汽车碳污染：原因与解决方案

一、汽车燃油系统故障

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，

微电路起爆器：微电器的导线连接不良时，容易在气缸内引起火花而使发动机不能起动。微电器的导线连接不良时，发动机虽能起动，但工况改变时就不能起动。

二、发动机工作不正常

发动机正常工作时，每个缸的压缩行程终了时，火花塞进行点火，混合气燃烧，推动活塞向下运动而对外作功。但是当气缸内的混合气太浓时，在压缩行程和点火前就已经开始燃烧了。气缸内的压力和温度急剧升高，并使燃烧过程一直延续到膨胀行程之中。气缸内的压力能高达3-4MPa，而温度也能高达3000K

如果汽油机各缸的工作都不正常，那么各缸压缩终了的温度也就不同，压力也就不会一样。由于各缸的压缩比不同，所以各缸喷入的燃油量也就不一样，各缸的功率也就不同了。而且各缸的敲缸声也会不同。若个别气缸工作不正常时敲缸声特别明显，并且随着这个气缸工作不正常的程度(即混合气的浓淡程度)不同而改变。气缸工作不正常往往是由于点火系或供油系有故障而引起的。

三、空气滤清器失效

空气滤清器的作用是阻隔发动机进气系统中的杂质吸入汽缸，以保护气缸、活塞和活塞环。如果空气滤清器失效，将使进入气缸的空气得不到有效的过滤，而使大量的灰尘等杂质随空气一同进入汽缸。这样就会加剧汽缸、活塞和活塞环的运动件的磨损。实验表明：在颗粒污染等级为15000~20000/Kg的乡村道路和超过40000/Kg的城市道路上运行时，发动机的磨损率将增加15~20倍。如果进气门头和气门座之间有积碳或烧蚀现象时就会影响气门的密封性，结果造成气门口在压缩行程中关闭不严而漏气。在电控发动机中这种影响较为显著。在漏气的状况下压缩比增大、膨胀比减小，输出功率降低。随着发动机的不断磨损汽缸压力下降。喷油嘴的喷油雾化状况变坏，进入汽缸内的燃油得不到充分燃烧，冒黑烟现象严重。同时发动机噪音增大、曲轴箱窜气量增加、机油消耗量增大。

四、驾驶习惯不良

驾驶员不良的驾驶习惯也会对发动机和车辆的性能产生不良影响。例如，经常急加速、急刹车、长时间怠速运转等都可能造成燃油燃烧不充分，产生大量积碳；长期低速运转或长期低负荷运转也可能导致发动机过热，产生回火现象；油料使用不当也会引起许多不良后果如产生爆燃等；驾驶员长期精神紧张也可能引起供油量的不均匀和异常燃烧；长时间低速运转可能引起进气管内空气旋涡旋转不良等。这些不良习惯都可能引起发动机性能的下降和排放污染物的增加。