内容
1、拉线油门和电子油门的驾驶感觉有什么区别？
1。拉线油门和电子油门的汽车在行驶时的感觉确实有所不同，而这些不同的感觉在手动挡汽车上表现得最为明显；当节气门汽油机工作时，ECU首先计算进气量，然后根据进气量和空燃比计算进气量和空燃比。计算出所需的汽油量，然后控制喷油器喷射燃油。
2。因此，只要控制进气量，就可以控制发动机的输出功率；而我们汽车上的油门踏板本质上是控制发动机的进气量。
3。节气门是发动机上控制进气的部件；我们可以把它想象成一个水龙头，可以向上或向下调节。
4。当进气量增大时，进气量会较大，当进气量减小时，进气量会较小；而控制“水龙头”打开的机构就是油门踏板。
5。拉索式节气门是指油门踏板通过钢丝直接驱动节气门打开或关闭。比如上图是拉索式油门，可以清晰地看到驱动油门的钢丝；上图采用的是拉线式油门。在带有节气门的汽车的油门踏板上，可以清楚地看到踏板另一端连接着一根钢丝。该线通至节气门并控制节气门的开度。
6。拉索式节气门是一种机械驱动机构。只要踩下油门，油门的开度就会立即改变。你踩多少油门就开多大；电子油门。电子油门，顾名思义，就是电子控制的。这个油门加速踏板上没有电缆，只有位置传感器和线束。
7。它将你踩油门深度的信号发送给计算机；电脑根据情况计算出最佳的油门开度，然后控制电子油门内部的电机驱动油门打开所需的量。
8。拉线式油门的特点：由于油门踏板直接控制油门开度，当一侧踩下油门踏板时，另一侧节气门打开到相应的角度，因此拉线式油门响应快；而油门踏板同一位置对应的油门开度是唯一的。驾驶员熟悉油门踏板后，往往可以根据当前的动力需求准确地控制发动机的输出。换档时动力连接更加顺畅，不易出现干扰和顿挫现象。 。
9。电子油门的特点电子油门系统在油门踏板和油门之间有一个“自以为是”的ECU。它总是根据您踩油门的深度和强度来猜测您的动力需求。猜一下。然后将你的动力需求转化为油门开度，然后控制油门；虽然电子计算控制速度很快，但毕竟不如拉线式油门那么直接。
10。另外，根据你踩油门的速度和深度，ECU的判断结果也不同。有时ECU无法真正理解驾驶员的意图，导致发动机的动力输出达不到驾驶员的期望；例如，有时如果你想加速很快，但我不会用力踩油门踏板。此时ECU仍然缓慢打开油门，动力输出没有那么锐利。
11。但电子节气门的优点是有利于新功能的扩展；比如巡航控制，ECU全程自动控制油门。
12。在一些手动挡汽车中，如果起步时油门太小，电子油门可能会帮你加满油；另外，行驶中突然松开油门时，油门会慢慢关闭，避免发动机制动力过大造成顿挫感。 。
13。一般来说，拉线式油门打开更直接，动力感更好；电子油门打开比较柔和，但很多时候感觉就像脚下踩了一团棉花。
2。天气冷的时候，一踩油门，车子就感觉无力。
天气冷的时候，踩油门车子感觉无力。1。这是因为汽车的发动机尚未达到正常工作温度。许多汽车发动机和变速箱都存在问题。具有防寒设计；只有当发动机达到正常工作温度时，发动机才最高效、最强劲。
2。为此，很多车主在冬季开车前都会对汽车进行预热；很多车主都会就地预热汽车。
3。事实上，这是一种错误的汽车预热方式；原位汽车加热无法快速加热发动机，而且长期原地汽车加热还会导致发动机积炭增多。
4。汽车发动机原地怠速时，内燃不充分；正确的热车方法是启动发动机30秒或60秒，然后开始挂档行驶，这样可以增加发动机的负荷。
5。当负载增加时，汽车发动机的加热速度也会增加；当你第一次开始驾驶时，不要让汽车发动机运转得太高。
6。如果发动机转速过高，会增加发动机的磨损；大家在用车的时候一定要定期换机油，而且每次换机油的时候都要更换机油滤芯。
7。机油滤芯用于过滤发动机机油；如果没有机油滤芯，使用一段时间后机油就会变脏。