1。造船完工量
2021年造船业前景（以我国造船业为例分析）：我国造船三大指标稳步增长：2021年1月至7月，全国造船完工量2418万载重吨，同比-同比增长20.7%；新船订单4522万载重吨，同比增长223.2%；截至2021年7月末，全国船舶手持订单8697万艘，同比增长18.6%。总而言之，2021年船舶工业发展前景光明。
2。造船订单量
总体来看，全球造船业前三名是中国、日本和韩国。造船业全球份额目前中国第一、韩国第二、日本第三，2022年1月至6月，我国造船竣工量、新接订单量、持有订单量占比分别为45.2%、50.8%、47.8%按载重吨计算，分别占世界总吨位的42.0%、47.7%和41.5%。国际市场占有率位居全球第一。
3。造船完工量、新船订单、在手船舶订单
2020年中国时隔两年再次夺回造船领域全球第一的位置，占全球新船订单量的48.8%。曾经的造船领头羊韩国排名第二，而日本仅排名全球第三，全球市场份额约为7%。 2021年一季度，中国造船完工量、新接订单量和持有订单量分别占全球市场份额的35.5%、41.5%和42.4%。三大指标继续居世界领先地位。尤其是在全球造船业的激烈竞争中，成绩相当不错。
2021年上半年，全球造船订单量18913万载重吨，其中中国占比45.79%，韩国占比34.9%，日本占比15.66%；全球造船完工量4663万载重吨，其中中国占比44.86%，韩国占比44.86%。占32.10%，日本占20.07%；全球新订单7497万载重吨，中国占51.01%，韩国占39.83%，日本占7.62%。可以看到，目前中国的订单量全球第一，接到的订单数量占比超过50%。未来市场份额还将继续扩大。
根据英国克拉克森研究所的数据，中国船舶工业集中度处于较高水平。中国5大造船集团，包括三大国有造船集团（中远海运重工、招商工业集团、中国船舶工业集团公司）和两家民营造船厂（扬子江船业、新世纪造船）已接手今年共有356艘船舶，修正总吨位总计1159万艘，占全国修正总吨位订单量的86%。 2015年这一比例为67%。目前，中国前五大造船集团掌握着78%的订单。
4。造船完工量计算
总吨位和净吨位不是重量，而是体积。总吨是按照一定标准计算出的船舶总舱室容量，而净吨则是指实际可以用于运营的舱室容量，即可以用来赚钱的舱室容量。
1．体积总吨，又称登记总吨，是指船舱内和甲板上所有封闭场所的内部空间（或体积）总和。按100立方英尺或2.83立方米换算成一吨。商。体积吨位具有广泛的用途。可用于国家商船队统计；表示船舶的尺寸；用于船舶登记；供政府确定对航运业的补贴或造船补贴：用于计算保险费、造船成本、船舶赔偿等
2．净体积吨又称注册净吨，是指扣除总体积吨后，不用于营业的舱位中剩余的吨位，即换算成船舶可用于装载货物的体积的吨位。净容积吨主要用于船舶报关、清关；作为船舶向港口缴纳各种税费的依据；作为船舶通过运河时缴纳运河费的依据。
5。中国造船竣工量
时隔两年，中国造船重夺世界第一。我认为第一名应该是上海外高桥造船有限公司。2004年，该公司的总完工量位居各造船厂之首。 2005年，成为中国第一家年造船能力超过200万载重吨的造船厂。 2006年，造船完工总量达到历史性的311.5万载重吨，接近2000年全国造船总量。不仅是我国第一家突破300万载重吨大关的造船厂，也是全国唯一一家年造船总量和在手订单量双丰收的造船厂。进入世界前十的造船企业，在中国船舶工业发展史上树立了又一座丰碑，被誉为中国第一造船厂！
6。 2017年12月，全国造船工程竣工936万艘
作为湖北省省会，武汉“一线横贯两江，三镇巍然，四海呼应，五方混杂”。 ，放眼六方，七颗星辰高高闪烁。 “四面玲珑，九省通衢，十指连心”是易中天奇的评价。不难看出，武汉交通极其便利，这为其经济发展提供了良好的保障。对于大多数人来说，提到武汉，人们的第一反应往往是盛开的樱花。事实上，武汉作为一个非沿海城市和中部地区的龙头，对于我国的国防来说也非常重要。意义。
据了解，武汉曾经是全国仅次于上海的第二大城市。第二次鸦片战争后，武汉汉口港吞吐量居全国第三；洋务运动期间，在武汉建有汉阳铁厂、湖北枪厂等。其中汉阳铁厂是当时规模最大、装备最齐全的。先进军工企业。因此，国外将这一时期的武汉称为“东方的芝加哥”，可见其地位之高。武汉军工的起源也由此开始。在人们的印象中，沿海城市往往肩负着维护海洋安全的责任。然而，武汉作为一个非沿海城市，却带来了意想不到的惊喜。拥有我国最重要的保护海洋研究机构和制造基地。
辽宁舰、山东舰大家都很熟悉。然而，很多人会因为名字而误解其设计地点。事实上，这两艘航母是在位于武汉的中国船舶设计研究中心设计的。此外，正在建造的电磁弹射航母的设计也在武汉完成。毫不夸张地说，我国主力军舰的设计几乎全部来自于武汉。因此，在军迷心目中，武汉是中国航母建设的风向标。它的一举一动都预示着我国未来航母的走向。 。
除了航母之外，电磁炮也是武汉的优秀作品之一。 2018年，细心的网友在936海洋山坦克登陆舰上发现了电磁炮的痕迹。电磁炮作为一种先进的动能杀伤武器，在军迷心中的地位是极其难以撼动的。因此，他们更加关注武汉。作为一种可能改变未来海战规则的武器，它在武昌造船厂的出现，让人兴奋不已。这再次表明，武汉为我国电磁炮发展做出了巨大贡献。
而武汉带给我们的惊喜远不止这些。中国的海监50艘、常规动力潜艇、扫雷舰、护卫舰等都体现了武汉的努力。其中，中国海监50长期以来一直是我国吨位最大、性能最先进的海监执法船。与此同时，我国近年来出口的一些军舰也在武汉建造。常见的有054A、056系列护卫舰和072型登陆舰。此外，被誉为“核潜艇之父”的黄旭华目前仍在武汉中国船舶重工集团公司工作，这意味着未来我们将能够在武汉看到更先进的舰艇。可以毫不夸张地说，武汉是我们未来抢占海洋科技制高点不可或缺的一环。
武汉之所以能承担如此多的设计工作，是因为这里有一个大型军工制造工厂——武昌造船厂。是一家以造船为主的大型现代化综合企业，是我国重要的军工产业。生产基地。众所周知，没有丰富的知识储备，就很难开展研究和设计工作。因此，我们不能忘记，武汉还有一所著名的海军学校——海军工程大学。据了解，迄今为止，学校共培养了5名中国工程院院士，其中包括大家更为熟悉的“电磁王”马伟明院士。
总之，武汉集水运、铁路运输、公路运输、航空运输于一体，在我国军工发展中发挥着重要作用。
7。造船完工量是什么意思
我们古代造船业非常发达，一直走在世界前列。从新石器时代起，我国就生产了竹筏、独木舟等原始船舶。直到秦汉时期，造船技术才开始形成并逐渐成熟。
秦汉时期，我国船舶工业的发展达到第一个高峰。典型的杰作是造船。该建筑船当时是一艘战舰。堪称古代版的“战舰”。因船上修建的重型建筑而得名。据史料记载，秦始皇曾派将军率领由楼船组成的舰队攻打楚国。统一南方的战争中，秦始皇组织了一支能够运输50万石粮食的大船队。
地板船的船头是方形的，没有帆。动力由两侧设计的桨提供。每层都有低矮的防御墙和发射十字弓的窗户。方向和速度由舵和桨控制。这是造船史上的重大突破，代表了当时造船技术的最高水平。
汉代，以造船为主力的海军，已经非常强大。 《汉书•武帝纪》，汉武帝在长安附近疏浚水道，建造造船，训练水师。其中最大的称“豫章”，宫殿豪华，可载数万人。据说，汉朝廷能够一次性调集2000多艘船只和20万海军的庞大舰队。
舰队各种作战舰艇装备齐全。首先是冲锋舰“初登”号走在舰队最前面，然后是狭长战舰“猛冲”号攻击敌舰，然后是快艇“红马”号，最后是最重要的舰艇——全副武装的舰艇“坎”。即上下两面都有双层板的建造船。建造舰也是舰队的主力。
其实，这一切除了秦汉时期强大的经济实力外，还依赖于当时非常发达的交通网络和积极的外交政策。
秦始皇统一江山后，建成了以咸阳为中心的海（河）陆交通大动脉。 “东穷燕齐，吴楚在南极”，连通全国陆路交通。同时，将诸侯领地内运河上的水坝、拦水设施全部拆除，以鸿沟为中心疏通蓟、汝、淮、泗等水道。
此外，秦始皇还在吴、楚、齐、蜀等地区兴修水利，开凿灵渠，连接珠江、湘江、长江水系，发展航运与灌溉一体化;他还派人出海，将内陆航道与河流、河流、湖泊和海洋的水道连接起来。这标志着全国水陆一体化交通网络正式建成。秦始皇也竭尽全力推动航海事业的发展。统一六国后，他进行了多次大规模的巡逻，在内河或海洋上航行。
刘邦建立汉朝后，制定了休养生息的民生政策，国力大增。此时，陆上丝绸之路存在诸多不确定性。为了尽快打通通往西域的道路，汉武帝派张骞出使西域，派兵驻守交通要道，但效果并不理想。
南越王后归汉后，汉武帝扩大海上贸易规模，海上丝绸之路开始兴起。从合浦出发，经南海，进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，最后到达印度半岛南部的黄枝国和建城布国。史称“徐闻-合浦南海之路”。从此，这条航线成为西汉丝绸之路上最重要的海上航线。
秦汉时期高度发达的造船业，为后世造船技术的进步奠定了坚实的基础。三国时期称霸长江以东的吴国，历史上是造船业发达的地区。吴国建造的最大的战船有五层，可搭载3000名战士。吴国灭亡时，金朝俘虏了5000多艘官船。
南朝时期，江南可以建造数千吨的大船。南朝科学家祖冲之为了提高航速，“造千里船，试于新亭江，日可行百余里”。
这是一艘装有明轮的船，即“汽车船”，利用人力以自行车的方式推动船前进。虽然不是很经济，但也为后续船舶动力的提升提供了新的方向。在我国造船史上绝对值得写一本书。
8。造船完工量排名
受COVID-19疫情影响，全球经济发展呈现一定衰退。虽然有所好转，但各地区的发展仍在恢复之中。世界造船业也受到影响。据世界航运组织官方公布，2020年中国船舶工业订单量和交付量均位居全球第一。随着中国科技水平的提高和国家支持力度的加大，中国船舶工业将持续发展迅速。预计2021年中国仍将是全球第一造船国。