【报道】随着科技的发展，中国自主品牌的发展日新月异。虽然同为自主品牌，但各自的发展模式有所不同。 “自力更生”型，以长城、吉利、比亚迪等为代表，进行自主研发，自主发展。但由于基础薄弱，他们生产的产品在前期仍然没有得到更多的认可。还有直接购买海外成熟技术进行开发的“借鸡生蛋”模式，如北汽、一汽等。他们的产品质量比前者更加成熟和有保证，但不可否认的是，购买的技术往往比较落后。前段时间，北汽萨博正式上市。萨博源自北汽购车的萨博平台。是一种“借鸡生蛋”的模式。因此，本文将为您介绍此类自主品牌模式。 　　北汽绅宝：源自萨博平台 　　5月11日，北京汽车历时三年打造的首款中高端轿车萨博在北京上市。萨博是在萨博的基础上改造而成的。萨博的推出，再次让曾经的“涡轮增压鼻祖”“前轮驱动之王”“人车合一，贴地飞行”的萨博进入人们的视线。 　　“Saab”这个词最早出现在香港的一本汽车杂志上。它是瑞典豪华汽车品牌Saab的港译。本文中的“萨博”指的是2009年北汽集团以1.97亿美元收购的萨博（SAAB）III，拥有整车平台、两个发动机系列技术后推出的中高端品牌。和两个变速箱。 　　第一代萨博9-5于1997年至2010年生产 　　第一代萨博9-5于1997年至2010年生产，推出的车型包括4门轿车和5门旅行车，搭载1.9T柴油、2.3T、3.0L三种发动机V6。 　　2010萨博9-5 　　第二代Saab 9-5基于Epsilon平台打造。 2009年9月发布，第一批预订的新一代萨博9-5于当年11月开始在特罗尔海坦生产线生产。 2011年1月，萨博发布了第二代萨博9-5的SportCombi车型，采用2.0T和2.8T发动机，匹配6速自动和6速手动变速箱。 　　2008年底，由于通用汽车的共享平台战略以及全球金融危机的影响，萨博濒临停产。财务受到次贷危机严重打击的通用汽车正在向美国联邦政府寻求援助，并已宣布萨博品牌可能被取消。此时，萨博开始寻找企业接手，而北京汽车则适时出现。　　北汽C70G亮相2012广州车展 　　收购萨博后，北汽建立价值数十亿的研发中心和生产工厂，并推出“M-trix”中高端轿车平台，宣告完成对萨博技术的消化、吸收和创新。据悉，在这个平台下，北汽将逐步开发A级、B级、C级乃至CUV、MPV等众多车型，其中就有萨博D系列，又称萨博。 　　萨博的造型设计是由前法拉利设计师Leonardo Fioravanti设计的。采用“北”字形，家族式格栅采用抽象的螺旋桨造型，传达出萨博的感觉。 Bao系列源于SAAB的DNA。尺寸方面，萨博的长宽高分别为4861×1820×1462（mm）。为了满足国人的需求，萨博在萨博9-5的基础上对轴距进行了调整。与之前的萨博95车型相比，萨博的轴距加长了50mm，达到2755mm。 　　绅宝搭载1.8T、2.0T、2.3T涡轮增压发动机，匹配爱信全新五速自动变速箱。据北汽集团介绍，萨博车型70%的零部件来自萨博原厂供应商。底盘方面，也沿袭了萨博9-5的基础，后悬架继续采用多连杆独立结构。 　　不得不否认萨博仍然是一个全新的独立品牌。在自主品牌阵营中，荣威的知名度和影响力也算成熟。色宝与之竞争，优势不大。与合资品牌相比，新自主品牌即使拥有价格优势，但想要取悦消费者，还是需要在配置和产品可靠性方面做出一些实际行动。它针对的消费者是80年代出生的社会进取中坚力量，但车型外观过于老套，缺乏个性，本身就不符合目标消费者的喜好。此外，业内人士也对萨博的前景表示怀疑。北汽购买了多个过时的萨博车型平台，缺乏核心技术和知识产权。因此，未来平台升级转型将面临困难。作为一个没落的品牌，萨博在国际国内都没有太多优势。北汽品牌如何实现这一平台的竞争力，如何收回1.97亿美元的采购成本，成为业内人士共同关心的问题。作为一个新进入的品牌，如何提高品牌认知度，尤其是在销售网络还比较小的前期，萨博面临着很大的挑战。