9月19日，大众汽车在欧洲正式发布全新一代Tiguan。第三代Tiguan基于MQB Evo平台打造。海外版本仍提供汽油、柴油、轻度混合动力、插电式混合动力等多种车型，预计明年初在欧洲上市，晚些时候在中国上市。然而，柴油版很可能不会在中国推出。

与现款车型相比，全新一代途观的外观和内饰都发生了较大变化。提供了两套不同设计语言的中网格栅，R-Line版和普通版。前者的风格相对来说更加激进、运动。采用四段式日间行车灯带，颇有现在大众新能源家族的风格。尾部大灯设计也更趋于大众家族的主流，整体品牌辨识度很高。

内饰方面，可以看到新款车型换装了电子扶手，在前排中央区域腾出了更加开阔整洁的空间。同时，12.9英寸或15英寸的中控液晶屏格外引人注目，并保留了一定数量的物理按键。另外，氛围灯带的引入也在一定程度上提升了整车的质感和氛围。

新款车型在动力方面也颇为有趣。由于不再有1.5T纯汽油版本，因此将搭载1.5 eTSI涡轮增压四缸发动机的轻度混合动力版本，马力为130Ps或150Ps。发动机配备可变缸技术，48V电机可提供15kW的瞬间输出。另外，相信大家对2.0T汽油机和2.0T柴油机并不陌生。上述发动机均匹配7速双离合变速箱。

值得一提的是，新车还提供两种插电混动配置，总输出功率分别约为201Ps和268Ps。搭载19.7kWh电池组，纯电动续航里程约100km，支持最高50kW直流快充。

在我看来，新一代途观的造型还需要一些时间来消化。国产化后，只会改变长度和轴距，设计上不会做太多改变。不过，我对新车内饰的进展持乐观态度。毕竟近年来，合资品牌对于国内消费者来说，这个价位以下车型的内饰并没有太多值得记住的地方。

公平地说，这可能是最后一代Tiguan燃油版。众所周知，大众途观曾经是国内的明星SUV之一，受到老一辈用户的青睐。然而，随着越来越多的同级对手成长起来，尤其是新的自主车型直接冲击他们，即使途观的指导价一再下降，也不得不分食一部分市场蛋糕。

因此，当全新一代途观发布时，我们不会对其市场前景抱有太高的期望。我觉得只要维持目前燃油车市场的阵营，满足仍然信任大众品牌的用户群体，为未来向纯电动赛道的过渡做好准备就足够了。