几何G6以其超高的性价比自上市以来就备受期待，而其产品优势的背后是国际级吉利汽车超过30年汽车制造经验。供应链体系和深厚的技术积累，带着强烈的好奇心，我们在北京开始了2024款几何G6的试驾之旅。

作为改款车型，新车在外观上并没有进行大范围的调整。它在现款车型的基础上进行了多达30项升级，主要集中在三电系统、内饰和智能舒适配置上。

乍一看，2024款几何G6对于我们来说依然是一款陌生又熟悉的车。外观依然延续了“光语未来”的设计风格，并融入了X设计元素。

几何G6的新能源身份，从前脸就能一目了然。封闭式前格栅和贯穿式大灯呈现出独特的视觉效果。下包围增加了“外八字”导风槽，让车头看起来更加动感。侧面采用双腰线设计，主腰线设计流畅动感。再加上流畅的下腰线，减少了风阻，更加简洁利落。

此外，从前门底部开始的棱线在后门处明显向上折叠，一直延伸到充电口。更加巧妙的设计也为其注入了一些活力。隐藏式门把手的设计也符合当下的潮流。轮毂方面，这次增加了17英寸低风阻铝合金轮毂。车尾部分，车尾字母标识由“GEOMETRY”改为“GEELY”。

这个在上半年就不得不提。吉利宣布，几何汽车将更名为“吉利几何”，旗下车型名称也将同步更名。此前，吉利还表示，在品牌三大子系列产品矩阵中，几何品牌定位为大众化纯电动产品系列。因此，推出2024款几何G6，是吉利降低车型入门门槛、完善产品的意图。性价比高，针对更广泛的消费群体。 9月10日晚，2024款几何G6正式上市，官方指导价11.98万元-14.78万元。这个价格确实让人惊喜。

说到性价比，不仅仅体现在价格优势上，还体现在价值上。 2024款几何G6配备了10.2英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏。内置华为车载模块，配备8核CPU、8G运行内存和128G存储空间。主要的词是“快”。车机系统上采用了“几何学家”的UI交互设计，带来了全新的不一样的体验。

值得一提的是，作为一款紧凑型纯电动轿车，2024款几何G6还充分考虑了用户乘坐体验的舒适性，通过大幅降低后地板中央凸起的高度来增加后排腿部空间。座椅舒适度也得到了升级。全系标配全贴合舒适座椅，设计更符合人体工程学，具有更好的贴合性、覆盖性和支撑性，支持电动调节，适合长途试驾。它还提供了舒适的乘坐体验。

电池寿命是电动汽车不可避免的问题。电池组设计方面，2024款几何G6搭载46.11kW·h和53.4kW·h磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分别为410KM和500KM。

值得一提的是，续航达成率一直是吉利几何系列的“传统优势”。接近1:1的真实续航受到消费者好评，在中汽协新能源大赛中荣获“续航之王”称号。 2024款几何G6在三电系统上进行了升级刷新，更进一步，让用户实现功耗自由，远离续航焦虑。

在驾驶体验方面，轻盈流畅的驾驶操控一直是电动车的强项。 2024款几何G6搭载两种高效永磁同步电驱动系统，集成度高，传动效率高，NVH性能更好。其中，150kW电机可提供峰值最大扭矩310N·m，百公里加速时间仅需6.9秒；新增100kW电机，最高效率95.7%，最大扭矩180N·m。

当然，2024款几何G6的行驶品质并不完美。电动汽车常见的制动反应不足等问题也出现在其上。简单来说，制动踏板的反馈力比较轻，慢速制动时容易“点头”。但总体来说，并不是什么特别大的问题。毕竟几乎每辆电动车都会出现这样的问题。

抛开这些缺陷，从设计、配置、用料等方面来看，2024款几何G6算得上是一款“噱头”与实力兼备的家用车。

从几何C到几何G6，不难看出，除了明显的改进和进步之外，几何也更加清晰地找到了自己的发展方向。摸清了品牌基调和产品风格后，像几何G6这样一款高性价比的产品，在发展逐渐成熟、消费者需求日益多元化的中国汽车市场，一定会占据一席之地。

首先必须承认，仍然有部分消费者对新能源汽车存在偏见。他们认为它们缺乏实用性，性价比低。此外，大多数车型的悬架过于柔软，路感不稳定。多么棒的经历啊。

不过，经过试驾体验，2024款几何G6凭借其良好的表现让我抛开了偏见。至少在性价比方面，这款新车不会输给同级别的其他产品。