2。车内空间宽敞。 中国版奔驰C级是全球唯一的加长车型。长宽高分别为4882mm×1820mm×1456mm，轴距为2954mm。轴距是同级车中最长的。实际乘坐空间还是比较宽敞的，无论是前排还是后排，以及头部和腿部空间。

3。驾驶位置的人体工学模型非常出色。 多重座椅调节+四向方向盘调节+新型机械头枕调节机构，只需输入您的身高信息，系统就会通过大量积累的人体模型自动找到最适合您的研究数据 坐姿无需进行复杂的调整。

4。轻混系统技术进行了升级。 上一代奔驰C级在P0布局中采用了48V BSG布局，其可靠性和便利性一直被客户诟病。不过，更新后的奔驰C级的48V电机由P0中的BSG布局改为P1中的ISG布局。 。而且它的空调压缩机也改成了电动驱动，这样就可以长时间关闭，而不会牺牲车内温度。

5。制动系统给人信心。 全C级系列标配48V混合动力系统，但依然配备了真空辅助制动系统，所以这样的组合会对混合动力刹车的连接产生一定的影响，但其刹车踏板可以给驾驶员带来足够的反馈和轻微的踢脚感，给驾驶员足够的信心来停止车辆。

6。车内很安静。 切换到舒适模式，无论是穿越环岛还是日常转弯，都能感受到底盘传来的宁静。意思是不慌不忙地向前行驶。你只能在高速时听到它。风噪声的可接受范围。

我们来看看表现不够好的部分：

1。动力总成不诚实。 新款C级依然采用1.5T发动机+48V电机的轻度混合动力系统。经测试，百公里加速时间平均为7.94秒。这个成绩与使用低功率2.0T的对手并无明显差异，但与竞品2.0T高功率发动机相比，动力却非常逊色。奔驰C的1.5L排量应该说是最小的，显得不够诚意。

2。制动器的抗热衰减能力较差。 经过多次测试，新款奔驰C级的最佳制动距离为36.26米，但测试发现该车的制动性能并不稳定，最好的成绩是在第一次测试得出，后续结果大多在40米左右。同级凯迪拉克CT5制动距离为33.08米，奥迪A4L制动距离为34.17米。新奔驰显然更差。

3。后排座椅又硬又短。 空间方面，新老款没有明显区别。新车轴距依然较长，后排空间不错。后座垫比老款稍长，但还是一样的。是最短、最难的模型，人体工学模型也很一般。乘坐舒适度仍有提升空间。

毫无疑问，全新奔驰C级仍然是同级车中质感、氛围、豪华感最强的车型之一。在如何诠释豪华车方面，奔驰C确实表现得非常全面。新车在隔音、设计、驾驶等方面都取得了长足进步。是否推荐购买奔驰C级取决于不同消费者的不同需求。毕竟这个级别有很多车型可供选择。如果您的需求与该型号的优势相匹配，您可以购买它。