汽车市场的卷入，让车企联手保暖，形成纵横集团之争。在这种环境下，像马自达这样的小众车企在规模上无法与大集团竞争。由于成本较高，其产品价格优势已逐渐丧失。这从马自达车型比同级其他合资品牌略贵就可以看出。

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在这种情况下，为了生存，马自达决定调整品牌定位，转型为豪华品牌。其实这个消息早在两年前就已经传开了，这实在是马自达的无奈之举。只有提高品牌定位，才能提高盈利能力。
【转子、直列六缸、后驱RWD，马自达凭借这些技术成功转型豪华品牌？ 】那么对于马自达来说，它有什么信心转型为豪华品牌呢？
目前，为了进军豪华细分市场，马自达最大的依赖是即将推出的配备直列六缸发动机和后轮驱动RWD的车型，以及配备转子发动机的混合动力技术，包括马自达CX-60到CX- 90 .

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马自达希望新技术能够带动马自达品牌的认可度，并提高车型的价格上限或维持现有产品的价格。
这种发展路线在传统品牌中并非没有先例。比如丰田的普拉多、福特的探险者等高端SUV车型可以卖到35万甚至更高。在新技术的加持下，马自达今年新开发的两款CX-60和CX-90其实就是为这种布局而生的。如果它们能够成功卖到30万以上甚至更高，将在一定程度上解决马自达在低端市场一直价格居高不下的问题。的混乱。

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事实上，高性能后轮驱动的马自达车型可能更容易被用户接受。毕竟马自达一直坚持运动风格，其高性能发动机和后驱平台更能坚守创造驾驶乐趣的品牌使命。
因此，转型豪华品牌即使有风险，考虑到马自达目前的生存状况以及可追踪的未来发展方向，也不得不这么做。同时也告诉我们，在当今竞争激烈的汽车市场中，想要独自做出自己想做的产品而不谋求更高的发展是多么困难。
当然，今天的改变其实并不是马自达第一次计划进军豪华品牌。在日本20世纪90年代的黄金时期，马自达推出了独立豪华品牌Amati，类似于丰田的雷克萨斯、本田的讴歌、日产的英菲尼迪。但由于管理不善，这种现象并没有持续下去。而这一次，马自达品牌本身是否有可能成功转型为豪华品牌呢？你怎么认为？欢迎下方留言与我们讨论。