一、台风季,海运应做好哪些应对措施?

集装箱海运涉及范围颇广，本文就船舶、港口码头及一些相关人员谈如何做好应对措施：

1、就船舶而言，台风来临前应做到以下几点：

（1）检查甲板设备，露天甲板的通风筒和空气管应封闭好；

（2）甲板出入口、通行舱口、舷窗应关闭

（3）除应急门，其他舷门、水密门都应关闭

（4）检查主机、辅机、锅炉等设备处于良好状态

2、集装箱海运港口应做到几下几点：

（1）建立港口台风预警设备，密切关注台风情况

（2）预测到台风对港口水域有威胁开始，需要：①停靠在不宜系泊抗台码头的船舶应立即驶离港口②载运危险品的船舶应驶离港口③准备靠泊码头抗台的船舶应增加系缆数量④所有船舶做好封舱，设备加固及检查工作，准备抗台。

集装箱堆场

3、集装箱海运相关人员应做到：

（1）制定应急方案，各相关人员保持密切联系

（2）随时收听气象预报，做好记录

（3）掌握船舶动态，根据实际情况下达抗台指令

（4）准备抗台物资

（5）检查码头抗台措施落实情况

（6）做好防台知识宣传

为降低台风对集装箱海运带来的影响，相关方要相互协作，共同做好应对措施。

二、在船上cO2不能安装在船上哪个部位

1、 CO2间不得作为储物间，存放其他物品使用。

2、CO2间的通风比较重要，因为CO2密度较空气密度大，个人认为为保证人员安全规范的CO2间通风设计应包括下透气及上通风筒。

3、机械通风安装的条件:位于甲板下或未设从甲板进出布置的处所。

4、查询防火分隔时，其应视为控制站。

5、CO2一般存放在后甲板一层或甲板下一层，相邻处所为开敞甲板或机舱。

6、对于尾甲板上的CO2间，在温带、热带航行船舶夏季高温、暴晒极易造成CO2间气温升高。当温度达到60C时，瓶内压力约为175Bar (17.5Mpa)，该数值接近安全膜片爆破压力。有新安检员认为CO2四周墙壁上铺设耐火材料是因为防火分隔的原因，其实更主要的原因是防止CO2间温度过高，导致CO2气瓶内压力过大。因此，在CO2内放一个温度计是很有必要的。

三、台风来临前,集装箱海运应做好哪些应对措施?

集装箱海运涉及范围颇广，就船舶、港口码头及一些相关人员谈如何做好应对措施：

1、就船舶而言，台风来临前应做到以下几点：

（1）检查甲板设备，露天甲板的通风筒和空气管应封闭好；

（2）甲板出入口、通行舱口、舷窗应关闭

（3）除应急门，其他舷门、水密门都应关闭

（4）检查主机、辅机、锅炉等设备处于良好状态

2、集装箱海运港口应做到几下几点：

（1）建立港口台风预警设备，密切关注台风情况

（2）预测到台风对港口水域有威胁开始，需要：①停靠在不宜系泊抗台码头的船舶应立即驶离港口②载运危险品的船舶应驶离港口③准备靠泊码头抗台的船舶应增加系缆数量④所有船舶做好封舱，设备加固及检查工作，准备抗台。

集装箱堆场

3、集装箱海运相关人员应做到：

（1）制定应急方案，各相关人员保持密切联系

（2）随时收听气象预报，做好记录

（3）掌握船舶动态，根据实际情况下达抗台指令

（4）准备抗台物资

（5）检查码头抗台措施落实情况

（6）做好防台知识宣传

为降低台风对集装箱海运带来的影响，相关方要相互协作，共同做好应对措施。