缤越。一看就知道它采用了吉利最新的设计语言。博越依然停留在上一代吉利的设计上，没有那么精致和运动。这也是博越与博越PRO最大的区别。

我们上车试试吧，打开博越PRO的车门。博越PRO的内饰设计并没有我想象的那么大的变化。整体设计布局与博越类似，但从内饰质感来看，博越PRO还是足够PRO的。 。说白了，博越PRO的内饰看起来更豪华，也更贵。

我喜欢吉利的一件事就是内饰用料方面有很多值得看的地方。就好像拉丝金属面板和钢琴烤漆都是闪亮的元素，但拉丝面板略显暗淡的光泽和高光钢琴烤漆搭配在一起却显得非常高级。吉利在打造豪华感方面确实有一些技巧。空间表现和博越没有太大区别，这里就不多说了。

话不多说，赶紧开车。我这次测试的车型搭载的是1.8T+7速双离合。博越PRO的油门响应与我几年前测试过的博越PRO完全不同。如果我说涡轮增压发动机的油门质感堪比自然吸气发动机，那我一定是错的。博越PRO做不到任何时候都可以，但是油门开度反应到车轮上的时间明显缩短了。 。

低速时300牛米的扭矩就足够了，这可能是由于使用了小惯量涡轮的缘故。转速针一过1700转，动力就变得充沛。不管怎样，当你达到 5,000 rpm 时，动力就会急剧减弱，激情也不复存在。

与大众的双离合不同，这台7速双离合是一位谦逊的绅士。有一说一，这款双离合车在低速时确实有一种顿挫感，尤其是从一档换到二档时，但这种顿挫感也不是不可接受。甚至与大众DQ250相比，这款双离合汽车的变速箱要好得多，该升还是降也没有任何含糊之处。我还听说博越PRO的后悬架是由Lotus调校的。试驾过程中，我确实感觉到博越PRO的底盘更紧一些。这种松紧感并不是悬挂僵硬，而是博越PRO的车身在有小幅度震动的时候显得比较僵硬。

总结：吉利博越的缺点和优点是什么？吉利博越的优势在于内饰用料非常优质，1.8T发动机低扭矩充足，乘坐空间和储物空间极佳，车型性价比很高。缺点是低端车型均为3缸发动机，市区油耗稍高。一般来说，如果预算充足，尽量选择吉利博越PRO。中配车型售价11.68万元，性价比很高。

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