本届慕尼黑车展犹如浴火重生的凤凰，再次为举世闻名的IAA（原法兰克福车展）带来生机。核心原因之一是，在本届车展上，各车企带来了很多非常鼓舞人心的产品。以宝马展台为例。 BAO大师认为，他们非常巧妙地开辟了一个新战场：精简+循环利用。

BMW i Cycle概念车无漆

此次BMW展台的绝对明星就是BMW i Vision Circular概念车。这款概念车的设计充分运用循环经济原理，实现材料100%再利用和100%可回收。

具体来说，这款车的外观材质，除了尾部以外，基本都是铝制的。为了不使用车漆，直接采用阳极氧化工艺，使车身呈现浅金色；尾部的上色工艺 更神奇的是，由于采用钢材，其处理有些类似于改装排气管尾部经常采用的发蓝工艺，与尾部连接处呈现出渐变效果。车身，可以说是创意十足。工艺和工艺非常巧妙。

但更巧妙的是正面设计元素的简化。车头的进气格栅、镀铬以及传统标识均被拆除。蓝天白云标识经过抛光直接雕刻在车头。前大灯呈“双肾”造型，但融合了屏幕交互和大灯照明功能。

从侧面看这辆车，你会发现它大胆地去掉了前后悬。一方面提高了车辆的通过性，另一方面其稳定性也大大提高。另外，这样的设计尽可能的增加了轴距，让这款车长只有四米的小车拥有非常宽敞的车内空间。当然，回收利用的理念也体现在侧面零件上。首先是车辆取消了侧面的镀铬饰条，取而代之的是可以显示车辆状态的互动灯带。而这条灯带依然勾勒出宝马经典的霍夫迈斯特角。该车的蓝色轮胎由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加了彩色再生橡胶颗粒以产生水磨石效果。

车尾设计与车头相呼应。尾灯还具有显示功能，嵌入尾门内部。尾部的Logo并不是独立的部分，而是显示在尾灯的显示屏上。

内饰是这辆车最有冲击力的部分，因为全车没有一块屏幕可见。唯一的互动是方向盘两侧和中控台上的水晶。只需轻触即可激活挡风玻璃上的平视显示器。就像哈利波特世界里的魔法石一样，只有触碰它才能解锁魔法。

当然，内饰材料也必须是可回收的。方向盘的木质材料由木粉通过3D打印制成。车内的天鹅绒状材料是由回收塑料纤维制成的。就连位于 C 柱上的隐藏式阅读灯也是由回收材料制成。 。它是从废弃的 iX iDrive 水晶旋钮中回收而来的。可以说是BMW i回收概念车留下的复活节彩蛋。

不过最让BAO师傅印象深刻的还是车内座椅的安装方式。固定连接直接通过印有“悦和”标志的旋钮进行，省去了以往整车组装所需的大量螺丝，使得整个部件的安装和拆卸极其方便简单。

简化+循环是宝马变道超车的新战场

在BMW i Cycle概念车上，“Joyful fusion”标志不仅存在于前排座椅靠背上，还存在于车轮中心和驾驶员座椅地板上。凡是印有此标志的部件均可保证拆卸的方便性。巧妙设计的“月合”结构使得轮圈、座椅和仪表板只需使用套筒扳手即可轻松拆卸成单独的部件。

拆解过程由人工智能支持，并基于数字车辆文件——数字孪生。车辆上的所有安装材料都有清晰记录。方便、准确地识别每个部件，使其进入相应的材料回收流程。

这些技术均源自宝马集团提出的基于循环经济的“再思考、再减少、再利用、再循环”四项指导原则。这些都是宝马在“新四化”中开辟的新战场。因为在这四个原则下诞生的车辆将拥有更少的零部件、更高的可靠性、更简单但更具科技感的感官体验、以及更环保低碳的制造和使用过程。

宝马集团董事长Zipse在IAA开幕日表示：“最重要的是未来的出行将是可持续的。我们今天做出的决定将影响子孙后代的命运。因此，宝马集团将循环经济视为公司战略和产品设计理念的一部分。”这一概念将成为宝马对豪华的新定义。

写在最后：

随着汽车工业新四化的发酵，汽车豪华的定义悄然改变。真皮内饰、大排量、强大的动力、出色的操控，不再是高端汽车的专属，也无法为人们对未来的定义做出贡献。自动驾驶、人工智能、新能源、共享出行等成为车企竞争的新领域。但这次宝马关于精简和循环利用的思考无疑是四化之外的新战场，这将对汽车的传统设计、制造甚至维修产生巨大的影响。在包师傅看来，这样的影响无疑会对汽车行业的进步产生积极的作用，消费者也会真正从这样的变化中受益。